以前很長一段時間，由於中國的科學技術落後於美國，所以我們經常說“摸着鷹醬過河”，但是隨着去年12月26日，中國突然試飛了兩種先進的第六代戰斗機開始，世界就已經發生了顛倒：如今成了“鷹醬”摸着我們過河了。而在折騰了快3個月後，美國終於拿出了自己的六代機方案，但這個方案怎麼看都像是一個深度改進的五代機。

上周五，也就是3月21日，美國總統特朗普在白宮突然宣布，波音公司贏得了美國空軍F-47“下一代空中優勢”（NGAD）戰斗機的研發合同。這個NGAD項目，就是美國的“六代機”項目的代號，如今特朗普親自把NGAD命名為F-47戰斗機，並把研發合同授予波音公司，這一套操作行雲流水，但存在着明顯的問題。

首先，雖然美國很早就立項開始針對NGAD項目展開預研工作，並且此前波音、洛馬等美國主要軍火巨頭也拿出了幾種不同的方案，但是由於目前美國正在全力生產五代戰斗機F-35，所以“六代機”的研發工作進展不大，甚至在去年年初時還宣布“下馬”，只是由於年底中國突然連續首飛了兩種六代戰斗機，美國人才如夢初醒，急急忙忙又把扔掉的NGAD項目撿回來繼續研究。這款波音公司設計的新戰斗機，被譽為“歷史上最先進、最強勁、殺傷力最大的戰機”。

其次，雖然從二戰結束以來，美國在全球航空領域長期處於領先地位，從冷戰到如今的每一代美軍戰斗機幾乎都是經典，但是從F-47戰斗機的設計上不難看出，這一次美國確實是毫無頭緒，甚至已經開始抄襲中國的思路。例如，中國提出的“六代機”基本技術規格應該是“三無飛機”，即無鴨翼、無平尾、無垂尾，只有這樣才能在保證高速性的同時，還能保證卓越的隱身性能，所以我們首飛的兩種六代機都是按照“三無飛機”的標准設計和製造的。而美國這次亮相的F-47戰斗機儘管連模型都沒有，還只是一張電腦CG圖畫，但一對大大的鴨翼已經非常顯眼。

鴨翼的設計最早源自第三代戰斗機：在冷戰時期瑞典研製的薩博-37“雷”式戰斗機首先使用了“鴨翼+無平尾”的設計，這種設計在發動機推力不足的情況下，可以利用鴨翼產生有利的升力渦，從而有效提升戰斗機的敏捷性。後來的第四代戰斗機：俄羅斯的蘇-30、歐洲三雄（台風、陣風、鷹獅），以及我國的殲-10、殲-15等戰斗機，全部採用了鴨翼設計。由於我國的五代戰斗機殲-20也使用了全動式鴨翼，所以一度備受美國“專家”的嘲笑，因為他們認為鴨翼會破壞戰斗機的隱身性能，只有發動機功率不足時才會使用鴨翼作為補充，提升戰斗機的敏捷性。甚至有美國“專家”公開表示，“鴨翼最好的位置就是在敵人的戰斗機”。然而如今美國自己公布的F-47卻支着一對大大的鴨翼，只能說，拋出的迴旋鏢在多年後正中美國空軍的腦門。

美軍新式六代機的編號為F-47，這很容易讓人回想起二戰時期，當時美軍有一種大型戰斗機，編號為P-47，後來美軍統一戰斗機編號後被改稱為F-47，如今美軍最新的六代機居然和80年前的老飛機重名，不知道歷史是不是一個輪回。不過很多人說，因為特朗普第二個任期恰好是美國的第47任總統，所以這個F-47恐怕是美國空軍故意而為，目的就是拍特朗普的馬屁。

其實在本次特朗普公布六代機方案中，最破防的大概是美國著名軍火商——洛克希德·馬丁公司，目前美軍五代戰斗機：F-22和F-35都是洛馬公司的產品，然而到了六代機時代，洛馬卻連正常競標的資格都沒有，特朗普直接把合同交問題頻出的波音公司，要知道，按照特朗普自己說的，六代機的研發成本就超過200億美元，而飛機的造價則超過3億美元一架，如此巨大的利益空間，這背後有什麼不為人知的交易，恐怕是真的不為人知了。

總體來看，由於受到了中國同時試飛兩種六代機的刺激，美國方面開始火急火燎地找補，而在折騰了快3個月之後，特朗普政府先拿出了一張電腦CG圖片來說事兒，雖然特朗普公開表示美國的六代機已經試飛了5年時間，因此美國的六代機才是“世界第一”。然而令人意外的是，在這長達五年的時間里，這款六代機居然沒有任何的相關畫面出現在網絡上。要知道去年年底中國的兩款6代機首飛的時候，直接就引發了巨大的網絡流量。在這種情況下很難想象美國人還牢牢地捂住自己的六代機，不讓外界發現。美國無論是宣傳自己的所謂6代機性能有多好，戰鬥力有多強，無論多麼刻意的指出自己的戰機才是“世界上第1款有人駕駛的6代機”這樣的話題。從目前的實際情況來看，感覺還是有些為時尚早。中國有句俗話“聽其言而觀其行”，現在美國的第6代戰斗機僅僅只是局限在“聽其言”上，至於性能和戰鬥力到底怎樣，這還要看後續美國這款六代機的實際情況，畢竟不能總拿PPT和模擬圖來說事吧！