一提起悍馬不知道大家能想起啥?普通人會想起風騷的美國大兵?上百萬的土豪車? 還是裝逼的專用車?如果你是軍迷肯定能想起Hummer這種美軍代表性的超級越野車。尤其是在03年的伊拉克戰爭後，你也總能在電視中看到美國大兵駕駛風騷的悍馬車徘徊在阿富汗或者伊拉克。被襲擊後的現常欣賞他的人說，他外形彪悍線條陽剛擁有男人般的錚錚鐵骨。

90年代以來，中國網友經常把各國研製的越野車稱作“某某版悍馬”或者“悍馬斯基”。然而更多網友不知道的是“悍馬”的誕生—源自於二戰著名的威利斯吉普直系後人-M151輕型吉普車的糟糕表現。
1953年，五角大樓的官僚選擇了福特公司研製的M151吉普來替換當時美軍裝備的威利斯吉普車，這款吉普車當時在試驗場上表演十分出眾，但在越南戰場實在是把美國大兵們氣的直罵娘。美國大兵們駕駛M151越野車高速狀態下轉彎或者制動時經常發生側傾事故，也就是我們常說的“翻車”。然而美國大兵又從來不在車上安裝防滾架的習慣，以至於經常有大兵被摔得鼻青臉腫甚至失掉性命。

在這種情況下 五角大樓的那些官僚才開始去檢查這款越野車、問題恰恰出在福特汽車最著名的設計"四輪獨立懸掛"。在M151設計伊始，根據"美軍新版卡車汽車標準”規範要求，M151刻意降低了整車高度，導致A字下控制臂和車體的鉸接點位置偏低。加之為了克服獨立懸掛車輛離地間隙相對較小的缺陷，M151橫跨底盤的防偏杆安裝位置偏高。這樣高速行駛中的車輛一旦進行轉向和緊急制動時，本身比較硬的懸掛系統彈性元件會導致車輛4個車輪的懸掛系統無法保持平衡，再加上低效率的防偏防側滑裝置影響，橫向移滑甚至是翻車也就不可避免了。

也許有人會問，也許有人會問M151樣車試驗階段，福特汽車公司和國防部的那些試車員就沒發現那些問題嗎?其實那些能參與試驗人大部分駕駛技術遠遠高於在前線的那些士兵，而且在真實的戰場上士兵不可能太文雅的駕駛車輛。
初代悍馬----美軍的立足於全球作戰。

美軍容忍M151吉普直到79年 ，五角大樓的那些官僚才開始尋求替代品。 1979年，美國國防部決定發展一種新型多用途的1.25噸級車輛，以代替三軍裝備的大批2噸以內的輕型車輛。 當時美軍各兵種對新型車輛的最大戰術要求為吸取M151的教訓。儘可能的保證“高機動性”，新型車主要裝備師級以下前沿作戰部隊，主要用於戰術突擊和戰術支援。

1981年2月20日，美國陸軍坦克汽車司令部向有意參與“高機動性多用途輪式車輛”項目的美國汽車企業發出邀請。27日，美國國內61家汽車生產企業蜂擁而至。五角大樓的官員明確告訴與會汽車企業，這次採購計劃車企從研製到量產只有3年的時間。同年4月底，在對諸多汽車生產企業提供的30多份合格的設計方案進行了謹慎細緻的審查後，選定包含通用、福特在內的5家汽車公司的方案提供給決策機構。
經過進一步甄選，7月1日陸軍坦克汽車司令部宣布美國汽車公司AMG分公司、克萊斯勒汽車公司、達信·大陸公司等三家汽車公司的設計方案符合技術要求，獲得了軍方進一步發展該項目的研製合同。合同要求這三家汽車公司，在1982年5月份之前，向美國陸軍坦克汽車司令部工程局遞交11輛樣車，進行嚴格的技術試驗和作戰效能評估。

