深度：中國購以色列預警機失利是挫折 立誓要超過俄以

2015年07月10日 16:55  

新浪軍事

11月11日，珠海航展開幕當天，空警2000預警機開幕首日升空慶祝。

　　新浪軍事編者：為了更好的為讀者呈現多樣軍事內容，滿足讀者不同閱讀需求，共同探討國內國際戰略動態，新浪軍事獨家推出《深度軍情》版塊，深度解讀軍事新聞背後的隱藏態勢，立體呈現中國面臨的複雜軍事戰略環境，歡迎關注。

　　文/澳大利亞  Dr.Carlo kopp 

　　凌弘毅  陳潔/編譯

　　空中預警機

　　長期以來中國軍方一直對於擁有空中預警與指揮系統有着濃厚的興趣，很早以前就已經在圖-4“公牛”(蘇聯仿製的B-29轟炸機)渦槳轟炸機的基礎上研製出了自己的第一款預警機----“空警”-1型/代號“926工程”，雖然因為一些原因最終未能服役(現安臥於小湯山航空博物館)，但畢竟是一種嘗試。

　　之後由於種種原因這種努力一度停滯，進入上世紀90年代之後，以美國為首的聯軍在“沙漠風暴”以及空襲南聯盟行動中取得的巨大成功，再度喚起了中國對獲得空中預警與指揮能力的渴望。此後中國開始尋求獲得該領域的最新技術，並最終瞄準了以色列“埃爾塔”公司的“費爾康”L波段相控陣雷達系統，並準備與俄羅斯的伊爾-76運輸機平台進行整合，作為自己的首款預警機，這就是A-501。

　　L波段的“費爾康”雷達較之同一地區的日本E-767和台灣E-2T“鷹眼”預警機在技術上領先了—代。但是在美國的壓力下，以色列於2000年7月宣布放棄為中國提供“費爾康”雷達系統，並轉手將A-50I預謦機賣給了印度。隨後傳出了中國試圖採購俄羅斯的A-50U或A-50E預警機，但一直沒有下文，A-50U疋採用的是“雄蜂”系列機械掃描陣列雷達，性能已經落後。

　　空警500預警機以運9作為載機，採用渦槳6C發動機，六葉複合材料螺旋槳，外形與中國出售給巴ZDK03相似，雷達採用的是新型相控陣雷達。從目前來看有可能裝備中國海軍航空兵。

　　採購使用“費爾康”相控陣雷達的A-50I預警機失利，對於中國空軍的建設無疑是一個重大的挫折，中國高層因此立誓要憑藉自己的力量獲得空中預警指揮能力。

　　“空警”-2000預警機

　　時間進入到2003年，網絡上出現了一架與A-50十分類似的空中預警機的照片，隨後大量顯示採用A-50I機體的預警機圖片相繼出現在網絡上，圖片顯示這些預警機使用了兩種不同類型的灰色塗裝。這就是我們如今看到的“空警”-2000預警機。

　　“空警”-2000預警機與俄羅斯的A-50系列預警機一樣，採用的也是伊爾-76機體。但是從公開的圖片我們可以很容易看出兩者的不同，“空警”-2000 機背上安裝了由三面連結而成的相控陣雷達罩，翼尖融合了電子支援設備，在機體下方左側增加了輔助動力裝置(APU)，同時A-50機體後部兩側與機側垂直的穩定翼在“空警”-2000上也不見了，取而代之的同樣是電子支援設備 的整流罩。此外，值得注意的一點是，最早出現的一架“空警”-2000是在原A-50I的機體上改進而來，2002年以色列在拆除即將完工的設備(主要包括“費爾康”雷達和指控系統)後將機體由俄 羅斯轉交給中國，隨後我國開始安裝本國的雷達系統，這架飛機最主要的一個特徵就是保留了類似俄制A-50預警機的機首受油管。

　　“空警”-2000使用的雷達與“費爾康”一樣是相控陣雷達，因此不必像俄羅斯的A-50和美國的E-3那樣需要進行旋轉，從而獲得全方位的覆蓋能力。只要將其固定在支架上，憑藉相控陣雷達電掃描優勢和T/R模塊獨特的三角布置方式，“空警”-2000可以輕易地進行覆蓋360°的全方位掃描。如果L波段T/R模塊陣列設計的性能合適及結構合理的話，完全可以在A-50或是小點的運-8平台上使用，系統中的硬件和軟件都可以實現通用。

疑似國產最新空警500預警機刷空軍塗裝入列

　　在汶川地震、奧運安保以及本次國慶閱兵的完美亮相，表明新預警機已經服役，但是關於它的具體性能仍處於保密之中，像相控陣雷達的T/R模塊數量、峰值功率都是一個謎。一種比較中肯的看法是，“空警”-2000預警機的性能參數應該與採用以色列“費爾康”系統的預警機比較接近。

