中國梟龍叫板印度光輝 中印輕型戰鬥機比較觀 (美) 道格拉斯2005-01-18 00:45:09 點擊:737中國梟龍叫板印度光輝 中印輕型戰鬥機比較觀

(美)道格拉斯·阿達姆斯 2005-01-18

　　2003年8月25日，一種新型中國超音速戰鬥機進行了首次試飛, 這對於不到6年前才正式啟動、2002年5月31日剛完成設計的新型戰鬥機而言是個驚人的速度。今年 4月9日，“梟龍”03架飛機的成功首飛，意味着中國已經具備了可以連續批量生產梟龍戰機的能力。

　　成都飛機工業集團的FC-1戰鬥機是中國長期自主研製輕型戰鬥機的成果(當然無可否認也使用了一些外國技術)。該計劃源於1988年的FC-1計劃，當時成都飛機工業集團與格魯曼公司簽署了合同，打算聯合研製“超-7”輕型戰鬥機。然而，由於中美關係突然惡化，美國政府取消了所有軍事合作項目，“超-7”戰鬥機計劃只持續了1年左右。

　　1991年, 中國再次啟動該計劃，成都飛機工業集團與第611研究所共同牽頭，計劃於1998年進行首次原型機試飛。不久，巴基斯坦表示也有興趣參加聯合研製。 1992年2月，中國政府正式邀請巴基斯坦空軍投資“超-7”計劃。作為回報，巴方有權全面參與研發過程，並擁有合作生產權。巴基斯坦空軍急需以現代化戰鬥機替代其老舊的幻影-3、幻影-5,以及中國製造的殲-7、強-5等戰機。在經過仔細考慮後，巴基斯坦政府於1994年10月同意了該設想，於是雙方開始進行正式談判。

　　然而，談判拖延了數年之久，其原因包括兩國均缺乏資金、西方國家製造商不願提供先進航空設備、巴基斯坦不斷對印度輕型戰鬥機構成的威脅進行重新評估及如何處理資金投入、工作分配和銷售量之間的關係。由於嚴格的財政控制，該項目的投資僅為4.5億美元，同時也由於對第三世界國家樂觀的出口形勢，中國僅僅將其作為一種純出口型戰鬥機也是很划算的。目前，世界上有許多國家仍然裝備着大量老式超音速輕型戰鬥機，包括米格- 21、殲-7、強-5或幻影-3、幻影-5等。這些戰鬥機的使用壽命很快都將結束，而且不太可能以先進但也昂貴的西方或俄羅斯戰鬥機替換。

　　基於上述考慮，中巴最終於1999年初簽署了聯合研製新型戰鬥機的協議。中方稱之為“梟龍”式戰鬥機，巴方則稱之為JF-17(“聯合戰鬥機”)“雷電”式戰鬥機。該計劃很有特色，巴基斯坦空軍負擔50%的投資，中國航空技術進出口公司和成都飛機工業集團共同負擔剩下50%的投資。另外，在設計方面還爭取到了外國的合作夥伴，俄羅斯的米格設計局將提供原本為夭折的米格-33單座輕型戰鬥機準備的技術資料。同時，還選定了一種由俄羅斯研製的發動機，即克里莫夫RD-93型渦扇發動機(米格-29戰鬥機裝備的RD-33型發動機的改進型)。

　　2001年2月，巴基斯坦空軍製造出了一架全尺寸模型機，2002年9月16日製造出首架原型機。該計劃將使用4架試驗型飛機(一架已經試飛，另外三架正由成空製造)和兩架靜態試驗機。計劃於 2003年底或2004年初開始在中國進行小批量生產，首批12架飛機可能將於2004年間交付巴基斯坦空軍，以便作進一步的飛行測試，並供飛行員和地勤人員進行適應性訓練。

　　巴基斯坦空軍預計將訂購約150架JF-17型戰鬥機，而中國空軍目前似乎只打算訂購少量FC-1型戰鬥機。這與其說是出於真正需要，還不如說是做個姿態以刺激出口。據稱，中國可能會訂購約200架該型戰鬥機，但中國很可能是將其儲存起來，以備將來出口之需。很清楚，中國空軍認為由殲-11、蘇-30MKK和未來的殲-10型戰鬥機組成的混合機群足以滿足其作戰需要。儘管如此，考慮到中國的廣闊幅員及面臨的艱巨防空任務，中國空軍最終也可能對“高低搭配”產生興趣，即由FC-1型戰鬥機配合殲-11和殲-10型戰鬥機作戰。

