圖為即將駛出船塢的“維克蘭特”號航母，該航母的動力裝置應該已經安裝完畢，甲板與島形建築已基本完工。值得注意的是，在“維克蘭特”號航母的島形建筑前後兩端有兩座雷達基座，其裝備的雷達極有可能是已安裝在“加爾各答”級驅逐艦上的以色列EL/M-2248-MF-STAR型有源相控陣雷達，而通過雷達，我們也基本可以確定“維克蘭特”號的艦空導彈配置情況。（資料圖）

鳳凰軍事 談兵論戰 6月12日

據《印度教徒報》6月10日最新公布的照片顯示，印度國產的“維克蘭特”號航母終於成功駛出船塢。作為目前世界上建造期間下水次數做多的航母，此次下水預示多災多難的“維克蘭特”號似乎即將步入正軌。值得注意的是，儘管印度國產戰艦通常都就有一定的根本缺陷，但“維克蘭特”號作為包含大量歐洲設計元素的最新型4萬噸級航母，其上體現的諸多技術特徵卻是值得中國關注與借鑑的。

燃氣輪機與航母的二度結緣

自1962年世界首款以燃氣輪機為主動力的戰艦——蘇聯“卡辛”級驅逐艦首艦服役至今，燃氣輪機已經成為常規動力戰艦的主流動力裝置。但值得注意的是，對於4萬噸及以上的大型常規動力水面艦艇而言，燃氣輪機卻應用的很晚。究其原因，一方面因為燃氣輪機在功率上相比蒸汽輪機有一定差距，早期型號成本也相對較高，另一方面以兩棲艦與航母為主的大型水面作戰艦艇對燃氣輪機帶來的經濟航行與良好加速性的需求並不迫切。但對着燃氣輪機性能的日益完善，以及海外部署對戰艦靈活性、機動性與經濟性的要求越來越好，最新一批研發成功的大型水面艦艇均開始已燃氣輪機作為主動力，而“維克蘭特”號則是其中相當值得關注的代表。

“維克蘭特”號是繼美國“美國”級兩棲攻擊艦、英國“伊麗莎白女王”級航母之後，第3款以燃氣輪機為主動力的4萬噸以上的水面艦艇，第2款以燃氣輪機為主機的航空母艦。其動力裝置可能採用4台LM-2500型燃氣輪機或2台LM-2500+型燃氣輪機，如果其目前對外公布的30節最大航速與8000海里最大航程的數據是靠譜的話，其很可能採用的是4台LM-2500型燃氣輪機的布局，如果是這樣的話，“維克蘭特”號又將成為世界上首款以4台燃氣輪機為主機的4萬噸級大型水面艦艇。這一點對中國而言是相當值得關注的。原因在於，儘管中國並無建造4萬噸級航母的計劃，但未來極有可能建造該噸位的兩棲攻擊艦。相比之下，同為4萬噸級的“美國”級兩棲攻擊艦裝備的是2台LM-2500+型燃氣輪機，功率達到52199千瓦，此外還裝有2台電動機，功率為3729千瓦，最大航速22節，儘管這種布局足夠先進，但以目前中國現有的燃氣輪機技術，以及出於對艦艇動力裝置安全性的考慮，未來中國4萬噸級兩棲攻擊艦很可能採用類似“維克蘭特”號的4台燃氣輪機主機方案。

除了以燃氣輪機作為主動力，目前還普遍存在將全電推進與燃氣輪機進行結合的趨勢，而目前所有採用燃氣輪機作為主動力的2萬噸級以上的水面艦艇，全部採用燃氣輪機——全電推進動力布局。鑑於歐美設計力量在“維克蘭特”號航母設計中起的作用，該艦很可能也採用了類似動力布局。作為戰艦設計、建造水平明顯不及中國的印度，其在使用這款動力裝置的過程中，必然暴露出相當頻繁且有針對性的問題，而這些問題恰恰能為中國日後在4萬噸級兩棲攻擊艦上採用類似動力裝置提供重要借鑑。

