中航動研所2014完美收官 實現一機定型三機首飛
   評：八股文很難懂，簡單解析一下。先說”三機首飛“，這三台發動機能首次裝上飛機在空中噴氣，並產生推力，說明這三台發動機已經進入發動機研製的最後階段。特別是已經進行了400小時長試車，而且已經完成了在高空台上的地面最後的考核和試驗，一切達到了設計標準，才會被裝上飛機上天實際飛行。
400小時長試其實是最嚴苛的考驗，一台在研的發動機能熬的過來，基本就差不多了。400小時長試是發動機在這400小時裡要以最大轉速工作，一分鐘也不能減低轉速。如果發動機在399小時出故障了，對不起，回去找出問題，改好了再進行一次長試。許多設計人員在400小時長試時精神就崩潰了，哭死的心都有，這等於把剛剛出生的孩子往地上摔，摔不死才能算出生！（俄羅斯的三姨夫早期只有900小時的全壽命，400小時等於要了大半條命。太行的全壽命現在還在保密，但是早期的太行也是1500小時全壽命）。
太行的總設計師張恩和在400小時長試前由於過度勞累和緊張從架子上摔下來，後腦和脖子落下殘疾。400小時的全功率運行啊，要知道真正使用，誰總是將油門推到底開車？飛行員一天飛3-4個小時，最大油門的飛行不過幾分鐘。400小時是發動機的閻王殿，過了這道坎，就迎來了所謂的”高空台“長試。一般軍迷理解的高空台就是將發動機架在一個大架子上噴，那不叫高空台。
高空台是一個巨大的箱式結構的大包，裡面將模擬高空的空氣密度、濕度、溫度、紊流、壓力氣壓等等，將發動機放進去後在模擬的“高空”中工作。如果在高空台試驗中出現問題，就要有針對性的改進，這個也很麻煩，如果出現顛覆性的問題，對不起回去重新來過，這次要回去，還要在經過400小時長試，一般情況下不會，但是一旦出現，設計人員總有幾個會瘋掉。從高空台下來，就是噴水試驗，就是拿大水管子對準正在工作的發動機澆水，看你卡殼不卡殼。噴水試驗完了是鳥撞試驗，就是在發動機全功率工作時將一隻雞迎面打入，看看葉片的損壞情況，然後再改進。如果鳥撞試驗導致爆炸起火、葉片飛散等情況，必須再次審視設計問題，搞不好就再次回到400小時長試前的節點，重新來過。這樣過五關斬六將過來，才能迎來前面說的“三機首飛”的上天飛行。
新發動機在空中飛行也有嚴格的時間規定，民機一般都是兩千小時左右，軍機短一點，還不能出現問題，出現大問題，對不起再回到400小時長試前。誰再回去，設計人員基本就全體自裁了。從400小時長試開始，都有“國家”驗收機構跟着，行不行設計人員說的不算，這就保證了產品的質量可靠性，科學的嚴謹性。這時上面八股文里的“一機定型”就是經過了這樣的過五關斬六將的考驗，國家正式給了型號編制。這已經是驚天動地的成績了。
至於 實現了“一機定型”“三機首飛”“四機性能達標 ”“八課題驗收”“六項目完成工程設計”“十項目完成方案設計” 都是什麼機型，什麼發動機？2014年的重點型號是什麼？我們就往好事上想吧？太行從12.2噸到14噸都要經過上面說的過五關斬六將，迭代發動機一樣要從頭再來。不過我相信不會是太行14噸了，那肯定早就定型了。會不會是太行15.5噸？那就逆天了！不過可以肯定的是，如龍文心兄所說那個掛在伊爾76上的胖粗傢伙已經經過了過五關斬六將的極端考驗，一旦掛上了飛機實際飛行，離國家定型已經不遠。而那張掛在伊爾76上發動機的圖是個老圖，至少有3年的歷史。根據澡堂子消息，那個胖粗就是根據太行發動機的核心機發展出來的WS20。