本來首飛就10多分鐘，漏點也關係不大

　　為了絕對安全，飛機發動機拆6次，發動機試車4次，累死人了，好容易發現鵝毛髮動機忘記堵塞工藝孔了

　　之前地面試車進氣道鉚釘脫落打發動機，上上下下都簽了軍令狀，還是出現了2次，就那麼幾百個位置的鉚釘，要死人啊，還好瘋狂逐個檢查總算過了

　　後來分析，彎曲封閉區域人肉打鉚釘，難操作，故障率高，而且這飛機用大推力發動機，進氣道吸力比老發動機大太多，相比之下筷子進氣道無彎曲，開敞性好，難度低了不少

　　看各家紀錄片宣傳，西非哭難啊，沒有原准雞可以抄襲啊，我該腫麼辦咋，上帝咋，總設計師都不敢自己創新，下面的人咋辦咋?就是窮啊苦啊下馬啊難啊，故障多啊

　　沒有可以抄襲的飛機總師就要抓狂，總算發現豹子為啥不行了

　　成都基調就是做鴨高新高難啊，難度係數爆表，完全不可能，累啊苦啊，但是咬牙頂住加班加點往死里搞，把事情徹底擺平啊

　　4年了休息17天，你媽逼，比生產隊還猛，累死累殘一大堆，這公司要還不牛逼，沒天理了