圖為以色列為印度量身定做EL/M-2248-MF-STAR型有源相控陣雷達（右）與“巴拉克”8中程艦空導彈，儘管這個交易“釣魚”意味明顯，但從技術角度上講，EL/M-2248-MF-STAR型有源相控陣雷達在性能上還是優於此前在歐洲戰艦上廣泛裝備的APAR雷達，但“巴拉克”8作為脫胎於“怪蛇”的“半吊子”艦空導彈，性能則並不被看好。（資料圖）

將“加爾各答”搬上航母

2014年7月10日，印度首款區域防空驅逐艦“加爾各答”級驅逐艦首艦交付印度海軍，儘管該艦性能存在諸多局限，但至少在體系上印度首次具備了相對可靠的艦隊區域防空能力。而從最新公布的“維克蘭特”號航母下水的圖片中來看，其在島形建築頂部前後各有一個突出的雷達基座，每個基座分別裝備2座相控陣雷達天線，從而覆蓋全部360度的全向探測範圍（前基座兩面雷達負責前方、右側，後基座兩面雷達負責左側、後方）。值得注意的是，從雷達基座的體積以及開口尺寸來看，其裝備的雷達必然是“加爾各答”級驅逐艦的以色列EL/M-2248-MF-STAR有源相控陣雷達，而與之相對應的，“維克蘭特”號很可能裝備等同“加爾各答”級驅逐艦的導彈武備——32枚垂直發射的“巴拉克”1近程艦空導彈、32枚“巴拉克”8型中程艦空導彈（裝備“布拉莫斯”巡航導彈的可能性不大）。

回顧世界航母的發展歷史不難看出，蘇聯是在航母上裝備相控陣雷達與導彈垂髮系統的開創者，其最早在“基輔”級航母4號艦“戈爾什科夫”號上裝備了“天空哨兵”無源相控陣雷達與SA-15型垂髮艦空導彈。隨後，“庫茲涅佐夫”號、中國的“遼寧”號航母均為航母裝備了相控陣雷達與垂髮艦空導彈。與之相比，始終未給航母裝備高端雷達的美國，其最新的“福特”級航母也破天荒的裝備了AMDR有源相控陣雷達，但卻並未裝備垂髮艦空導彈。但需要特別說明的是，除“福特”級航母之外，包括“維克蘭特”號航母在內的其他所有裝備相控陣雷達與垂髮艦空導彈的航母，其出發點都是源於本國護航艦隊在防空、探測方面的短板，因此航母不得不自己承擔起一定的探測、防空任務。但相比同類航母，“維克蘭特”號雷達與導彈的設置卻顯示出了更先進、現實的設計理念。

按照現有的計劃，印度計劃建造6艘“加爾各答”級驅逐艦，全部建成後印度將具備更加可靠、高端的艦隊區域防空能力。但着眼於印度低效率、低質量的造船現狀，在全部戰艦建造完成之前，已經基本成熟的核心裝備，如雷達與導彈如果不能儘量大規模裝備的話，其先進性必將難以有效發揮，甚至被嚴重浪費。與此同時，對於4萬噸級的航母而言，具備驅逐艦級別的區域防空能力，在印度海空軍的大背景下又是相當必要的。因此，印度將“加爾各答”級驅逐艦的雷達、導彈，甚至是作戰指揮系統基本照搬上了“維克蘭特”號是相當務實的正確決定。與之相比，中國已在新展出的4萬噸級兩棲攻擊艦上全套移植新型護衛艦（或054A）的雷達、導彈設備，而從“武漢航母樓”島型建築展現出的最新形態來看，其很可能也將移植052D，甚至是055型驅逐艦的雷達設備。有鑑於此，無論是出於自身智慧，還是歐洲國家的幫助，印度“維克蘭特”號航母至少在雷達與艦空導彈布置上，還是比較成功的。

圖為基本完工的英國“伊麗莎白女王”號航母，相比之下，印度設想的Vishal航母計劃與其排水量相同，但卻裝備了前者可望而不可即的核動力與電磁彈射器。不僅對於印度，對於世界上積極發展航母的後發海軍國家而言，究竟應該在怎樣的情況下才能安然走向大型化是一個非常關鍵的問題。（資料圖）