1983年3月22日，美國陸軍坦克汽車司令部宣布，AMG汽車公司的樣車在進行3萬多公里的多地形試驗後，表現最佳獲得了一致的認可。在一份文件中，參與試驗的技術官員是這樣評價AMG汽車公司的“高機動性多用途輪式車輛”樣車的：“設計優越，可靠耐用，運載能力超乎想象，達到預期的機動能力”。
對於試驗中暴露出來的無關大局的細節問題進行了再次完善後，美國陸軍和AMG汽車公司簽訂了一份多階段的供應合同。按照合同規定，美國陸軍在1989年之前，預計會向AMG公司訂購54973輛“悍馬”越野車，合同總價值為12億美元左右。其中，首批車輛生產訂單為2234輛，合同價值為5980萬美元，全部車輛在1985年交付裝備。第二批訂單為15000輛，在1987年之前交付裝備。到目前為止，“悍馬”系列越野車總計超過了20萬輛，其中軍用型為16萬輛左右，美軍現役裝備有10萬輛左右

悍馬最牛的地方就在於高機動性和高通過性，車輛通過性的實質就在於車輛對地面的壓強，在這一點上輪式車輛一般是比不過有這寬大履帶的坦克的。然而“悍馬”使用採用了寬截面低壓防彈輪胎和中央充放氣系統完全的避免了這一問題。“悍馬”輪胎對地面的壓力只有272千帕和大多數履帶式戰車相近。也就是說，履帶式車輛能通過的路面，對於“悍馬”來說都是暢通無阻。
如果你認為“悍馬”越野車的“法寶”只此一件，那就大錯特錯了，能支撐其衝鋒在前的“法寶”還有其優越的動力傳動系統。“悍馬”採用動力強勁的6.2升V型8缸柴油發動機，最大輸出功率110千瓦。在全副武裝的狀態(搭載4名士兵，戰鬥全重3574公斤)下，其單位功率高達31千瓦/噸左右。加之該車裝備的是通用汽車公司3擋自動變速器和液壓助力轉向系統，即使是“醫務站的那些女孩們”也能把“悍馬”越野車開得飛快。

真正讓“悍馬”越野車備受稱讚的還是其獨特的設計。為了使車輛更加堅固，該車摒棄了M15l的承載式車身設計，採用了矩形管狀大梁結構的車架。車身除必要的少量鋼質構件外，大面積的採用了鋁合金、甚至是玻璃鋼碳素纖維等輕質材料，以實現“最輕的車輛自重、最大的武器和戰鬥輜重搭載能力”。

“悍馬”採用了大型寬截面輪胎增大接地面積，加大了車輛對地面的附着能力，而且還對車體結構進行了“扁”處理，採用了較大的輪距(輪距1.82米)，使車輛高速行駛轉向或者緊急制動時機械力分布更加平衡。而且“悍馬”採用了全時四驅，該車的前後車軸幾乎完全一樣，其差速器直接安裝在車輛底盤的大梁上。這樣即使出現三個車輪打滑，車輛憑藉剩餘的一個輪胎的扭矩輸出，照樣可以正常行駛。存優去劣的獨立懸掛讓“悍馬”的越野性能和行駛舒適度得以彰顯，該車的離地間隙達到了410毫米，和M1“艾布拉姆斯”主戰坦克差不多。在中東廣袤的沙漠上，尋常的溝溝坎坎和沙丘石礫並沒有阻擋裝悍馬”的腳步，反而成為其表演的舞台。

上世紀90年代初期的那場海灣戰爭，留給人們印象最深刻的“沙漠軍刀”行動中，聯軍地面武裝力量由南向北一路推進。搭載“陶”式反坦克導彈和小口徑機關炮的“悍馬”越野車，在武裝直升機的掩護下一馬當先，把伊拉克共和國衛隊著名的“麥地那”裝甲師打得落花流水。整個“沙漠軍刀”行動只持續了100小時，“悍馬”越野車以其彪悍的外形、充沛的動力、強大的火力成為這場戰爭中最耀眼的地面武器明星。

海灣戰爭結束後，在五角大樓向美國國會遞交的報告中，那些技術官僚們聲稱“悍馬”除了“座椅稍硬，不利於士兵長期駕駛巡邏”外幾乎是無可指責。而可憐的M151系列車在得到“不堪大用”的評語後，在美軍陣營中很快消失，填補0.5噸級車輛空白的是路虎“衛十”110輕型越野車。

在海灣戰爭結束後，儘管美國陸軍和海軍陸戰隊對“悍馬”顯示出足夠的滿意度，但是為了進一步提高其性能，新的改進計劃隨即展開。 AM通用汽車公司對“悍馬”進行了大規模技術改進，前驅動橋的位置進一步提前，把“悍馬”的接近角從47度增加到63度。其次，針對懸掛系統進行了重新設計，使車輛的越野搭載能力提高了80%左右，達到了1996公斤，也就是說改進型“悍馬”從一輛標準的1.25噸級越野車一躍成為了一輛標準的2噸級越野車。

