“王牌”戰機大掃描

自飛機問世以來，伴隨着航空航天技術的突飛猛進，空軍在戰略上的地位日益突出，戰爭已由平面推移為立體合圍，從世界近期幾場高技術條件下的局部戰爭看，空中力量正成為高技術局部戰爭中的一支決定性力量。
從所周知，在海灣和科索活的現代化戰爭中，空中力量已經突顯出其特殊的地位和作用，世界各國目前裝備和使用的戰鬥機型號繁雜，性能各異，技術水平相差極大，既有40年代設計的，也有90年代才生產出來的，時間跨度幾乎達半個世紀。
這裡，我們介紹幾種世界王牌戰鬥機。
A：空中火力以其精確猛烈為特點，使戰場上任何敵方目標成為空中突擊的主要對象，是戰爭中的主要得分手。

●米格-29戰鬥機
米格-29戰鬥機在設計上就是種用於奪取並保持空中優勢的全天候戰鬥機，同時也能遂行截擊任務，此外在能見度好的情況下，也能執行對地突擊任務。
米格-29具有超視距空戰的優勢，原因在於該機機載雷達的功率大，目標搜索距離遠，該機本身雷達反射面小，抗干擾能力強，並且裝備雷達制導遠程導彈。
米格-29的火控系統也具有獨特的能力。在空對空模式中，有三種瞄準方法，即雷達、紅外與激光測距相結合的光學定位激光系統，以及安裝在頭盔上的目標批示系統。
西方國家的戰鬥機裝備主動雷達制導的先進中距空空導彈，這刺激了米格-29的改進。1991年底，俄羅斯空軍裝備了第一批改進後的米格-29型戰鬥機，該機有6枚空空導彈，雷達性能也有所改進，使米格-29能及時跟蹤多達10個目標，並且能同進對其中的2個目標進行攻擊。
●幻影2000戰鬥機
"幻影2000"是戰鬥機的第三代。其動力裝置為一台渦輪風扇發動機，實用升限18000米，最大航程3800公里，空戰作戰半徑700公里。它的"眼睛"是種先進的雷達系統，它不但能"看"到空中目標，還能"看"海面上的目標和地面上的目標，它能一邊掃描一邊進行跟蹤，同時還能進行火控計算。更讓人驚奇的是它的"眼睛"還能自動選擇三種波形，不管對手處於哪個方位和飛行高度，它都能控測和跟蹤。另外，它能同時跟蹤8個目標，並能發射4枚空空導彈，攻擊不同的目標。在近距格鬥時，這種雷達還可以自動鎖定目標。
"幻影2000"的火力十分強，它有2門30毫米航炮，共有9個外掛點，可以根據任務不同，選擇多種空空、空地、空航導彈。它的秘密武器是"米卡"空空導彈，這種導彈是目前世界最先進的空空導彈之一。
●蘇-30殲擊截擊機
蘇-30殲擊截擊機是世界上在極短的時間內獲得好評、並得到承認的很少幾種作戰飛機的一種。
它的首次亮相是在1994年阿聯酋航展上，當時，它的種種新的特性沒有引起世界航空界的注意。後來參加智利裝備展時，因橫跨大洋飛抵參展地而造成一時的轟動。"在范堡羅-94"航展上蘇-30以滿載（機載導彈和炸彈重70噸以上）完成了令人眼花繚亂的特技飛行，甚至連競爭者都不得不承認，類似的飛機在當時的西方還沒有。蘇-30殲擊截擊機是由蘇霍伊設計局在蘇-27戰鬥教練機基礎上研製的。該機為多用途飛機，能不着陸在空中連續飛行10個小時，之後對空中、海上和陸上各種目標實施毀滅性打擊。
蘇-30為整體氣動布局，有電傳操縱系統，有自動偏轉的機翼前緣和後緣，可保證發動機、駕駛導航綜合系統、機載武器的可靠性和穩定性。蘇-30飛機的導航系統可在任一地面背景條件下實施飛行。飛機結構大量採用了鈦合金、複合材料。殲擊截擊機上裝有2台渦輪噴氣發動機。
蘇-30全部繼承了以前機型駕駛性能，裝備了新型導彈和武器控制系統，從而大大提高了作戰效能。與蘇-27的區別為，該機為多用途的殲擊截擊機。專家們指出，蘇-30具有F-15戰鬥機、F-15戰鬥轟炸機、A-10攻擊機和F-111戰鬥轟炸機的功能。
●B-52轟炸機