　　預計中國可能會在遼陽發動機製造公司根據特許證生產RD-93型發動機，並將其定名為WS-13型發動機。然而，關於中國是否有權向外國出口這些發動機，中俄之間近期發生了爭議。如果不能妥善解決這一問題，不但將影響及時向巴基斯坦交付飛機，而且將影響到未來對其他國家的出口。據信，雙方正在試圖就此達成妥協：或者由俄為所有出口戰鬥機提供發動機，或者修改協議並向俄方提供一筆高額賠償金。在最壞的情況下，新型戰鬥機可能將安裝其他型號的發動機，但由於額外的研製費用及可能耽誤數年時間，這將嚴重減少其在國際市場上取得成功的可能性。有報導提到了中國國產的“崑崙”2型發動機，但這可能只是RD-93/WS- 13型發動機的另一個名字。

　　技術性能

　　FC-1型戰鬥機的結構，雖然沒有革命性的創新，但從效費比的角度來看，它的確有過人之處，有希望成為一種極具吸引力的戰鬥機。另外，FC-1型戰鬥機使用的技術雖然先進，但仍能夠為只擁有簡單支援及維修設施的國家所掌握，這點對於幾個使用俄羅斯和中國產戰鬥機的國家來說非常重要。

　　飛行控制系統採用了混合體制，既採用了傳統的液壓傳動，也採用了先進的單通路電傳系統。這種設計理念與諾斯洛普公司F-20“虎鯊”式戰鬥機很相似，既增強了穩定性和控制力，同時還避免了單純應用電傳系統所帶來的技術風險和高額費用。不過中方也計劃未來在飛行控制系統上完全應用電傳系統。

　　兩個側面進氣口的位置安排，是出於提高大迎角飛行時機動性的考慮。進氣口位於前機身下部，略微向外傾斜，與“陣風”式、雅克-130和M-346型戰鬥機很相似。這樣，即使在大迎角飛行時也可向發動機輸送空氣。FC-1型戰鬥機的空氣動力外形完全順應了最新潮流，特別強調提高機動性。該型戰鬥機基本

　　FC-1型戰鬥機機身內部載油量相當可觀，大約可載3500～3800升燃油，還可外掛3個副油箱。目前，該機沒有安裝任何空中加油設備，但在設計中已將迅速安裝空中加油設備考慮在內。

　　FC-1型戰鬥機選用何種航空電子設備還未公布，但對巴空軍的“雷電”式戰鬥機而言將肯定是西方國家的產品。模型機及座艙圖片顯示，該機座艙擁有一個 25英寸液晶顯示屏、兩個多功能顯示屏等，而其導航/攻擊系統則由慣性平台加內置GPS系統組成。火力控制系統將以一部多模式雷達為基礎構成，目前正準備從一系列備選系統中做出選擇。對巴基斯坦空軍而言，最可能的選擇是意大利的FIAR FRIFO型雷達的功能擴展型，巴空軍的殲-7戰鬥機裝備的就是該型雷達，並可由巴國內按特許證生產。中國空軍的FC-1型戰鬥機更可能裝備以色列埃爾塔公司生產的EL-2032型雷達，也可能裝備俄羅斯雷達。

　　FC-1型戰鬥機的武器配備目前已經確定。主要的空戰武器包括主動雷達制導的中國產SD-10型超視距導彈，以及PL-9型紅外製導近距格鬥導彈。官方報導中還提到了反艦和反雷達導彈、普通炸彈和制導炸彈，以及反跑道炸彈和子母彈等。飛機有7個彈藥外掛點，翼尖可掛載近距導彈，機腹還可安裝一門Gsh-23型雙管機炮。

　　除了單座基本型，未來中國還計劃生產雙座教練/戰鬥機型。另外，機身設計方面還包括安裝一個攔阻鈎。該設計非常引人注目，幾乎肯定與中國海軍希望裝備的航母有關。

　　中國“梟龍”與印度“光輝”的對比

　　當人們談到印度和中國正在研製的兩種新型戰鬥機時，不可避免地會將它們進行對比。當然，人們仍然希望“光輝”和“梟龍”永遠不會在戰鬥中遭遇。“光輝” 和“梟龍”基本上屬於同一級別的戰鬥機，同樣都處於飛行試驗階段，而且都是印、中兩國自主研製的飛機。兩國航空工業傳統上都是根據特許生產軍用飛機，而不是由本國自主研製。不過，雖然兩種飛機在體積和重量方面非常相似，但雙方設計者在空氣動力外形、飛行控制理念和機體結構方面卻遵循着完全不同的原則。下面就讓我們根據目前所能得到的信息，僅從技術層面對它們作一分析吧。

