近日，有網友曝光了中國首艘國產航母建造的最新圖片。有人從圖片上一些建造細節推斷，中國首艘國產航母的建造速度遠遠超過了西方媒體的想象。
　　“建造航母周期的長短並不能完全代表一個國家的造船實力，建造速度也不能僅僅根據船體結構的建造來評斷。”對於網上評論，軍事專家、海軍裝備研究院某研究所研究員侯建軍指出，“如果只是建造船殼，我國早已跨入世界先進行列，但航母上畢竟還有許多設備和系統是我國首次研製的。而且第二艘航母是我國真正意義上的國產航母，在許多方面還處於探索、實踐階段，沒有規律和經驗可循。”
　　他向科技日報記者介紹說：“航母是海軍裝備中體量最大、系統最複雜的作戰平台，因此導致其建造周期比其他艦艇要長。從敷設龍骨到下水，再到服役，一般都需要4—6年時間。但時間的長短還取決於航母的噸位大小、綜合國力、選用的新技術、造船工業水平、經費支持，以及軍事需求等多方面的因素。”
　　一般來說，大型艦艇的建造通常以“切割第一塊鋼板”為標誌開始正式建造，然後將船體分割為若幹個船段或模塊在岸上建造。隨後在船塢內敷設龍骨，這標誌着組裝工作的開始。經過幾年的建造，舉行艦艇的下水儀式，標誌主船體建造工作基本結束，轉入舾裝階段。艦船下水時一般才完成總工程量的70%—80%，船體在附近碼頭還要進行大量的“內裝修”工作。
　　拿美國常規起降型航母舉例，就要安裝彈射器、攔阻裝置等設備，艦島上各種雷達天線、通信設施等還要分步吊裝。儘管當今的造船行業都採取了預舾裝的建造方式，但仍有許多內部裝修工作需完成。通常情況下，核反應堆、發電機、空調等大型設備已經先期上艦，但為保障幾千人在艦上生活、作戰，還有數以萬計的設備、裝具要安裝。僅二三千個艙室的內裝修工作就要花費很長時間，而且還要聯通各種管線，其工作量可想而知。
　　在舾裝工作大致完成後，還要進行不計其數的試驗鑑定。在美國的裝備採辦中，將試驗與鑑定分為研製試驗與鑑定和作戰試驗與鑑定兩大類，目的是為工程設計和研製提供幫助，驗證各項工作是否滿足技術指標的要求。其工作之多、任務之繁重是很難想象的，以至於航母交付海軍後，一般還有大約5%的工作量需要陸續完成。
　　“任何一個過程出現疏漏都可能影響整個工程的進度。”侯建軍介紹道。
　　“美國有極為豐富的航母建造經驗，目前服役的尼米茲級航母共建造了10艘，整個項目持續30多年，大體都是每隔5—6年服役一艘。然而，美國福特級航母的首艦‘福特’號，從2005年8月切割第一塊鋼板開始，一直到2013年11月才正式下水，迄今還沒有服役。其工期延長，很大原因是電磁彈射器、雙波段雷達等關鍵技術遲遲達不到要求，拖了後腿。”侯建軍舉例說，“這說明航母的建造速度實際上是‘因人而異’的，不同的技術水平，不同的建造經驗，建造周期也不同。”
　　“不過，可以肯定的是，通常一型新艦的首制艦的工期要長於後續艦，因為許多工作帶有探索的性質，一些技術還未達到要求的技術成熟度。”侯建軍指出。（記者張強）