可以看到，該發動機短艙和結構類似於美國CFM56-7發動機和GE90發動機。

　　這架掛載新型發動機進行試驗的伊爾76最早在2014年1月首次曝光，有分析認為該新型發動機就是國產大型運輸機運20的“中國心”WS-20發動機。

　　一些分析人士指出，這款發動機就是中國以“太行”發動機為基礎，自行研製的渦扇-20大涵道比渦扇發動機，該發動機將主要用於運-20大型運輸機，未來，還可作為大型客機、新型雙發中型運輸機、飛翼布局遠程隱身轟炸機和第二代遠程反潛巡邏機的主要動力。

　　據外國媒體推測，這種大涵道比渦扇發動機已經進入飛行試飛階段，將在未來5至7年內投入使用。至此，我國成為繼美、英、法、俄之後第五個能夠獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機的國家，該型發動機不僅填補了我國航空發動機領域的一項重要空白，更是作為我國航空發動機發展道路上具有里程碑意義的一件大事，可以說，邁過這道坎，中國航空發動機將正式進入發展的“快車道”，就像突破那層“窗戶紙”，一系列先進技術將被接連攻克。

　　據中航工業成都發動機公司網站1月9日報道，2014年12月6日，是成發歷史上特別值得紀念的日子，因為這一天，某型號發動機自9月16日成功交付試飛單位以來，歷時80天，在完成了地面裝機、測試改裝和科研試飛等工作後，圓滿完成了整個試飛工作。在試飛中，發動機工作穩定，參數正常，滿足試飛技術要求和大綱規定，得到了空軍領導和某試飛單位的一致好評。（圖片來源：中航工業網站）

　　在試飛過程中，公司高度重視，全力以赴做好各項工作，同時掛飛也得到了上級領導和試飛單位的大力支持，這一切都為某型號發動機鑑定試飛成功奠定了堅實基礎。圖為2014年第十屆珠海航展上的國產運-20大型軍用運輸機。