中國轟6K對比美國B52：真相令國人深思

卡巴防線

發表於：2015-11-18 15:24

作者：岡格尼爾

本周，美國空軍B-52戰略轟炸機又來了，這是繼中國宣布東海防空識別區美軍從關島派出B-52出勤訓練之後，“同溫層堡壘”再一次興風作浪。既然美國60歲的老爺機仍能老而彌堅，那麼我軍的轟-6K戰略轟炸機能否與其進行PK，就是值得我們思考的問題了。本文試從歷史延革、綜合性能、作戰運用這三方面進行一下淺淺析。

一、兩款老機同為升級型，似為同命相憐

轟-6K升級自老轟-6，採用了我們目前掌握的最新電子設備，電傳操縱、隱身塗料等目前國內較成熟的技術也同時上身，解決了老轟-6“腿短、彈少、看不遠”的問題，這種升級成功是對近十年我國航空式業綜合集成能力肯定，集中體現了我國航空電子、材料技術的最新成果，對於未來的海峽應急作戰是極大的促進。

B-52H是B-52最新改進型，改裝了TF33-P-3渦扇發動機，航程增加10～15%，改用新型電子對抗系統，氣動外形上也進行了一些改進，可攜16枚“魚叉”反艦導彈或6枚AGM-142A空地導彈，或12枚聯合直接攻擊彈藥，常規作戰能力大大提高，常態性部署於夏威夷和關島安德森基地，也可在日本嘉手納前沿部署，主要應對西太平洋第一、二島鏈的軍事威脅。

轟-6定型於1960年代，雖然比B-52晚了10年，但是到現在都已經是年過半百的老爺機，不論是現在還是將來，無數次的升級大手術是兩款飛機共同的命運，在這一點上二者應該有感同身受的意味。

二、作戰性能B-52全面優於轟6-K

B-52H的最大起飛重量220000千克，彈艙和翼下可掛20枚AGM-69A空對地導彈，搭載最多31500千克的常規炸彈或核彈，裝備8部普惠TF33-P-3/103型渦扇發動機，最大1,000千米/小時，最大航程16232千米，作戰半徑可達7210千米。

轟-6K最大飛行重量75800千克，可掛載6枚“長劍-10”導彈或KD88巡航導彈（C-802反艦導彈之變種），也可掛載激光制導炸彈對海上和陸地目標進行精確打擊，但是載彈數量明顯偏少。換裝了低油耗發動機後的最大航程從8000提高到9000公里以上，但是將近4000公里的作戰半徑略顯平常，也與B-52H有明顯差距。

主要技術戰術指標對比上，轟6-K明顯要處於下風，這裡面有很多原因，其中之一是中國空軍從建軍至今沒有大規模空襲的作戰需求，以陸軍為主的作戰傳統在一定程度上制約了中國戰機的發展，這一點不僅是轟炸機，其他各種機型均未得到有效發展，總是與美軍存在代差。但是隨着我軍的作戰重點向空海戰場轉移，中國轟炸機的任務需求將會明顯增加，提升技戰術水平也因此成為當務之急。

三、主要作戰地域也恰好巧合

隨着奧巴馬推行亞太再平衡戰略，B-52再去歐洲等次要作戰方向也只是三架再架的小打小鬧，未來的主要作戰地域可能就集中在西太平洋的島鏈附近，進行跨太平洋的、低烈度的、參與局部衝突的有限、精確、瞬時打擊行動，或者是“例行訓練”這樣的炫耀武力行動。

由於中國陸上地緣環境近年來相對寬鬆，轟-6K出現在邊境的機率也在降低，既然升級之初的目的就是針對海峽應急的作戰需求，那麼它未來的主戰場也將是中國近海，甚至是西太平洋中段以西海域，也具備威懾關島的作戰能力。所以可以不完全準確地推測，未來幾年，或許轟6-K會與B-52有更多的交集，更值得人們去關注。