據巴基斯坦媒體報道，巴總理謝里夫14日參加了喀喇崑崙公路巴中友誼隧道揭幕儀式，標誌着這條連接中國新疆和巴基斯坦的戰略通道時隔5年恢復運行。

　　新疆都市報早前的報道稱，喀喇崑崙公路實際上已於9月2日貫通，使得汽車從中國新疆紅其拉甫口岸到巴基斯坦雷科特橋的時間從以前的14小時縮短到7小時，兩國貿易物流時間縮短8天左右，每噸貨物運輸費用至少降低100美元。

　　報道稱，喀喇崑崙公路連接中國新疆喀什與巴基斯坦北部，穿越喀喇崑崙、喜馬拉雅、興都庫什三大山脈和帕米爾高原，被世人稱為“天路”；上世紀六七十年代，中國援助巴基斯坦建起這條該國北部地區唯一的對外經濟生命線，因此這條公路也被稱為“中巴友誼公路”。

　　這條公路是巴基斯坦通往其首都伊斯蘭堡及南部沿海地區的交通要道，也是中國通往巴基斯坦及其南部港口卡拉奇、南亞次大陸、中東地區的唯一陸路通道。

　　2008年8月，喀喇崑崙公路改擴建項目一期工程正式啟動，由中國路橋工程有限責任公司負責實施，項目南起雷科特橋，北至紅其拉甫口岸，全長335公里。

　　2010年1月4日，項目中段巴基斯坦阿塔巴德地區發生大規模滑坡，並在道路中央形成一個24公里長的堰塞湖，公路被截成兩段。通行中斷後，中巴兩國人員和貿易往來受到極大影響。中國喀什到巴基斯坦吉爾吉特的國際大巴被迫停運。貨運卡車開到堰塞湖邊後只能將貨物卸下裝船，由船隻將貨物運到對岸，再重新裝上其他卡車，運輸效率大幅下降，成本大幅上升。

　　堰塞湖形成後，中國路橋對原有路段進行了改線設計，在群山間新建5條總長7公里的隧道，同時架設4座橋梁並鋪設14公里路面，讓喀喇崑崙公路再次貫通。

　　“道路聯通是發展的基礎，這條公路的再次貫通，必將增強雙方的貿易往來，對喀什經濟開發區乃至新疆絲綢之路經濟帶核心區建設有着非常重要的作用。”中國交通運輸部運輸服務司副司長王水平說，喀喇崑崙公路重新貫通後，中國新疆和巴基斯坦貿易物流時間縮短8天左右，運輸費用每噸至少降低100美元，屆時，喀什到伊斯蘭堡的卡車運費約為每噸320美元。

　　喀喇崑崙公路重新貫通對中巴吉哈《四方過境運輸協議》的重啟也創造了有利條件。據了解，這一協議為2004年簽署，四方中任何一方可在一年內經過另一方進行200車次貨物過境運輸，並且免徵過境費和通行費。後因喀喇崑崙公路中斷，協議沒有真正發揮作用。