中朝邊境城市丹東正式接入高鐵網(圖)

原標題：瀋陽至丹東高鐵正式開通運營

人民網瀋陽9月1日電（陳扶宜）9月1日6時6分，備受矚目的瀋丹高鐵正式開通運行。瀋陽至丹東的最短運行時間由原來的3小時34分縮短至1小時11分。

瀋丹高鐵起於瀋陽市，經本溪、鳳凰城，終到丹東市，全長208公里，全線設瀋陽南、本溪新城、本溪、南芬北、通遠堡西、鳳城東、五龍背東、丹東8個車站，初期運營時速250公里。

瀋丹高鐵於2010年4月開工建設，2015年6月開始聯調聯試。開通初期，將安排開行動車組列車40對。

瀋丹高鐵連接秦沈高鐵與哈大高鐵，將進一步完善東北鐵路網結構，形成瀋陽至丹東一小時經濟生活圈，為群眾出行提供極大便利，同時能夠釋放既有線運輸能力，對改善丹東港集疏運條件，提高區域經濟競爭力，服務東北老工業基地經濟社會發展，具有重要意義。

先前報道：中朝邊境通高鐵 北京至丹東僅需4小時

中國將於2015年在中朝邊境城市丹東開通高鐵。屆時，從瀋陽至丹東僅需1個小時。另外中國還在建設丹東通往朝鮮的大橋。這表明，中國仍然致力於加強同朝鮮的經貿關係。

中國正在修建的3條連接朝鮮口岸的高鐵，其中吉琿高速鐵路將於2014年年底全線竣工，2015年10月正式運營通車

北京至丹東只需4小時

2013年底在瀋陽召開的京瀋高鐵建設動員會上，京瀋客專遼寧公司總經理田利民告訴記者，瀋陽至丹東高鐵將於2015年8月竣工通車。“目前在確保質量前提下，瀋丹高鐵的部分隧道工程仍在進行施工作業。”

瀋陽至丹東高速鐵路全長207公里，設計時速250公里。2010年3月開工建設。由於鐵路通過遼東山區，需要架設大量橋涵打通多個隧道，施工難度大、工期長，由京瀋客專遼寧公司承擔建設。

目前，丹東至瀋陽全程鐵路運行3小時35分，高鐵建成後全程僅需1小時，將使“瀋陽至丹東一小時經濟圈”成為現實。

位於遼寧省東南部鴨綠江畔的丹東市，與朝鮮隔江相望，是中國與朝鮮經貿聯繫最為緊密的城市。中朝貿易中70%以上的貨物通過丹東口岸進入朝鮮，赴朝旅遊的遊客也大都通過丹東口岸乘坐火車進入朝鮮。

瀋丹高鐵與京瀋高鐵相連後，北京至丹東的高鐵運行時間也將從現在最短的13小時9分鐘壓縮至不到4個小時，將實現從京城到邊城“千里路程一日還”的夢想。

英媒：中國幫助朝鮮發展經濟

據路透社報道，丹東鄰近朝鮮黃金坪島經濟特區，儘管在公開場合指責朝鮮開發核武器項目，但中國一直在推動朝鮮三個經濟特區的發展，希望利用其勞動力價格低廉的優勢，並鼓勵朝鮮看到經濟改革的益處。

在去年朝鮮進行第三次核試驗後，中國加強了對於進出朝鮮的貨物的檢查力度，但並未顯露出完全與朝鮮切斷聯繫的跡象，唯恐這個貧困的國家陷入崩潰並引發難民潮。

雖然新的經濟特區發展跡象不明顯，中國仍在本國邊境一側改善基礎設施建設，包括建設丹東通往朝鮮的大橋。

中朝鐵路聯運“每日開行”滿一年

2014年1月1日，由遼寧丹東開往朝鮮平壤的95次國際聯運旅客列車駛離中國，標誌着中朝鐵路聯運加密至“每日開行”後，已實現安全運行一周年。

地處中朝邊境的丹東火車站，擔負着輸送中外旅客和中國商品出口至朝鮮等運輸任務。該站自1954年4月起開始承辦中朝聯運業務，每周有4對往返於北京－丹東－平壤的中朝國際聯運旅客列車。

隨着中朝兩國人員往來和旅遊邊境貿易量的增加，兩國鐵路部門決定從2013年1月1日起，丹東—平壤國際聯運旅客列車實行每日開行。這也打破了中朝鐵路聯運沿襲近60年的隔日開行歷史。

加密運行一年來，中朝國際聯運旅客列車不僅為中外客商往返中朝兩國搭建通道，還為朝鮮經貿旅遊文化代表團、朝鮮國立藝術團等朝方團體來華參展、演出提供便捷服務。

從丹東始發的中朝國際聯運旅客列車編號為95次，發車時間為北京時間10時，到達朝鮮首都平壤的時間為北京時間15時30分。鐵路部門稱，該列車目前由兩輛硬臥車廂組成，隨着出境人數的增加，列車還將擴大編組。

（來源：觀察者網）