1991年1月6日，海灣戰爭一觸即發，美傾家盪空軍第二轟炸聯隊第596中隊的7架B-52遠程轟炸機從美國本土克斯蒂爾空軍基地起飛，長途奔襲，到伊拉克投下了常規空對地巡航導彈，成功地轟炸了伊拉克的重要戰略目標，完成任務後，7架飛機全部安全返回美國。此次轟炸中，B-52往返不着陸飛行35小時，共22531公里，創造了一次作戰任務飛行時間最長、距離最遠的世界記錄，顯示了美國空軍的"全球到達"的作戰能力。
在這次轟炸中，7架收音機共有57名機組人員。有的飛機掛7枚常規空地巡航導彈，一個翼下掛3枚，另個翼下掛4枚，屬不對稱掛彈。飛機加滿面油，起飛總重達244噸，起飛時需要9000英尺的跑道。
B-52轟機是美國波音研製的亞音速遠程戰略轟炸機，主要用於對敵縱深後方實施戰略轟炸。
B-52轟炸機裝8台發動機。全金屬半硬殼式機身、懸臂式單翼，雙自行車式可安放起落架。機長47.7米，機高12.40米，武器全容積129.53立方米，載弱量約27000千克，最大飛行時速1010千米/小時，實用升限16000米，航程16000千米。
B：空中運輸以其獨有特點，使空中成為戰爭爆發時的重要戰略通道--
●C-130戰術運輸機
簡稱空中"大力士"的C-130是美國洛克希德飛機公司研製的四發渦槳式多用途戰術運輸機。
"大力士"可在前線簡易跑道上起落，向戰場運送或空投軍事人員和裝備，返航時可用於撤退傷員，改型後用於執行各種任務。"大力士"投入批量生產後至今已持續生產了44年，是連續生產時間最長的戰術運輸機。
"大力士"已發展了30多種型號：有用於運輸和專用型，也有用於反游擊戰、叢林戰和發射、控制靶機的，還有用於電子監視、空中指揮、控制和通信的等；此外還有搜索救援、空中加油及海上巡邏等型。
"大力士"的動力裝置是4台渦槳發動機。座艙內有乘員4名，正副駕駛員、領航員和貨物裝卸員，機艙可運92名士兵或64名傘兵或74名擔架傷員，以及加油車、155毫米口徑重炮及牽引車等重型設備。主要機載設備有超高頻通信設備，兩套空中交通管制應答機，兩套甚高頻導航設備，氣象雷達，近地報警系統和自動駕駛儀等。
●C-5遠程軍用運輸機
簡稱"銀河"的C-5是美國洛克希德收音機公司研製的遠程軍用運輸機，1963年開始研製，1968年6月原型機首次試飛，1970年春開始交付美國空軍使用。
"銀河"主要用於運載坦克、導彈及其發射裝置、架橋設備等大重量大尺寸設備，美國陸軍師所配屬的各類武器中有97%以上都能由C-5運輸。
"銀河"的載重能力高達120噸，用於運兵時可載350名全副武裝士兵。為了保證機動能力，美空軍需要更多的遠程運輸機，洛克希德公司向美國國防部提出，願以45.8億美元的固定價格提供50架C-5B。1982年夏，美國會批准了這個方案。
C-5B裝4台渦扇發動機，駕駛艙內有正、副駕駛員、隨機工程師、領航員和貨物裝卸員。機艙分上下兩層，上層艙前部有可供15名人員休息的艙間，其後部可運載75名士兵。另外，還裝有遠程飛行所需的全部通信和導航設備，本迪克斯公司的彩色氣象雷達，專用故障檢測設備能檢測800個試驗點並能進行分析和記錄。
C：空中偵察以其獲取戰場信息快為特點，使空中偵察成為制約地面作戰行動組織指揮和決策的重要方面--
●OV-10攻擊偵察機
簡稱"野馬"的OV-10是美國北美公司為美國海軍研製的輕型攻擊偵察機。"野馬"採用單翼雙發雙尾撐式布局，1965年7月16日開始試飛，後被美國空軍、海軍、海軍陸戰隊採用。"野馬"有三種改進型：A型，美國空軍、海軍、海軍陸戰隊採用的戰術偵察與空中指揮型；B型，向德國出口的改進型；D型，為改裝機載設備後的A型。動力裝置是2台渦槳發動機，單台最大功率775千瓦，各驅動一副直徑2.59米的三葉螺旋槳。並配有各種偵察設備，雷達警戒系統，干擾箔條/紅外干擾彈投放器等。在D型上架裝有前視紅外和激光照射器。機翼及機身下裝有4個外掛點可掛武器。翼展12.19米，機長13.41米，機高4.62米，最大起飛總重6552千克，空重3127千克，機翼下可帶兩個副油箱。最大升限9150米，巡航高度4500米，轉場航程2224公里。
