“印度防衛研究組織”網站11月7日報道，印度空軍已經通知國防部與國防研究發展組織，不反對出口“光輝”MK-1型(LCA)戰鬥機給“有興趣的國家”，但同時這份通知也確認，印度空軍將停止採購這種飛機，已經訂購的40架飛機將用於組建兩個空軍中隊。

    印度LCA戰鬥機是一種印度自行研製的輕型戰鬥機，該機從1983年開始研製，2001年首飛，目前正在邊測試邊生產狀態，目前暫未有消息稱其他國家對該型飛機感興趣。

    印度方面認為，LCA未來將會在埃及、孟加拉國、馬來西亞、印度尼西亞和斯里蘭卡等國與中國的“梟龍”爭奪市場。與此同時，LCA還會瞄準更大的市場。

    並稱，東歐、亞太等地區現役的3000架米格-21、F-5和早期型號的F-16早晚會被淘汰，如果印度航空業有更大的夢想並付諸實施，拿下其中10%的市場份額是可以期待的。

印度認為，美國、中國製造的戰機基本上不採用複合材料，瑞典生產的“鷹獅”戰機也僅有30%的結構採用複合材料，這些戰機的空重雖都低於10噸，但大面積使用複合材料的LCA戰機的空重僅有5.9噸，是最輕巧的。
    更重要的是，大量使用複合材料使LCA戰機的雷達反射信號沒有那麼強烈。一名印度前飛行員甚至認為，敵方戰機“幾乎難以發現”印度的LCA戰機。此外，大量使用複合材料還能使LCA戰機更加靈活。第二批次LCA戰機的加速性與歐洲“颱風”這類重型雙發戰機旗鼓相當。

    實際上，印度空軍放棄追加採購LCA戰鬥機，對於印度該戰鬥機項目是個最壞的消息。被印度媒體和軍方吹噓的如此神奇的國產戰鬥機，連本國空軍都不願意批量裝備，那麼還有哪個國家會冒險。

    何況印度的軍事航空工業在國際上本來就名不見經傳。而且已經啟動發展了30年的計劃，至今還不能形成批量交付能力。

印度的LCA雖然號稱國產戰鬥機，但是基本應該是西方技術的集成產物，這有兩個弊端一是大面積使用複合材料會導致整機成本的居高不下，而且由於本國空軍的厭棄影響整體批量，研發費用的均攤還會進一步推高成本價格。
    其二是印度在開發外部市場時將受到美歐國家的限制。這一點印度應該很清楚，因為印度就是通過向俄羅斯施壓來干擾中巴的梟龍戰鬥機開發項目的。

    另一個問題是，競爭是緊迫的，而印度空軍優先訂購的40架LCA戰鬥機何時到手還是個未知數。按照印度的計劃， 第一個裝備“光輝”戰鬥機的印度空軍第45“飛行匕首”中隊，將會在獲得第三到第六架正樣機後開始使用該型飛機，時間不早於2015年中期，2017年他們將獲得滿編制的戰鬥機。

    印度HAL公司將會交付20架具備初始作戰能力的戰鬥機，最終還將交付另外20架，所有飛機將逐步具備完整作戰能力。

而中巴的梟龍/JF-17雷電戰機，除了已經批量裝備巴基斯坦空軍作戰部隊之外，還在積極的通過各種靈活的營銷手段向潛在國際需求市場推廣。
    正在中國珠海舉辦的2014珠海航展，巴基斯坦再次公開展示了裝備與巴國空軍黑蜘蛛中隊的JF-17雷電戰機。隨機的武器展示，證明了該型戰機的空戰和對地對海打擊能力。而且這些武器基本都是中國空軍現役的主戰裝備。

    中國航空企業在本屆航展上宣布正在積極發展本國的軍用航空發動機，並有能力在短期內解決。如果按照計劃在五年內完成，那麼在2019年之前，梟龍就將裝備穩定強勁的中國心。

    之後中巴的梟龍戰鬥機外銷，無論在機載設備/武器還是動力系統上將不再受任何限制和干擾。這對印度來講卻是根本無法想象的事情。