　　空氣動力和飛行控制

　　在兩種戰鬥機中，“光輝”式戰鬥機無疑最具創新性。它的複合三角翼設計理念先進，同時還使用了數字電傳飛行控制系統。複合三角翼設計在理論上可以產生較高的升力，但傳統的三角翼飛機卻難以實現。“光輝”式戰鬥機還在機翼前緣上安有阻力板，使其空氣動力性能更為良好。

　　實際上，印方所取得的這些成就花費了漫長的時間並投入了巨大的努力，而且距取得完全成功還有相當一段距離。飛行試驗計劃的緩慢進度及過去3年僅部分完成了對飛行包線的測試，既表明了它過去所經歷的困難，也預示着未來將面臨的問題。

　　“梟龍”式戰鬥機則反映了較為保守的設計思想，這主要是出於避免技術風險的考慮。設計者採用了傳統的空氣動力布局，同時也謹慎地採納了一些最先進的空氣動力學技術，但都是比較簡便易行或經過反覆驗證的技術。按照這種設計思想所製造的飛機既能有效地提高整體作戰性能，同時又比較簡單可靠。

　　由於特殊的機翼前緣設計，有效地提高了飛機可獲得的升力。這就使採用單通道電傳控制系統成為可能，同時為未來全面採用電傳控制留下了升級的餘地。

　　機體結構

　　兩種戰鬥機在結構設計方面做出了截然不同的選擇。“光輝”式戰鬥機計劃的主要技術目標之一就是最大限度地使用複合材料，在批量生產的戰鬥機上複合材料重量可能將占到整個機身重量的40%以上。這對降低飛機空重、提高載重量及推重比而言非常重要，但肯定會增加生產成本。然而，由於“光輝”式戰鬥機的價格受政治因素的影響要遠超過工業因素，生產成本問題可能不會對該型機的出口價格產生太大影響。

　　“梟龍”式戰鬥機則基於絕對傳統的設計思想，幾乎整個機身都是由普通合金製造。這既減少了技術風險，又節約了成本，當然在機身重量方面要作些犧牲。在戰場生存能力方面，完全由複合材料製造的飛機在作戰中和被擊中時表現較差。

　　推進系統

　　印度希望借研製“光輝”式戰鬥機的機會，在國內建立可以研製生產先進戰鬥機的全套工業設施。研製“卡維里”發動機也是其目標之一。印方明白這將帶來技術上的高風險，“卡維里”式發動機遲遲不能達到合格標準，印方不得不做出令人不快的決定，即至少在首批新戰鬥機上裝配美國發動機。這就使整個計劃有可能受到美國禁運的威脅，因為如果印巴開戰美肯定會實行制裁。另外，對外出口戰鬥機也需得到美國的同意。

　　“雷電”式戰鬥機的克里莫夫RD -93型發動機與美國的F404型發動機性能相似。但由於耗油量較少，所以當載油量相同時作戰半徑更大。但“雷電”式戰鬥機的推重比較小，其原因一是由於空重較大，二是由於內部載油量更多(當然後者本身也是優點)。從長遠來看，如果FC-1/JF-17型戰鬥機換裝由RD-33型發動機改進的SMR-95 型發動機將更為合適。這種發動機已經安裝在南非空軍裝備的“幻影”F1和“超獵豹”式戰鬥機上，並且取得了引人注目的成功，最多可將推力提高6%。SMR -95型發動機開加力時為86千牛，不開加力時為54千牛；RD-33/RD-93型發動機開加力時為81.5千牛，不開加力時為49.4千牛。這就使推重比在開加力時為0.92，不開加力時為0.589。這與裝備美制F404-GE-IN20型發動機的“光輝”戰鬥機的推重比之間的差距由約15%下降到約10%。

　　使用俄羅斯發動機的另外一個潛在好處是，它擁有一個排氣口可以使飛機實現推力矢量控制。這種裝置已在RD-33型發動機上應用，而F404型發動機只是計劃安裝。當然，美國這樣做並非是由於缺乏技術實力。

　　火控系統和武器裝備

　　但兩種戰鬥機上的火控雷達作戰能力可能基本相同。如果安裝一部紅外搜索跟蹤器，並通過綜合顯示系統使飛行員更好地了解戰場態勢，可能會使戰鬥機占有一些優勢。類似裝備最有可能來自俄羅斯，而具有諷刺意義的是，俄最終可能為兩種戰鬥機都提供同樣的裝備。在武器裝備方面也可能會出現同樣情況，因為“光輝”和 “梟龍”式戰鬥機的大多數武器都來源於俄羅斯。然而，印度空軍也可能除了裝備本國正在研製的“阿斯特拉”式超視距導彈外，還謀求裝備法國的“梅卡”式空空導彈。(完)