●TR-1戰術偵察機
TR-1是美國洛克希德公司用戰略偵察機U-2R改裝設計而成的戰術偵察機，能在境外利用各種機載設備不分晝夜邊疆觀測敵境縱深有輻射目標。兩架以TR-1偵察機獲得的信息通過數據鏈真實地傳到地面解算站，能及時得到目標的準確位置，由攻擊機實施攻擊。
1979年洛克希德公司利用U-2R的工裝重開生產線，1981年8月1日TR-1開始試飛，1987年已按計劃完成35架收音機的生產。
動力裝置由一台渦噴發動機完成。主要機載設備有偵察照相機、電子對抗設備、側視綜合雷達和數據鏈等。
D：空中電子干擾以其高效、大覆蓋面為特點，使空中力量成為爭奪對戰役、生死攸關的制"電磁權"的主力--
●製造電子屏障的EF-11A
EF-11A電子戰飛機是在F-111是世界上最早的一種可變化後掠翼戰鬥機，它的速度快，最大平飛速度可達2.2馬赫。它的航程式遠，最大轉場航程可達1萬公里，作戰半經也可以達2100公里。美軍在F-111的機身上略施"手術"，安裝了約40噸重的電子設備，這樣，EF-111就變成了EF-111A電子戰飛機。
從外形上看，這兩種飛機的最大區別在垂尾上。EF-111A的垂尾上有一個半圓筒狀的突出部，而F-111卻沒有，這們就很容易把這兩種收音機區別開來。
那麼，EF-111A到底有些什麼作用呢？
它可以執行近距空中支援任務。當攻擊機對敵方的裝甲部隊發起攻擊時，很容易遭受敵方防空火力的襲擊，這時EF-111A伴隨着攻擊機一起飛行，對敵方的炮瞄雷達和防空導彈的制導系統施放干擾，攻擊機就可以放心大膽地對敵裝甲部隊進行攻擊。
它能執行遠距干擾任務。EF-111A自己本身並攜帶攻擊武器，必要時它可以在敵方武器射程外執行干擾任務，幾架EF-111A一起施放干擾，形成一個電子屏障，掩護自己的攻擊機的飛行路線和機動方式。
EF-111A從1981年11月開始在美軍中服務。
E：空中加油以其使空中力量的作戰距離成倍增長的特點，使作戰一方的空中力量真正做到全球到達、全球作戰--
●KC-135空中加油機
早在20世紀20年代初，有遠見的人們就開始考慮空中加油問題了。1929年一架C-2型飛機經過43次空中加油，創造了留空時間150小時40分15秒的世界紀錄，但直到50年後空中加油技術才真正成熟並廣泛地運用於實踐。
1986年4月15日美軍駐紮在英國的24架F-111戰鬥轟炸機，經過6次空中加油來回往返一萬多公里，對遠在5000公里外的利比亞成功地進行了空襲，引起了世界的震驚。
空中加油機人稱"飛行油箱"，人們把空中加油形象地稱為"空中哺乳"。
這是發生在海灣戰爭中的一個真實故事。1991年1月17日下午，美國空軍的兩架KC-135加油機在伊拉克中陪縱遠處飛行，等待空襲歸來要示加油的戰鬥機。空然接到E-3A空中預警機的通報，有4架F-16戰鬥機正從伊拉克中部縱深地區返回，燃料快用盡，其中一架還受了傷，危急萬分。兩架KC-135加油機立即向北進入伊拉克領空，搜尋急待救援的F-16戰鬥機。加油機在沒有戰鬥機護航，冒險深入伊拉克縱深，發現了等待加油的4架F-16。這時戰鬥機的帶隊長機一聲令下，4架F-16迅速解散，分別飛向兩架KC-135加油機。
幾分鐘之後，加油完畢，F-16戰鬥機座艙里的指示燈告訴飛行員：可發脫離。4架F-16加滿油後，在長機的帶領下，編隊飛回了基地。
KC-135是波音收音機公司製造的，它是在波音707原型機的基礎上發展起來的，可以給多種型號的戰鬥機加油，也可供自身的發動機使用。它共有10個機身油箱，位於前後機身地板下和機尾地板上，還有一個中央翼油箱，此外，機翼兩方各有一個主油箱和一個備用油箱。
KC-135加油機可以同時給幾架戰鬥英雄機加油。當它僅用一個油箱加油時，每分鐘可以加油1514升，前後油箱同時使用時，每分鐘可以加油3028升。KC--135機組人員共4人：正、副駕駛、領航員及空中加油操縱員。加油操縱員的任務是完成加油機與受油機之間聯絡、對接及控制加油量。
