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日前，繼2014年4月獲得羅爾斯6;羅伊斯發動機低壓後三級渦輪盤鍛件每年不低於20%份額的十年合同之後，無錫葉片再次斬獲羅爾斯&＃8226;羅伊斯新訂單。本次無錫葉片獲得的羅爾斯&＃8226;羅伊斯 訂單為遄達XWB 84K壓氣機轉子葉片1級每年不低於33%份額的十年訂單。據悉，壓氣機轉子葉片工作環境複雜、受到的載荷狀況嚴酷，是航空發動機中最易發生故障的葉片，製造難度較高，無錫葉片憑藉先進的航空發動機葉片小餘量精密鍛造成型及精密機械加工變形控制技術，獲得羅爾斯&＃8226;羅伊斯的信賴與厚望，成為亞洲第一個也是目前唯一為羅爾斯&＃8226;羅伊斯提供壓氣機轉子葉片的企業。羅爾斯&＃8226;羅伊斯計劃繼續在無錫葉片採購助力空客A350的最新發動機——最暢銷的遄達XWB 97K和助力波音787夢想飛機的遄達1000-TEN發動機第1級和第2級壓氣機轉子葉片，合計3款發動機共6級轉子葉片。
這種葉片屬於中低溫葉片。 軍用航空發動機高溫葉片需要單晶空腔葉片，
2013年月，中航工業發動機將其列為“渦輪葉片廠所聯合技術攻關”項目。南方公司科研團隊先後從葉片的尺寸要求、冶金工藝難點上尋求技術突破，開展了陶瓷型芯工藝、剛玉型殼工藝、單晶選晶及定向凝固工藝、單晶葉片再結晶控制、陶瓷芯定位技術等研究工作。經過大量試驗，他們在陶瓷材質及配方、焙燒溫度控制、澆鑄工藝參數、拉晶速率、工藝路線調整、模具改進方面積累大量數據和經驗，使得空心單晶葉片精鑄技術日臻完善，其冶金質量、組織形態、化學成分及力學性能等均符合技術條件，並達到設計性能要求。經檢測，首批毛坯合格率比外購毛坯提高40%。
這段八股文還包含另一段中國工業艱辛故事， 那就是高精度多軸聯動機床曾被封鎖多年。
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