　　“空警”-200/“運"-8預警機

　　在 研製“空警”-2000預瞀機的同時，中國還在發展另外兩款小型預警機，它們分別被稱作“空警”-200 (戲稱“平衡木”)和運-8預警機。“空警”-200是較引人關注的一款，作為在運系列運輸機平台上開發特種支援作戰飛機中的一款，它也被稱作“高新”5號。

　　它以運-8中較新的改進型號運-8F-600為機體，後者使用的是加拿大普。惠公司的 渦槳發動機和霍尼韋爾公司的航電系統。人們可以經常看到“空警-200在南京上空飛行，“空警”-200採用的是有源相控陣雷達，從外形上看，“空警”-200的背部結構和雷達均與瑞典愛立信公司的“愛立眼”有源相控陣雷達系統十分相似，腹部的整流罩亦然。

　　鑑於運-8F-600的載重能力和內部容積與美國C-130A類似，“空警”-200 (運-8與“仿愛立眼”雷達組合)的飛行性能及續航力應該與上世紀90年代末被推向市場的 C-130/ “愛立眼”組合類似。從圖片上來 看“空警”-200的雷達天線裝配方式與愛立信的“愛立眼”十分相似，包括T/R模塊的製冷系統。與“愛立眼”一樣，因為天線原因，“空警”-200應該也無法提供全方位的覆蓋能力。不過，憑藉大尺寸的雷達天線，“空警”-200將擁有優異的功率值及角分辯率，整體性能依然十分優秀。

　　近日，有熱心網友繪製了國產空警500預警機精美三維圖。空警500是中國軍隊研製中的下一代中型預警機，相比現役同機身平台、使用“平衡木”雷達的空警200，空警500裝備了與空警2000同等級的圓盤天線三面相控陣雷達，盲區更少。

　　另一款運-8預警機，採用國外一般應用的“常規方式”，即在機體上方安裝一個轉盤式雷達天線，機體採用的是運-8F-400運輸機。該預警機與洛-馬公司在C-130H和P-3B機體上安裝APS-145超高頻雷達開發而來的日預警機屬同一級別。因為沒有圖片可以清晰顯示主雷達天線，我們很難對雷達的工作波長、天線增益以及旁瓣性能等重要指標進行推測。

　　此外，預警機對機體也做了一些改變，主要是在原運-8的水平尾翼的兩個翼端增加了垂直穩定翼(“空警”-200的機體也有類似改進)。5年內連續研發三款不同構造的預警機，表明了中國在該 領域已經具備了相當實力，不過這款預警機和“空警”-200的尺寸和平台都類似，所擔負的任務應該是一致的。那麼中國為什麼還要同時發展兩款類似的預警機呢？

　　這主要有兩種解釋：其一，研製採用有源相控陣雷達天線的“空警”-200的難度很大，發展一款採用傳統轉盤天線的型號可以規避技術風險：其二，有消息說這款預警機本就是用來出口的，巴基斯坦是其準備爭取的一個重要客戶。然而，此次國慶閱兵“空警”-200的亮相表明它已經解決了各種技術難題，順利進入空軍服役，第一種解釋就不成立了。

　　ZDK-03型預警機由中國製造的一款中型預警機，其搭載了了電子掃描有源相控陣雷達系統，是中國運-8預警機家族為巴基斯坦定製的新改型，目前已經出口到巴基斯坦。此前曾有消息稱，巴基斯坦空軍向中國訂購了4架該型預警機。

　　近來，有巴基斯坦和印度方面的消息稱，中國已經與巴基斯坦簽訂協議，中國將為巴基斯坦提供數目不詳的預警機。巴基斯坦已經採購了部分採用“愛立眼”的預警機。

　　最近巴基斯坦空軍司令在接受採訪時表示，巴基斯坦將從中國採購的預警機型號為ZDK-03，採用的將是“空警”-200天線而非轉盤天線，這說明巴基斯坦採購的很可能是“空警”-200的出口型號(加之“空警”-200的順利服役，這似乎表明採用轉盤天線的運-8預警機已經沒有多少存在的意義，其實也有消息說中國已經停止了後者的發展)。

　　鑑於印度已經獲得A-50I預警機，巴基斯坦採購“空警”-200以獲得對稱能力是合適的。從長遠的角度看，隨着我國預警機在技術和使用方面日益成熟，很可能會將這些預警機推向國際市場，對於一些因為不想接受政治附加條件或者無法獲得美歐產品，又對俄羅斯及以色列的價格敬而遠之的國外客戶來說，中國的預警機產品將是—個不錯的選擇。(作者署名：現代兵器)(未完待續)

　　2月26日，巴基斯坦空軍隆重舉行第四預警機中隊ZDK-03/KE-03成軍儀式。儀式在馬蘇爾空軍基地舉行，巴總統薩利夫參加儀式。巴總共訂購了四架ZDK-03型預警機，該機以運-8F400軍用運輸機為基礎研製，陝西飛機製造公司生產。巴還採購4架瑞典產薩伯-2000型“愛立眼”預警機。