“悍馬”採用了新型的6.5升柴油發動機和全新設計的4檔自動變速器，其動力輸出由110千瓦增加到120千瓦，但是車輛的平均燃料消耗卻從18升/百公里降低到15升/百公里。在“悍馬”標準的25加侖(美制加侖，大約折合94.6公升)燃油箱加注完滿後，其最大公路行程達到640公里以上。這是“悍馬”自1985年生產的M998之後的第二個基準車型，美國陸軍稱之為“重型悍馬變型車”(HeavyHMMWVVariant)，簡稱“HHV”，裝備編號為M1097。

後來根據軍隊的意見 ，通用汽車公司的技師對“悍馬”的動力系統進行進一步的改裝，對發動機的渦輪增壓進氣系統和三元催化轉化排氣系統進行了優化。在同等情況下發動機能夠得到更多的氧氣，在發動機沒有進行過多技術改造的情況下，輸出功率提高到125千瓦。同時，該車的變速箱加裝了電子智能控制系統，使車輛駕駛更為輕鬆，當。在HHV基準車型上改進和完善後的車輛被稱為M998A2車型。

1993年，五角大樓曾研究過給悍馬裝甲化。但是由於裝甲組件太重，原本載重2噸的悍馬底盤，裝上裝甲之後僅能搭載不到500公斤的載荷!底盤承受不了而放棄，但是這也為後來的索馬里事件埋下禍根。

隨後悍馬不久便遭"索馬里事件" 。美軍士兵駕駛着裸奔的“悍馬”持有輕型反坦克武器的索馬里民兵打的屁滾尿流。在這慘重的教訓下，五角大樓的官僚才下決心研發裝甲化的悍馬。畢竟美國死一個士兵就是一大堆錢的事情。

1994年底，美國陸軍與通用汽車公司簽訂了新型“悍馬”越野車的研製合同。美國陸軍要求可以適當降低“悍馬”的機動能力，給悍馬車改裝上了最新的6.5升V8發動機。以提升車輛的重載能力。“悍馬”被稱為HMMWV ECV，簡稱ECV車型，其裝備編號為M1113。ECV車型的裝備重量達到了2.858噸，達到了2.5噸級車輛的標準。因此，也有人把ECV車型稱為“終極悍馬”。但是這一切的代價就是悍馬原本的離去角接近角都變得十分平庸。

在ECV車型研製成功後，立即展開了新型“悍馬”裝甲改造。其中按照美國陸軍戰術要求改裝出來的車型，裝備編號為M1114;按照美國空軍特戰部隊戰術要求改裝出來的車型，裝備編號為M1116。這兩款車都是充分利用ECV車型可觀的搭載冗餘，對車身採用防彈鋼板衝壓，其最薄弱的發動機艙進氣格柵和散熱格柵也加裝了網狀防彈內襯，雖然不能防禦大口徑步槍穿甲彈的攻擊，但是對於小口徑步槍彈和炮彈彈片有足夠的防禦能力。
封閉的駕駛艙和載員艙設有可向後開啟的頂艙蓋，在艙口前端設有輕型武器支架。在車底安裝了該公司的高密度裝甲板，輪艙位置設置了V型爆炸氣流導偏裝置。加裝了重達1.4噸的裝甲後的M1114和M1116車型。雖然防護提高了但是越野能力變得十分差勁。

也許有的人會問，既然美軍有M1114裝甲“悍馬“車，為什麼還讓伊拉克執行任務的美軍士兵開着裸奔的悍馬車呢?其實原因就兩字沒錢，當時 美軍裝備的“悍馬”高達十幾萬輛，其中絕大部分沒有裝甲。改裝一輛的價格就是13萬美元，五角大樓的預算根本出不起，而且其中大部分的老型號悍馬M998，如果改成裝甲車底盤根本承受不了。

在伊拉克和阿富汗被伏擊和路邊炸彈騷擾實在沒轍的美國人後來發狠，花了近100億美元買了2000+的防地雷伏擊車(美國卡車廠商製造)，直接淘汰了伊拉克和阿富汗的大部分悍馬車。要不然美國大兵得死嗨了......