F：夜視技術以其夜間都顯透明為特點，使夜幕不再是劣勢一方的可靠屏障，"單向透明"更有益於作戰方取得戰果--
●蘇-35全天候戰鬥機
自古以來夜幕就一直是技術裝備占劣勢一方的天然屏障，尤其是防空作戰更是如此，然而夜視技術的發展卻在改變着這一傳統結論。
夜視技術分為紅外和微光夜視技術兩類。現代的先進戰鬥機一般都有前視紅外儀、紅外搜索跟蹤系統、微光電視、夜視鏡等，它們可使夜間亮如白晝，藉助這些設備突擊飛機可在漆黑的夜間在30米的超低空侵入並能發射激光制導炸彈對目標實施誤差不到一米的精確攻擊。
1993年11月7日，在阿拉伯聯合酋長國迪拜舉行的博覽會上，俄羅斯著名試飛員普加喬夫駕駛着一架蘇-35戰鬥，與一架蘇-30雙座戰鬥機進行了模擬空戰表演。
在表演中，曾創造了聞名遐邇的"眼鏡蛇"機動的曾加喬夫，再一次向世人亮出了他的又一獨創。
蘇-35是在蘇-27基礎上做了重要改進的飛機。機翼前緣向前延伸段擴大，並裝有動力控制鴨式布局，安裝了改進過的發動機，雷達性能有所提高，火控系統得到改進，增加了武器攻擊能力。由於前緣延伸擴大，加之有活動鴨式布局，使蘇-35在大迎角狀態下瞬間轉彎角速度和靈活性極大提高。這種雙發動機戰鬥機保持了蘇-27的又垂尾，但略有改動，使機高稍增加，機長稍加長。在座艙前緣機頭側設有空中加油管。
該戰鬥機主要用於爭奪制空權。裝2台渦輪噴氣發動機，駕駛艙內裝有多功能顯示器，飛行員座椅可後傾30度以提高過載能力。裝有下視發射雷達，可同時跟蹤15個空中目標，能截獲其中6個目標，裝有地形跟蹤裝置。機上有一門30毫米機關炮，最多可掛14枚導彈。
G："隱身"技術以其不易被發現為特點，使防空體系失效、"隱身"空襲防不勝防--
●F-117A隱形戰鬥機
防空，先要看得見，才能打得着。如果航空兵器能像古代神話的"隱身草"，那不就防不勝防了嗎？
最早從事"隱身"設計的是美國，迄今已有20多年的歷史了。
時至今日，"隱身"設計已從那時的單純的紅外抑制術發展為紅外抑制、整形、材料等融為一體的一門綜合技術，它可大大降低飛機的雷達反射截面積。
海灣戰爭中廣泛使用的F-117A"隱身"戰鬥機，其反射面只有0.001-0.01平方米，這是雷達很難發現的，它能以50米低空，突破層層設防的防空火力體系，對小型目標進行攻擊，而不需任何支援。海灣戰爭中占總數不到3%的F-117A承擔了31%的攻擊目標，而且全部是防空火力密集的要害目標，竟然無一損失，而遭受攻擊的伊軍，直到炸彈在頭上爆炸，也沒弄清炸彈是從何處來的。
那麼，隱形戰鬥機的秘密是什麼呢？
關於隱形技術有幾種方法，就F-117A戰鬥機來說，從其外型即可看出，它是利用不規則反射雷達電波和吸收雷達電波兩種手段來達到隱形目的。
F -117A隱形戰鬥機首次出現並非在海灣戰爭，而是早在1983年美軍進攻巴拿馬和格林納達時就露面了，只不過那兩次作戰的戰果沒有達到所期望的那麼高，因而沒有加以宣傳。
F-117A的活動半徑為1000公里至1334公里，它的最大巡航速度約為0.82馬赫，假定它以0.8馬赫的巡航速度飛行的話，那麼其活動半徑可達2780公里。在實施攻擊目標，時，它完全可以保持無線電靜默，只使用慣性導航信進行導航，用紅外線探測儀發現目標，利用激光瞄準儀瞄準、投彈、命中目標。
在海灣戰爭中，F-117A專門實施夜間攻擊，它所破壞的伊拉克戰略目標，占整個多國部隊所破壞的伊拉克戰略目標總數的40%，完成了交給它的80%的任務。
當時所指定的攻擊目標是：核武器基地、"飛毛腿"導彈發射陣地、作戰指揮所、機庫等，據統計，F-117A共對3000個高炮陣地和60個薩母導彈陣地實施了攻擊，取得世大戰果，而F-117A損失為0，其威力可見一斑。
當然，科索沃戰爭中被擊落的F-117A卻又從另一個方面證明，任何優勢兵器並不是所謂的"永不落敗"的神話。