【環球軍事報道】據俄羅斯軍事觀察網7月19日消息，有關蘇-35可能對外出口供應的言論由來已久，而且幾乎立即指出中國可能是第一個買主，是主要候選國，但是購買批次數量卻成為雙方交易的絆腳石。
根據現有消息，中方希望僅限於最低數量的採購，而俄方堅持大批量供應，不少於48架。重大合同，以及有分量巨額的違約罰金，足以補償中國一旦提前廢除合同、嘗試製造國產版蘇-35，像以前把蘇-27變成國產版殲-11那樣可能造成的損失。
從各方面情況來看，最終數字將是24架，這顯然是妥協的產物。合同金額未必會公布，但是考慮到飛機本身、武器、零配件、人員培訓、維護和其他費用在內，總金額可能超過30億美元。很可能，中國確實會嘗試利用進口飛機及其技術方案，設計國產下一代產品。但是根據現有經驗，這種逆向工程至少需要10-12年時間用於複製(飛機再現)，另外還需要幾年時間進一步開發產品。這個時間足以讓俄羅斯製造出升級版蘇-35並投入批量生產，而且還能出口正在前線航空兵前景航空系統框架內研製的第五代殲擊機T-50。
繼中國之後，媒體還推測了蘇-35的其他潛在買家，指出的候選國包括巴西、印度尼西亞、巴基斯坦和其他幾個國家。雖然沒有其中某個國家可能在談判購買蘇-35飛機的官方報道，但是為蘇-35研製航空通信系統的“飛行”科學生產企業的年報披露的消息卻成為一種證明。年報指出，企業正在進行供出口版蘇-35 裝配的機載通信系統S-108的創新研發工作，預計在2020年前的供應規模為84套，其中中國24套，印尼、越南和委內瑞拉總計60套。這與此前估計向中國供應蘇-35的出口訂單數量(24架)相同。年報還指出，企業還在為俄空軍量產版蘇-35S研製S-107-1機載通信系統，到2020年前的總供應量預計為96套。目前，向俄空軍供應48架蘇-35S殲擊機的合同正在履行之中。有關俄空軍可能增購額外一批蘇-35S的報道也時常出現，但是暫時尚未得到證實。
不過，專家們對上述潛在用戶能否進口蘇-35方面的觀點有所分歧。認為最不太可能簽訂蘇-35供應合同的國家是委內瑞拉，因為委經濟形勢不利於巨額武器採購。越南在潛在買家排行榜上的位置相當高，但是專家相信，河內可能會在21世紀10年代末期時才會訂購蘇-35。至於印尼的立場，暫時很難預測，因為印尼類似決策程序相當複雜。
然而，很明顯，隨着蘇-35在俄空軍的使用，以及產能的增加，該型飛機的市場吸引力將會明顯提高，特別是在軍事航空裝備逐步更新換代的條件下。很難說蘇 -35能否重復甦-30的出口命運，為此需要啟動與中國、印度簽署的蘇-30合同相類似的超級合同。但是毋庸置疑，俄方能夠為中小批量蘇-35出口合同找到不少的買家。從營銷角度來看，蘇-35作為以第四代平台為基礎的五代機的定位非常成功，這應當幫助俄國防出口公司對外推銷的蘇-35飛機數量不少於向俄空軍供應的數量。
