【環球軍事報道】相比各國真機齊聚的珠海航展，受限於航空管制的北京航展經常被網友戲稱為“北京航空模型展”，雖然不及珠海航展亮點頻出，但是本屆北京航展還是帶來了若干驚喜，其中以中航工業成都飛機設計研究所首度曝光的“翼龍II”無人機最引人矚目。連日來，圍繞這款無人機，各方猜測不斷，這款無人機到底性能水平如何？帶着這樣的疑問，記者對“翼龍II”無人機項目相關人員進行了採訪。

　　據工作人員介紹，“翼龍II”無人機在翼龍I無人機基礎上研製的一款中空、長航時、偵察/打擊一體化多用途無人機，可以執行偵察、監視和對地打擊任務，適合於軍事任務、反恐維穩、邊境巡邏和民事用途，該系統由“翼龍II”無人機、地面站、任務載荷和地面保障系統組成。“翼龍II”無人機標準配置裝載光電監視/瞄準裝置、合成孔徑雷達(SAR)、雷達告警設備、激光制導導彈和激光制導炸彈，也可根據用戶需求選裝電子偵察、雷達干擾、通訊偵察、情報收集、偵察相機、通信中繼、搜索救援等設備，以及其他先進的任務載荷設備、數據鏈和機載武器等。

　　據介紹，“翼龍II”無人機的翼展為20.5米，長度為11米，最大起飛重量為4200千克，最大外掛重量為480千克，最大速度為370千米/小時，最大飛行高度為9000米，續航時間為20小時。“翼龍II”的研發進度如何？現場工作人員表示，目前該機仍在設計研發中，預計還要等三年左右時間才能面世。在談到“翼龍II”的性能時，工作人員自信的表示，該機在國內應當是首屈一指，在世界範圍內也應該屬於最先進之一。

　　宣傳頁上的“翼龍II”無人機6個翼下掛架採用複合掛架的方式掛載了12枚疑似“藍箭-7”的空對地導彈，“藍箭-7”導彈重46千克，據此計算，“翼龍II”無人機的外掛載荷應當超過500千克，而相關人員也透露，“翼龍II”的最大外掛載荷其實超過600千克。雖然不能像改進型“死神”無人機那樣外掛油箱，但是機翼內配備有內置油箱，載油量超過1噸。考慮到“翼龍II”是在“翼龍I”基礎上研製的機型，相比後者200公斤的任務載荷和300公斤的載油量，“翼龍II”的進步確實是實實在在的。

　　綜合尺寸等數據來看，“翼龍II”無人機與美國MQ-9“死神”無人機十分相似，可以推測兩者的定位應當也有相同之處。但是對比美國“死神”無人機，後者的升限為15000米，載荷為1700千克，最大速度為482公里/小時，“翼龍II”在這三方面有一定差距。

　　很顯然，“翼龍II”的差距主要因為發動機的短板，“死神”無人機配備一台TPE331型渦槳發動機，功率為662千瓦，得益於強勁的發動機，“死神”最多可攜帶4枚AGM-114地獄火導彈和2枚重達230千克的GBU-12激光制導炸彈或“聯合直接攻擊彈藥(JDAM)”，與其相比，相關人士表示，“翼龍II”目前規劃的武器彈藥與翼龍I大致相同，彈藥種類威力相比“死神”差距較大。

　　那麼“翼龍II”到底裝備了什麼樣的發動機呢？軍事觀察人士表示，從公開數據推測，“翼龍II”應當配備了一台功率在500千瓦的渦槳發動機，國內目前同級別的發動機為配備運-12飛機的渦槳-9發動機。渦槳-9是以渦軸-8A發動機為基礎設計的500千瓦級渦輪螺旋槳發動機，是中國上世紀80年開始設計的一款非常成熟的發動機，其設計目的是為了替換運-12飛機之前配備的加拿大PT6A-27發動機。

　　翼龍系列無人機總設計師李屹東曾表示，中美無人機還有近10年的差距，從“翼龍II”與“死神”的對比來看，兩者確實有一定差距，但是可以肯定的是，中美無人機的差距在持續縮小中。跟西方發達國家的水平相比，中國航空工業經歷了“望塵莫及”到“望其項背”的艱難追趕，目前正在向“並駕齊驅”努力中，“翼龍II”無人機就是這浩蕩潮流的一個縮影，相信在中國航空人的努力下，在不久的將來就能看到“翼龍II”翱翔藍天。(劉昆)