近日，長征五號運載火箭全箭模態試驗接近尾聲，已完成18個狀態的試驗。試驗獲取的數據參數為火箭動力學模型修正及姿態控制系統提供了依據。

此次試驗實現了“三最”：歷時最長、狀態最複雜、創紀錄最多。

長五火箭全箭模態試驗與以往有很大不同，它的芯級直徑達到5米，芯級高度約57米，助推器直徑3.35米，高度約28米。

“這就意味着助推器的柔性增加，使整個火箭形成一個多分支的彈性組合體結構，其動力學特性非常複雜，給試驗帶來了前所未有的難度。”此次試驗課題負責人王鵬輝解釋說。

正因為如此，長五火箭全箭模態試驗一做就是500餘天，成為全箭模態試驗史上歷時最長的一次試驗。

在全箭模態試驗的數據測量間，電腦屏幕上顯示着密密麻麻的曲線，一看就讓人覺得眼花繚亂。而負責數據採集的工作人員陸宏偉說：“這不是最複雜的，只是其中的一小部分而已。”

陸宏偉順手打開了一個文件夾，裡面有幾百個大大小小的文件，每一個文件裡面還包括幾百個數據。

“如今，長五火箭一個助推器所需要分析的動力學特性參數，幾乎是過去一枚火箭的工作量。”王鵬輝說。

原來，這些數據是記錄的長五火箭發射升空後關鍵飛行段下的動力學參數。試驗人員需要逐一排查有無隱患存在，任何一個遺漏的小環節都可能影響成敗。

相比於以往火箭全箭模態試驗僅有10個左右的技術狀態，長五火箭共有23個技術狀態，因此成為全箭模態試驗史上狀態最複雜的試驗。

此項試驗還創下了諸多紀錄。

負責測量的工作人員李彬和王雲濤及另外幾個小伙子，徒手給火箭安裝傳感器，一天可達100多個，並且保證全部通過測試。如果用這個速度給以往火箭安裝傳感器，那麼3天就能完成，但是長五火箭卻安裝了近半個月。工作人員介紹，這是因為長五火箭共有1000多個傳感器，這個數量創下了歷史之最。

不僅如此，長五火箭的試驗件規模之大、模態數量之多、模態密集程度和模態耦合程度之高等，也是前所未有的。