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2005中国行 (十三)

送交者: 阿唐 2005年08月06日11:30:55 于 [跨国婚姻] 发送悄悄话

十三北京街头的浮光掠影

如果有人问我对中国的哪个城市最熟悉，我一定毫不迟疑地回答：北京！

是啊，我在北京城生活了整整七个年头。

去国多年，其间短暂回国两次，匆匆路过北京，并未驻足游览。对于北京的印象，基本停留在十年之前。记得当年初入京城，三环尚未贯通，远赴海外的时候，四环还只有北边亚运村的短短一段。现如今，六环已经在建了。

车过建国门北上，二环两侧的景观与我的记忆相去甚远，一直行驶到东四十条，一片高楼大厦之中闪出的保利大厦，方才唤醒了几分沉睡的印象，当年巍峨的保利大厦，如今已经矮小得如同侏儒般的可笑了。令人欣慰的是，当年被路人践踏得半死不活的二环路两侧的绿化带，已经郁郁葱葱，成林成带了。

时间是早上的9点钟，上班的高峰应该过去了，可是二环路上的机动车辆，首尾相接，慢慢地蠕动。记得十二年前，阿唐公司新车的牌照号码是S字起头的五位数，计算下来，当时北京的机动车拥有量是二十多万辆。现在的最新车牌号是J字起头的六位数，机动车总量是二百四十万辆，其中私家车就有一百六十万辆，整整翻了10倍，几乎是上海机动车拥有量的一倍。

这些年来，北京对于道路建设可以说是不遗余力，继2001年四环贯通后，五环也于2003年底全线贯通，六环的北段也已经完成。但是四环内的市区道路上，依旧是车满为患。

听到我对堵车的抱怨，妻弟插言道，以目前北京市机动车年增长率40%的递增速度，到2010年，北京市五环以内将成为一个巨大的停车场！换句话说，届时，北京五环以内全部行车道路的面积与北京市汽车所需的停放面积相当。

记得交通经济学里有一条“当斯”定律：新建的道路设施会诱发新的交通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。目前，北京市的交通状况，就是陷入这样一个怪圈：一方面拼命修路以便缓解交通，一方面鼓励私人购车以扩大内需刺激经济。于是道高一尺，魔高一丈，无休无止地轮回下去。

在经济起飞的模式上，究竟是应该仿照西方曾经走过的路，还是另辟蹊径，有别于欧美目前的高资源消耗的生活方式，见仁见智。至少，日本东京的城市交通管制模式：发展完善公共交通工具和体系，抑制私人交通工具的过分增长，值得借鉴。

车上三环，道路两侧连绵不断的高耸入云的高楼大厦，完全模糊了我脑海中的北京地标，常常是迎面而来的立交桥的熟悉名字，提醒我目前所处的位置，北京变化太大了。

妻弟给了我一个手机，137xxxxxxxx，在接下来的16天里，这台手机一直伴随在我的左右。不同于北美，中国的手机没有地域限制，全国联网，只要你的帐户上有余额金钱，在全国任何地方都可以随便使用。当然，这种通话方式的费用也是很高的，我当时并不知道，拿过来先给北京的同学小邹挂了一个电话，他也是我在Google上搜出来的，让他转告其他同学我的电话，然后给天津的老妈报平安，顺便让老姐帮我问询小新的电话，小新的老姐是我老姐的朋友。

给小邹的电话打出去后，如同顺手从地上扯起了一根地瓜秧子，一连串拽上来了一大堆的地瓜，在接下来的一个小时内，我的手机就没有停止过通话，一个又一个同学的电话打了进来。正得意间，电话里一个声音传过来：你还有10分钟通话时间，请尽快充值云云。我疑惑地告诉妻弟，他马上又掏出一个卡，给我的手机重新充值。

我接过卡，是一个面值50元的神州行充值卡，刮擦后，有密码显示，拨通13800138000，即可对任何手机充值，手机本身是没有任何月费的，这种方法真是很方便，尤其是我这种短期使用的用户。可能是我的手机使用频率太高，也可能是我的长途多，在16天里，妻弟和我一共分别买了600元左右的神州行充值卡，大致每分钟的通话费用是1.5元人民币，与北美的手机长话费用接近。

中国目前的手机用户是3.63亿，超过了美国的手机拥有量，同时也超过中国的固定电话拥有量，手机普及率达到28部/百人。这在十年前是不可想象的事情，那时的手机如同砖头般大小，一次性的购机费是三、四万元，使用费用也非常惊人，每月要几百元，完全是富人手中的玩具。

因为手机拥有量大，而且是人际间的主要通讯联络手段，因此围绕手机这一载体，衍生出来的产品和服务大行其道，如与网络资源联用的短信业务，拯救了濒临绝境的中国互联网站，还有手机游戏，手机彩信，手机贴纸等等。也有人把网络短信和手机结合到一起，开设地下赌场，赌马赌球赌任何可以赌的东西，与传统地下赌场的以中间人口耳相传的运作方式相比较，行为更隐蔽，交易更快速，操作更便宜，范围更广泛。

手机的普及率是如此之高，以至于十年前风行一时的BP机消声匿迹。我之所以与国内大部分的朋友和同学失去了联系，第一个该打屁股的就是我，这些年一直忙于埋首北美洋插队的艰苦劳作之中长久没有主动与之联系，第二个罪魁祸首则是BP机退出江湖。

马路两侧，不时掠过售楼广告，某某花园，某某新城云云，令人眼花缭乱。妻弟告诉我，北京的房地产热方兴未艾，与上海相比，虽然价格增长的幅度小于上海，但是一直很稳健，没有上海近来的疲软状态。房价以京北为最高，每平米在1万到1万五之间，京南最低，每平米6千元左右。与上海广州高企的房价相比，北京不是很高，因此吸引了大批的炒家前来购买，再加上政府对购房行为的支持政策，未来北京的房地产市场绝对看好。

我个人也看好中国房地产的远景，这不仅是因为中国人稠地狭的资源背景造成的，也是由于房地产在经济结构中的独特地位决定的。记得当年硅谷的高科技神话破灭，整个湾区风声鹤唳，股票一落千丈，到处都是失业的消息，很多人都在想：房价一定会随声而落。转眼之间，4年过去了，房价不仅没有跌，反而逆经济大势而上，涨了40%！究其原因，一来，经济中的热钱总是要找出路，二来，不管日子过得如何，人首先要有一个自己的窝。

对于中国而言，政府对于房屋买卖的个人信贷的充分支持，中国人追求不动产的心理传统，以及社会观念的求同趋向，都会使中国房地产这个雪球越滚越大。

我赞赏中国政府对房地产产业的支持政策，但是，对于大力发展国内的私人轿车市场的做法，持保留态度。

北京街头的公共汽车也与从前有很大的不同，不仅有单层，也有双层，车厢外面是花花绿绿的广告，在车水马龙中份外耀眼。车上的乘客不能说是每人一座，但是原来印象中的沙丁鱼罐头一般的乘车场面，我一次也没有看到。而且，上车时的秩序，基本井然。看来，人的精神文明的发达程度确实受制于物质文明，在资源分配充裕的前提下，才会有彬彬有礼的君子风度。

最大的不同是，公共汽车现在的习惯称谓是“公交车”，从南到北，莫不如此。

没有亲身乘坐一次公交车，是此次中国之行的最大的憾事。