“維克蘭特”號背後的航母大型化迷局

相比前兩次被迫下水，“維克蘭特”號的第3次下水儘管經歷了一些波折，但此次該艘航母終於是要進入更為重要的舾裝階段而不是為其他船隻騰出船台。值得注意的是，就在“維克蘭特”號在船台上舉步維艱的時候，印度駭人的拋出了滿載排水量達65000噸的第2艘國產航母Vishal計劃。相比“維克蘭特”號，Vishal航母計劃不僅計劃採用核動力，還將裝備彈射器，而根據最新報道顯示，其選擇的很可能是美國最新的電磁彈射器。對航母以及海軍裝備有起碼常識的人都會明白，印度這種妄想型冒進顯然不會有什麼好果子吃，但印度的做法卻從一個側面提出了這樣一個現實的問題：一國航母的發展應該在怎樣的情況下才能安然走向大型化呢？

相比印度，中國的情況似乎樂觀一些，現役的“遼寧”號航母試驗平台的排水量已經達到65000噸。但事實上，中國面臨的航母大型化難題要比印度嚴峻得多，擺在中國面前的是將航母噸位由65000噸升級到90000噸至100000噸。參照“庫茲涅佐夫”號航母的經驗，如果彈射器等關鍵技術尚未過關，在65000噸級的航母上繼續採用滑躍甲板並配合重型艦載機在性能上對於中型海軍而言還是能接受的。但如果到了90000噸至100000噸級的巨型航母上，依然採用滑躍甲板顯然是不可想象的，因為對於該噸位的航母而言，高強度的固定翼艦載機出勤率、固定翼艦載預警機等都已成為核心性能。因此，彈射器技術的研發進度，實際上不僅是對中國，更是制約着所有國家的航母從中型向大型化邁進的過程。

相比兼具成熟與全新技術的美國航母而言，積極嘗試新技術並伴隨經常性冒進的印度航母能在很大程度上充當中國航母發展的反面教材。“維克蘭特”號航母日後在動力裝置、雷達系統、艦載機起降以及航母各子系統間的兼容方面，必然會出現相當多的問題，該艦形成戰鬥力以及服役初期必將像其建造與下水的過程一樣波折。但對於中國航母發展而言，印度對世界各類航母技術的嘗試與使用卻是相當值得關注的經驗，換言之，就算印度國產航母是類似“扶桑”、“伊勢”那樣的次品戰艦，它對中國而言，還是有相當的參考價值的。（鳳凰軍事 談兵論戰 劉暢）

圖為裝備英國“伊麗莎白女王”級航母的MT-30型燃氣輪機，該型發動機是目前世界上用作艦艇主機的最大功率燃氣輪機，2台該型發動機就能滿足65000噸級航母的航行需要。相比之下，中國尚難以研發類似裝備，且出於對戰艦動力裝置安全性、抗損性的考慮，中國未來類似或更大噸位航母更可能會採用4台功率稍小的燃氣輪機充當主機。（資料圖）

圖為正在對彈射器進行“小車測試”的“福特”號航母，其島形建築上為AMDR有源相控陣雷達預留的開口很明顯。從目前世界各國新型航母的發展情況來看，為航母裝備相控陣雷達似乎已成為大趨勢，但今天相控陣雷達在航母上的普及與蘇聯時代為航母裝備相控陣雷達，無論從技術、理念還是需求上都相當不同。（資料圖）

儘管不少觀點認為，若“烏里揚諾夫斯克”號航母最終建成，其性能將可與美國“企業”號航母相抗衡。但該艦同時裝備彈射器與滑躍甲板意味着其彈射器性能或許並未過關，是固定翼艦載預警機的“御用裝備”，其他艦載機仍需以滑躍方式起飛，這種整體技術水平顯然無法與美國航母相比。因此，在彈射器技術完全成熟之前，任何大型化航母計劃都是很難獲得完全成功的。（