張海波是中航工業航宇個體防護技術研發部某重大型號項目牽頭人和多個預研、論證課題的領銜者。2014年，他開拓進取，創新超越，在型號研製等工作中取得了驕人的業績。

潛心技術研究  實現跨代飛躍 

隨着我國某新型戰機的橫空出世，其高敏捷性、長航時、大速度、廣區域等特點對防護能力和舒適性水平均提出了全新要求。面對功能多、性能高、舒適性要求嚴等跨代特點，張海波突破傳統研製思路，潛心研究國外先進理念和技術，借鑑民用舒適研究成果，從整體和系統的角度對指標進行分解和匹配，將結構和選材全面優化。為此，他通過搜索和整理先進技術資料，清晰了國外先進飛機防護裝備的配套方式和結構形式，並將國外多項先進裝備的技術標準一一進行分類、消化，還收集了40餘份舒適性設計文獻。在他的主持下建立了“一體化設計、模塊化使用”的系統設計理念，在國內首次採用多項創新性技術，從而形成了功能齊全、結構簡化、輕便舒適的新機一體化綜合防護服。

組織攻堅戰  突破多項關鍵技術

眾所周知，軍用作戰飛機性能的發揮強烈依賴於飛行員工效的發揮，因此飛行員生保系統的防護能力顯得尤為重要。由於結構複雜、技術難度大，這一新型號幹了3年才基本確定總體結構等系統狀態。眼看着離計劃試樣交付節點越來越近，面對困難，張海波傾力組織型號攻堅，梳理各項工作任務和關鍵技術點，合理調配科研隊伍，確立了項目骨幹全程滿荷投入，相關專業人員對點彈性介入，使團隊成員清晰知道自己年度總體任務和目標。針對不同專業，組織成立了各個關鍵技術專項攻關組，採用項目內部專項獎的激勵方式，激活團隊創新熱情。大家一起加班加點，一年下來，各關鍵技術均取得重大突破，主要裝備已經完成試樣製造，成為交付前的重要里程碑。

採用PDM數據管理   夯實技術基礎

“幹了新機，才着實領悟什麼叫作程序嚴謹，資料齊全。”回想攻堅的一幕幕，張海波形象地說：“若以往的產品研製技術資料能裝一卡車，那麼新機技術資料就能裝一火車。”新機技術資料不僅多，而且技術要求高，要求各文件指標協調、內容豐滿、措辭嚴謹。面對如此之多、要求又如此之高的文件，張海波首先將各類文件進行梳理分類，梳理出各類文件的作用，抓住主線，以產品規範、技術說明書、產品階段研製方案、試驗任務書等為主控文件，其他計算、分析類文件以主控文件為對照，做到文件指標協調一致。在產品規範、試驗任務書、階段研製方案等主要技術資料編制中，他總是孜孜不倦地先消化研製總要求、主機技術協議、衛生學要求及舒適性要求，並親自給團隊講解編制要求、編制內容和編制方法，截至目前，由他帶領的項目團隊已經完成新機全套設計圖紙、鑑定試驗任務書等40餘份技術資料編制，為行業留下了寶貴的技術財富。

舍小家顧大家  無怨無悔

2014年春節，張海波受命編制某型防護救生能力體系建設論證，大年初二就開始加班，一直到大年初八，每天干到晚上10時。數不清他放棄了多少個節假日，也不知道有多少個夜晚他挑燈夜戰。追夢的人，不懼苦累！張海波用他的雙肩，挑起型號研製的重擔，一步一個腳印，奮力前行；他衝鋒在研發最前線，他的奮鬥，只有起點沒有終點……