據加拿大漢和防務評論2015年3月刊文章稱：在中國展出殲-31/FC31戰鬥機的同時，印度尼西亞和韓國聯合設計的KF/IF-X多用途戰鬥機模型在雅加達正式亮相。雙方的設計師、項目負責人接受了採訪，都謙虛地聲稱KF/IF-X是4.5代多用途戰鬥機。因為有些技術低於F-35。

　　印度尼西亞設計師說印度尼西亞出資20%，由政府支付。韓國政府出資60%，KAI飛機集團出資20%。KAI集團消息來源透露整個先期研製費用達到80-100億美元。瀋陽飛機集團公司的FC-31是自籌資金研製的，該公司是上市公司，沒有人知道殲-31的初期研製費用是多少。殲-31隻是“出口戰鬥機”。從第三代戰鬥機開始，沒有國家專門研製“出口戰鬥機”，國際合作是戰鬥機研製的基本方向，只有在上世紀60年代，美國才研製過專用的F5出口戰鬥機。

　　第五代戰鬥機的首要標誌是能夠實現超音速巡航、發動機採用矢量推進技術、AESA雷達、一體化的綜合飛控系統。第一項，印度尼西亞、韓國的設計師都表示，F-X的發動機擁有兩種選項；1、GE的F414、2、歐洲戰鬥機的EJ-200。單台加力推力分別是97.9kN/22000Ib、90kN/20230Ib，兩國空軍要求F-X的最大飛行速度達到1.9馬赫，在空對空作戰模式，攜帶4枚AIM120C的條件下，實現1.3馬赫的超音速巡航速度。不清楚FC-31能否實現超音速巡航，這取決於飛機材料的運用以及與發動機的推重比。殲-31現在採用兩台RD33發動機，加力推力81.3kN/18258Ib。至於FC-31的空重等數字，都不清楚。F-X的技術資料，相當開放，兩國設計師都表示：他們希望這種4.5代戰鬥機能夠裝備、出口印度尼西亞、韓國空軍之外的其他第三國。韓國方面表示：他們更傾向於使用F414。

　　關於飛機的材料運用，F-X要求飛機使用28%的複合材料，其中機翼、尾翼的大部分將是複合材料。F-X的長度為51.3ft，翼展35.2ft、高為14.9ft。最大起飛重量53200Ib(英鎊)，武器搭載量16000 Ib，這樣換算的話，飛機自身的重量大約37200Ib/16.87噸。擁有對空、對地、對艦多功能作戰模式。能夠使用主要的美式、歐式制導導彈、炸彈、空對艦導彈等。印度尼西亞設計師表示印度尼西亞了空軍計劃訂購50架，韓國空軍計劃至少裝備100架，用於取代F-4，甚至部分F-16。

　　航電系統的設計是兩套，印度尼西亞版、韓國版分別在各自的國家生產，印度尼西亞的航電系統承包商是私立的公司，項目負責人說座艙的規劃已經初步完成，採用本地生產的2台大型多功能顯示器，韓國版有可能是3台。其他的技術包括手不離杆(HOTAS)等等。F-X當然使用AESA雷達，韓國公司在4年前的首爾航空展上，已經展出了該公司自己研製的Captor-E WFoR AESA雷達，當時出於高度保密狀況，甚至不希望媒體近距離攝影。

　　F-X的氣動外形基本體現了第五代戰鬥機的隱形功能，兩側進氣道類似F-22，垂直尾翼外傾角度接近F-22，機翼後退角40度。沒有設計彈艙，對此印度尼西亞設計師表示：Block1的階段不設計隱形彈艙，在機腹下方設計了4個半埋式彈艙，用於攜帶AIM120C，總共擁有10個外掛。在Block2階段，會追加設計彈艙。F-X擁有空中加油功能。

　　在Block1階段，發動機不配備矢量推力技術，這是為何雙方都把F-X稱作4.5代戰鬥機的基本原因，但是歐洲公司提出了矢量技術指標，供韓國、印度尼西亞考慮。至於Block2是否需要追加矢量推力技術，由當時的市場要求加以決定。美國LM公司答應會介入F-X的設計，這樣F-X的推銷方式，很可能與T-50、F/A-50教練/攻擊戰鬥機相當接近。

　　目前國際上，性價比較接近的是FC-31 、F-X。前者據稱還沒有訂貨，一度傳聞中國海軍可能有興趣讓FC-31上艦，但中國海軍可能會提出一種新上艦飛機的方案，尺寸介乎於FC-31 、殲-20之間，技術指標會接近殲-20，而不是FC-31，要求會更高。

　　文章稱，F-X目前進入了細部設計時間，2019年首飛，2025年裝備部隊。(