中國殲20戰鬥機到底使用哪國生產的呢？是不是國產發動機呢？其實這個問題在國外和中國都一樣是焦點問題，大家知道，目前，包括1架用於靜力強度試驗機、2架718工程驗證機(編號2001和2002，目前2002被用作隱身塗料和隱身技術試驗機，該機一側為黑色塗裝，另一側為銀白色塗裝)和4 架原型機(編號2011、2012、2013、2015)在內一共有7架殲-20，實際上使用發動機進行試飛的只有6架，這6架殲-20使用什麼樣的發動機對我們判斷殲-20戰鬥機具有重要意義，也是預測殲-20戰鬥機未來發動機使用情況的風向標。

　　一、殲-20原型機確定使用俄制AL-31F-M1發動機 117S不在考慮之列

　　在坊間，俄羅斯土星公司的117S大推力渦扇發動機，始終被認為是蘇-35身上對於中國最有價值的“寶貝”，因為外國媒體始終認為中國賣蘇 -35戰鬥機，就是為了獲得117S發動機來裝備殲-20戰鬥機，據俄媒報道，117S系中國空軍大批使用的AL-31發動機的深度改型，採用先進的低壓渦輪和高壓渦輪技術，還使用了SDU-D精密數字式控制系統，其整體推力相對原型躍升了16%，加力推力可達14.5噸，在所有四代機的發動機中名列前茅。除了推力大，117S的使用壽命達到了4000小時，兩次大修的間隔時間為1000小時，達到了西方同類發動機的水準，彌補了俄式發動機的最大缺陷，保證了蘇-35擁有較高的出動率。

　　我國在上世紀90年代開始加強與該企業進行多方面技術交流和合作，並投入巨資聯合該企業生產99M系列新一代大推力軍用渦扇發動機，實際上，禮炮廠與中方的合作可以追溯到上世紀90年代，目前，解放軍的殲-10戰鬥機採用的AL-31FN發動機也由該公司生產。

　　其實，117S發動機雖然性能突出但未必是解放軍的一個選擇，實際上作為俄羅斯重要的航空發動機研製和生產單位——土星公司和中國的交往並不密切，相反，從土星公司分離出來的禮炮廠則是中國殲-10戰鬥機的主要發動機提供商，據了解，為了給殲-10戰鬥機提供動力來源，俄羅斯“禮炮”公司曾執行過數份向中國提供AL-31系列發動機的合同，分別是：2003年54台，2007年100台，2009年122台。

　　這三份合同加起來是276台發動機，正好符合殲-10A戰鬥機的產量。新一份發動機出口合同簽署於2011年6月初。當時中方總共訂購了123台AL-31FN發動機，總價值超過5億美元。

　　這批發動機被用來裝備中國自行研製的殲-10多用途戰鬥機。也有消息說，2012年初，中國又向禮炮公司訂購了150台發動機。這兩份合同加起來總共是270台發動機，上述俄制AL-31發動機合計為1300台左右。

　　據外國媒體報道，禮炮工廠以AL-31F為基礎開發出99M1、M2/3和較為神秘的99M4，即"暴風獵人"發動機很有可能未來會賣給中國。 99M2發動機加力推力為14噸。99M3的加力推力為15.5噸。這些發動機將作為中國研製的WS-15發動機的備份，裝備殲-10C和殲-20戰機。總體來說，中國採取了“兩條腿走路”的策略，一方面加緊研製國產航空發動機，一方面早早就開展對俄羅斯航發企業進行戰略性投資的策略，這套策略完全適用和合理，而且沒有造成正在研製試飛新型戰機的拖延，殲-10C和殲-20戰鬥機的研製節點都按照計劃安排有序進行，這就是決策機構早作準備的好處。

　　二、外媒和一些國內觀點認為中國已經在至少一架殲-20飛機上換裝了太行改進型發動機

　　上面已經提到，除去為中國殲-10戰鬥機生產配套的AL-31FN發動機，禮炮工廠還在為中國研製99M系列發動機，目前99M系列發動機分為三個發展階段，第一階段為99M1(AL-31F-M1)，第二階段為99M2(AL-31F-M2)，第三階段為99M3(AL-31F-M3)和 M4。其中，99M1後來被改稱為“42系列AL-31F型號或AL-31F-M1”。據悉，AL-31F-M1該款發動機推力達13.5噸，風扇直徑 924毫米，採用了全權數字化控制系統，壽命達到4000小時。據俄方工作人員稱，AL-31F-M1已經向中國批量交付。不過，中國在使用俄製發動機的同時，並沒有忘記配套的國產發動機。

　　目前，能直觀看得的是2011號殲-20在使用兩款不同的發動機進行測試，至少是在外表上，兩款發動機的尾噴口在色澤上就有着明顯不同。而在最近曝光的殲-31戰鬥機最新試飛照中，這架國產第二款四代機也採用了兩款不同的發動機進行試飛。其實，這並非是殲-20首次出現使用兩款不同發動機試飛的情況。早在2013年3月曝光的2002號殲-20試飛照中，細心的網友就發現了兩台發動機外觀上的細微差別。這也引起了網友們對另外一個問題的——殲 -20是否已安裝國產發動機的高度關注。

　　據了解，2014年，杜文龍大校在接受央視採訪時表示，殲-20或換裝新型動力系統，可能換用國產“心臟”，全面實現國產化。從外觀上看，其中一側的收斂調節片與俄制AL-31系列發動機相同，AL-31系列發動機的外層收斂調節片採用每兩片大收斂調節片夾一片小收斂調節片的結構，在外觀上，大收斂調節片和小收斂調節片交錯組成圓形的尾噴口。

　　相比之下，“太行”改進型發動機的尾噴口，外層收斂調節片是輪流疊壓的結構，各片收斂調節片都首尾相連的部分疊壓在前一片身上，尾噴口在外觀上是由大小形狀一致的收斂調節片組成的。從這點來看，2011號殲-20安裝國產“太行”發動機改進型發動機的可能性很大。

　　綜上所述，目前，殲-20戰鬥機6架原型機中5架使用了俄製發動機，而至少有1架在測試國產太行改進型發動機，兩條腿一起走路來確保首批量產型殲-20戰鬥機的發動機供應，當然，未來，未來改進批次的殲-20戰鬥機一定會使用自己的原配發動機——渦扇-15，即便渦扇-15在研製過程中有什麼問題，我們手裡還有多款俄製發動機可用，總之，殲-20的發動機存在雙保險，不會存在無發動機可用的局面。