中國將改進殲15戰機：換相控陣雷達及WS10發動機

2015年08月19日 08:19  

綜合

我軍閱兵空中方陣彩排新變化 殲15尾鈎換塗紅色

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　　中國對固定翼艦載機的興趣由來已久，早在上世紀七十年代末就詳細考察了英國的鷂式垂直起降戰鬥機，雖然鷂式戰鬥機在1982年的英阿馬島戰爭中表現出色，但垂直起降戰機固有的速度慢、航程短、載彈少等缺陷最終還是讓中國放棄了鷂式戰鬥機的引進項目。而同期中國的航母工程幾經論證都沒有上馬，其中一個很重要的原因就是艦載機的難關無法攻克，國內雖然考慮過將殲-8II戰機改裝為艦載機，但終因機體落後無法達到上艦要求而停止研製。

　　上世紀九十年代末，中國在與俄羅斯的軍事技術合作中提出了引進俄制蘇-33艦載戰鬥機的要求，然而當時蘇-33戰機的生產線已經關閉，除了高額的重啟生產線費用，俄方更是擺出了高高在上、捨我其誰的姿態，雙方談判無果而終。此時國產的殲-10、殲-11戰機都已進入試飛階段，也都具有改裝為艦載戰鬥機的潛力。

　　但是中國畢竟沒有研製艦載機的經驗，對於艦載機的攔阻鈎、機翼摺疊、機身抗腐蝕、機體強度計算等關鍵技術缺乏實物驗證。經過多方溝通，中國從烏克蘭引進了一架蘇-33的原型機T-10K用作參考，這大大加快了國產艦載戰鬥機的研製進度。根據上級的要求，國產艦載戰鬥機的研製進度要與遼寧艦改裝工程的進度同步。經過601研究所和瀋陽飛機工業公司多年的努力，2009年8月31日，中國第一架艦載戰鬥機殲-15的原型機在瀋陽首飛成功。

　　殲-15屬於第三代重型艦載戰鬥機，在國產殲-11戰機的基礎上新增鴨翼和攔阻鈎、實現了機翼摺疊、為方便在艦上起降還縮短了尾錐，外觀上與俄制蘇-33艦載戰鬥機非常相似。但殲-15並不是蘇-33的仿製品，兩者存在很大的區別。

　　在航空電子設備方面，殲-15採用了數字式電傳操作系統和玻璃化座艙，使飛行員的工作負擔和操作難度大為降低，新型機載脈衝多普勒雷達和紅外探測裝置不僅可以有效的發現敵機，還可以為多種導彈提供制導。殲-15自身還帶有電子干擾設備與紅外干擾彈發射器，如遇特殊威脅，更可以外掛電子干擾吊艙。

　　而在動力系統方面，殲-15沿用了國產殲-11戰機的俄制AL-31F渦輪風扇發動機，近年來也出現了裝有國產渦扇-10發動機的改進型。但不論是AL-31F還是渦扇-10，在全世界同類發動機中已略顯落後，對殲-15的載油量、載彈量和最大起飛重量方面的限制非常明顯。

　　而在武器等系統的掛載方面，殲-15的配置堪稱豪華，除裝有1門固定式30毫米航炮外，還可以攜帶國產霹靂-8格鬥導彈和霹靂-12中距空空導彈對抗空中目標，同時可掛載各型反艦導彈、空地導彈、制導炸彈以及夥伴加油吊艙等，可以充分利用殲-15航程遠的優勢對敵海上和陸上目標進行精確打擊。

　　2012年9月25日，中國第一艘航空母艦遼寧號交付海軍服役，2012年11月，經過精心的準備，國產殲-15艦載戰鬥機在遼寧艦上先後完成了觸艦復飛、滑躍起飛和攔阻降落，也標誌着中國艦載機初步具備了在航母上起降的能

　　殲-15的性能全面優於俄羅斯的蘇-33與米格-29K艦載戰鬥機，和美國的F-18超級大黃蜂艦載機相比，在發展潛力方面還稍有優勢，目前已經研發並試飛了殲-15的雙座型號，下一步如果能改用電子掃描相控陣雷達以及新型渦扇-10發動機，則完全能夠實現對美國F-18艦載機的性能超越。至於趕超第四代艦載戰鬥機F-35的任務，則應該交由研製中的中國下一代艦載機承擔。