美國海軍“考彭斯”號四名被解職軍官，圖為他們在2014年3月馬尼拉港參加美國海軍儀式時拍攝。左一為格姆波特艦長，右一為指揮軍士長基頓

                               考彭斯號事件在美國曾引起軒然大波。

    2013年12月，美國巡洋艦“考彭斯”號近距離跟蹤中國“遼寧”號，被一艘中國登陸艦攔截，“考彭斯”號艦長格姆波特上校在6月返回母港後即被調離崗位。當時國內媒體報道認為他的離職可能和與中國艦隊遭遇事件中的表現有關。最近，美國海軍太平洋艦隊情報主管因對中國出言不遜被解職，這引起了許多人對“考彭斯”號艦長等多名軍官被解職事件的好奇。

　　據小編查閱美國海軍官方媒體報道，發現該艦四名主官(艦長、大副、指揮軍士長、輪機長)已被開除軍籍。據美國海軍的調查報告，這艘巡洋艦在與中國艦隊相遇後的經歷已經可以用“巡洋艦的奇幻之旅”來形容(這也是美國《海軍時報》報道此事文章的標題)。其中涉及了性醜聞、群體玩忽職守、酒後駕車……等等，猶如一部懸疑劇。但在讀過長篇報告後，卻讓人對“考彭斯”號指揮層(四名主官)被解職和開除軍籍事件的真相更加雲山霧罩。到底該艦被中國“瞅了一眼”有多麼嚴重的後果？

　　首先必須指出，“考彭斯”號的艦長在事件發生前是美國海軍中冉冉升起的一顆新星，美國海軍官方雜誌《海軍時報》2012年發表報道《是時候了：兩位傑出艦長的傳說》，報道格姆波特上校榮獲美國海軍“領導力獎”，盛讚格姆波特上校是“艦長的楷模”。據美海軍官方人事公開信息，格姆波特上校出身於海軍世家，歷任驅逐艦槍炮長；驅逐艦、巡洋艦艦長等職務，曾率艦參加“自由伊拉克”、“持久自由”等作戰行動，其率領的戰艦多次獲海軍“優異服務”嘉獎(在艦橋上塗刷白色字母E)，擔任“考彭斯”號巡洋艦艦長期間，該艦也同樣獲得該項嘉獎。按照美國海軍軍官晉升一般途徑，此人很可能今後出任巡洋艦大隊或航母打擊大隊的重要指揮軍官。

　　然而，2013年12月成了格姆波特艦長和“考彭斯”號高級軍官命運的轉折點。

　　據美國《海軍時報》報道，“考彭斯”號的部署在12月開始占據了媒體頭條，當時該艦執行追蹤中國海軍“遼寧”號航母編隊的任務，幾乎與一艘中國登陸艦相撞。這一事件被廣泛報道。

　　當時美國“考彭斯”號巡洋艦在遼寧艦航母編隊附近偵察航行時，一艘中國軍艦迎面駛來，阻住“考彭斯”號的行進路線，兩船最近時相距不到500米。考彭斯號被迫轉向，雙方驚險的擦肩而過，險些釀成事故。事後一位中方消息人士抱怨說，事發當天，美方軍艦已經闖入中國航母編隊的“內防區”。“如果我們的艦船跑到太平洋東海岸跟蹤美國的航母，美國會作何感想？”

　　考彭斯號直屬駐日美軍第七艦隊。11月菲律賓遭遇超強颱風“海燕”襲擊後，它作為美國海軍救災部隊的一部分前往南海海域。美國海軍宣布撤離菲律賓災區後，“考彭斯”號一直在中國遼寧艦航母編隊、南海艦隊訓練區和前往菲律賓救災的中國海軍“和平方舟”及“崑崙”號船塢登陸艦活動的海域游弋偵察。

　　新浪軍事小編考據資料發現，如果按照海上艦船通常一小時可以開50多公里的速度，兩艦相向而行，如果不規避的話，只要十幾秒鐘就可能發生誤撞。而且軍艦一般體積較大，500米距離有一定危險性。正如當年中美戰機相撞，兩軍艦船距離一近也容易發生事故。

