參考消息網4月13日報道 美國《國家利益》雙月刊網站4月12日發表了戴夫·馬宗達的題為《美國的第六代戰機能統治天空嗎？》的文章，編譯如下：

　　美國海軍為取代老舊的“超級大黃蜂”F/A-18E/F攻擊機而製造的第六代戰鬥機F/A-XX，應當把執行空對空任務作為首要目的。攻擊能力則應該作為次要考慮，至少業內的一些官員是這麼想的。

　　一些對F－35C聯合攻擊戰鬥機和“超級大黃蜂”攻擊機極為了解的業內知情人士說，這兩種飛機都不足以應對中國的殲-20飛機或俄羅斯的T－50戰鬥機。其中一位有着豐富的戰鬥機飛行員經驗的業內高官說，中國殲-20的威脅尤其大。

　　一位業內高官說：“看看這些下一代戰機，俄羅斯的T-50和中國的殲－20以及它們的一些導彈新技術，就會發現我們的優勢在變小。”

　　這位官員說，在面對殲－20和T－50時，只有F-22“猛禽”戰鬥機具備真正的優勢。

　　以殲－20為例，該機型完全超過F/A-18和F－35的一個性能是超音速性能。殲－20可以在不開加力的情況下實現長時間超音速巡航，從而可以大幅增加空空導彈的“動力射程”(編者註：導彈從脫離載機開始到仍具有最低限度的攻擊目標能力為止所飛過的直線距離)。

　　上述官員說：“殲－20能夠以消耗極少燃料的超音速飛行300多英里(1英里約合1.6公里)，然後才需要掉頭返航，然而對一架(需要靠加力燃燒室進行超音速飛行的)亞音速戰鬥機來說，進入那種環境並存活下來着實困難，特別是在敵眾我寡的‘客場作戰’環境下。”

　　在有許多架戰鬥機參與的複雜空戰中，有時一方或另一方將必須設法“脫離”——這從根本上講意味着以高速逃離。

　　必須利用加力燃燒室進行超音速飛行的戰鬥機通常只能進行一兩分鐘的超音速飛行，然後燃料就會成為大問題。上述官員說：“如果對方以極小的能耗進行超音速追擊，那你就情況不妙了。”

　　另一位消息人士也認為，F/A-XX的任務重點或許會更多放在空對空任務上。這位官員提到了兩個主要原因：第一，F-35C可以包攬攻擊角色；第二，未來航空母艦可能面臨的敵機數量眾多。

　　這位官員還說，在他看來，F-35C可以一對一地應付殲－20。但是，如果己方支援力量在數量上處於嚴重劣勢，而且沒有足夠的導彈來擊落所有來襲敵機，那麼局面就不同了。

　　這位官員說：“一架F-35C可以輕而易舉地對付一架殲－20，但是在導彈數量少於敵機數量的情況下，很難期待執行航母編隊空防任務的飛行編隊能夠應付(殲－20)。”

　　他說，如果將來的F/A-XX必須攜帶更多導彈，那它將必須有很大的體積才能做到隱形。但由於飛翼式設計對全向寬頻段隱形而言是必需的，因此沿飛機長度方向沒有空間容納大型武器艙，如果我們假定F/A-XX將是超音速戰機的話。高性能超音速戰機必然需要修長的身形，以便擁有良好的“長細比”來作出高效表現。

　　有鑑於此，必須研發新武器。上述第二名官員說：“一種超音速飛翼式戰鬥機將很可能需要較小的導彈，或是依賴高能激光等定向能武器，以使機內載荷容積最小化。但是，全向寬頻段隱形能力對於基於航空母艦的亞音速飛機而言無疑是可能的，因為這種飛機的長細比不成問題。”