新華網武漢２月１５日電（齊中熙、劉新紅）設計時速３５０公里的武漢至十堰高鐵先期開工段１５日在湖北隨州開建。鐵四院分管武十高鐵的副總工程師彭京平表示，這條鐵路不僅是連接武漢、襄陽、十堰的區域性高速鐵路，作為長江經濟帶及武漢至西安快速鐵路的重要組成部分，還將溝通中國的西北、華中及東南沿海，連起新絲綢之路和長江經濟帶。

    武十高鐵全長３９１．５公里，投資估算總額為５２７．５億元，由湖北省和中國鐵路總公司共同籌資建設，其中湖北省出資８０％，中國鐵路總公司出資２０％。項目建設工期４年。

    武十高鐵途經多個環境敏感區，其中武當山既是國家５Ａ風景名勝區，又是世界文化遺產。鐵四院設計人員開展了多個方案的選線對策研究。綜合線路順直、工程投資和吸引客流等分析，最後推薦採用穿越武當山景區取直方案。

    “我們的設計方案不僅繞避了武當山風景名勝區的人文史跡區，距文物古建築均在２００米範圍外。”鐵四院武十高鐵設計負責人劉昌裕介紹，“而且工程主要以１．３公里長的隧道穿越景區，將鐵路深埋於山體之下。”

    武十高鐵還將打造成為湖北省境內一條重要的旅遊觀光線路，沿線串聯武當山、古隆中、炎帝神農故里、黃鶴樓等著名風景名勝，溝通襄陽、隨州、孝感、武漢等歷史文化名城、中國優秀旅遊城市，因此取直穿越武當山，並在武當山景區附近設武當山西站，能大量吸引客流，符合本項目作為旅遊觀光線路的功能定位。隨着國家長江經濟帶的開發，陸上絲綢之路的暢通，此線路將長江經濟帶的中點與陸上絲綢之路起點西安連接起來，將長江中游的經濟影響擴散至西北、中亞，甚至西北歐等地區。