　　不過，美國海軍公布的“考彭斯”號事件調查報告中，記錄12月5日“考彭斯”號與中國“遼寧”號航母編隊遭遇細節情況的“第30號證詞”被抽去，理由是“該文件未能通過保密審查”。因此目前我們無法知道“考彭斯”和中國艦隊遭遇時的詳情。但是在該事件後不久，12月15日，格姆波特上校將其大副傑里米·安傑洛中校解職，隨後讓輪機長迪斯尼·薩維奇少校(女)代理大副職務，報告中沒有提到這一決定的具體原因。

　　隨後，“考彭斯”號上發生了令人難以理解的情況，據稱，格姆波特艦長患病，並出現“流感症狀”，海軍調查報告稱：在之後的三個月裡，艦長把自己關在艦長住艙里，很少露面。在此期間，該艦實際指揮權被移交給簽署代理大副職務的輪機長。據悉，這位輪機長是女性，並與艦長有“不正當關係”。

　　報告描述，從12月開始，艦長就與輪機長的“不正當關係”就引起了全艦艦員的注意，兩人經常單獨在艦上的重症監護室(UCC)相處。有艦員稱在重症監護室里看到過輪機長的化妝品，還有艦員報告稱兩人在病房裡的時候穿着“平民服裝”，並舉例說輪機長的“平民服裝”包括抹胸，更有艦員在艦長與輪機長在病房裡時曾經敲門問是否要收垃圾，艦長僅着背心和平角短褲開門，並說：“不用，我們挺好的”。在艦長患病期間，輪機長與艦長關係不僅沒有收斂，反而繼續升溫，有艦員稱，輪機長會在重症監護室的食品準備間為艦長做飯，然後兩人共同享用，每周5-6次。

　　在此期間，薩維奇少校實際執行了艦長權力，包括報告海上接觸報告、填寫高級軍官評估報告、在部門長會議上擔任主持人等。此外，她還至少指揮了兩次海上補給行動。

　　海軍報告指出，代理艦長職權的輪機長操艦技術顯然有問題，在她代理艦長職務期間，“考彭斯”號至少有一次險些與美國海軍的補給艦相撞，當時兩艦距離僅150英尺(45.7米)。

　　值得注意的是，儘管格姆波特艦長患病據記錄應該是在2014年1月開始，但所有艦員都指出，艦長和輪機長的“不正常關係”是在2013年12月間開始為全艦人員注意到的。而該艦與中國軍艦幾乎相撞事件就是發生在12月5日。觀察者網軍事評論員推測，與中國登陸艦幾乎相撞事件可能也是薩維奇少校的“傑作”，不過這一說法無法在美國海軍公布的相關文件中找到證據。

　　也有一些艦員為他們的艦長打抱不平。據美《海軍時報》採訪報道，很多艦員都說，海軍的調查報告沒有反應真實情況。格姆波特艦長在巡航的後三個月期間一直都在艦上走動，並通過薩維奇少校來執行日常管理。只不過他們都不願意在軍事法庭上作證，擔心遭到報復。這讓海軍公開的調查報告看起來有些可疑。

　　觀察者網評論員認為，美國海軍的這份公開調查報告有種欲言又止，欲蓋彌彰的感覺。尤其是努力撇清將“考彭斯”艦主官全體解職和他們與中國海軍的近距離遭遇關係，反而讓人疑竇頓生。

　　一個看似合理的推測是，“考彭斯”艦在與中國登陸艦幾乎相撞後，放棄了繼續追蹤中國航母的任務，向中國海軍“服軟”，導致其全體高級軍官丟官。海軍不願讓自己的“明星艦長”因為如此丟臉的原因被解職，因此安排了整個事件——當然，這也只是一種推測。究竟12月5日在中國南海發生了什麼？恐怕要等時間告訴我們真相。