據美國戰略之頁網站1月13日報道，2015年末，一個印度軍方高級代表團前往莫斯科，與俄方商討蘇-30MKI戰鬥機的可靠性問題。根據印度總審計署2015年12月18日發布的調查報告顯示，該國空軍裝備的蘇-30MKI戰鬥機妥善率只有55%至60%，大幅拉低了印軍可用的作戰飛行時數。
據悉，俄羅斯為印度製造了50架該型號戰鬥機，另有272架在印度國內組裝，預計全部飛機（322架）將在2019年交付完畢。如果妥善率始終這麼低的話，則意味着印度空軍將有超過140架蘇-30MKI沒法在戰時派上用場。這可不是個小數字，因為印軍1個中隊也就20架戰鬥機。
從2010年開始，印方就一直在抱怨蘇-30MKI的可靠性。其中最能說明問題的統計數據就是因保養、維修而停飛的蘇-30MKI戰機的百分比（停飛率）。這一比例越高，說明戰機可靠性越差。外媒稱，俄方之前曾保證停飛率只有約25%，這與西方同類戰機相比還算有些競爭優勢。
但印度指出，蘇-30MKI實際停飛率高達40%至45%，主要問題在於發動機故障太多，而俄方稱只是滾珠軸承之類的小毛病，並說“發動機是在印度組裝的”，暗指責任在印方。印度還希望俄羅斯轉讓更多的航空零部件特許技術，但後者不干，因為零部件利潤比整機銷售高得多。
雖然俄方想了一些辦法修補印度蘇-30MKI發動機存在的問題，可是印軍的戰備完好率依然沒有提升。
自2009年以來，印度空軍已有5架蘇-30MKI墜毀。2011年，為打消本國飛行員對蘇-30MKI安全性的疑慮，印度空軍司令還專門搭乘1架蘇-30MKI上天飛行1小時。
具有諷刺意味的是，當初印度之所以斥巨資購入蘇-30MKI，就是因為其想當然地以為該型戰機比本國裝備的老式米格戰機安全係數更高。但事實證明他們錯了。蘇-30MKI不僅存在機械故障。2012年，印度還公開抱怨該戰機的飛行控制系統存在一處未指明的“設計缺陷”。此外，印度與俄羅斯合作研發的新式隱形戰機T-50的彈射座椅和其他多個部件也存在問題。
失去耐心的印度為力促俄方提升戰機可靠性，又使出了“以夷制夷”的老辦法——接洽法國商議購買“陣風”戰鬥機。但高盧雞也不是吃素的，來了個趁人之危漫天要價，“陣風”單價從6700多萬一路飆升至1.3億美元。而且，1.3億美元並非封頂價，若再加上維護、訓練飛行員和技術人員，以及購買武器裝備、零部件的開銷，預計36架“陣風”的合同總價將高達90億美元，相當於每架“陣風”實際售價為2.5億美元，比美國F-35（造價約1.12億美元）還貴。
這還不算，由於整個談判拖了5年才達成，導致印度的“陣風”戰機要等到法國達索公司完成埃及和卡塔爾的訂單後，才能安排生產。按照目前進度，印度空軍最快也要到2018年才能接收首架“陣風”，而其第一支“陣風”中隊形成戰鬥力，估計就得等到2020年後了。
