TAI正在同採辦部門以及負責國防工業副部長（SSM）就這個稱為“TF-X”的項目的設計工作進行討論。

TAI最近已經將設計選項壓縮到3個模型，作為最終用戶的土耳其空軍將從中選擇一個。

根據TAI總經理Muharrem Dortkasli的說法，經過壓縮的設計選項中單發方案和雙發方案都存在。

Dortkasli表示，發動機的選擇將是凍結設計概念決策的關鍵並且確定的三個備選方案都能很好地滿足土耳其空軍的作戰要求。

他稱TAI的工作將儘可能地依靠本國工業部門的能力。“將儘可能地使用‘國產’的子系統”。

土耳其期望在土耳其共和國建國100周年的2023年實現TF-X首飛。首飛後將進行300到500架次的鑑定試飛。

分析人士認為儘管土耳其熱衷於發展一型“國產”的戰鬥機，但仍需同國外的飛機製造商分享相關工作。他們還認為土耳其努力提高關鍵系統自主化程度的目的是為了不受國外廠商限制的向潛在客戶銷售飛機。

工業界消息來源認同項目當前階段最關鍵的一步是選擇一台發動機。

土耳其政府已同發動機生產商進行溝通，從而評估發動機的備選方案和特徵。

2015年12月，羅羅公司表示他們已經為土耳其的戰鬥機項目提供了EJ200發動機。採辦官員也稱他們與羅羅公司討論了生產、技術訣竅以及出口許可等事項。

裝有EJ200發動機的歐洲戰鬥機“颱風”於2003年2月首飛。“颱風”在對利比亞進行的“依拉米”行動中承擔過作戰任務，發動機累積運轉6000小時而無需離機維修。羅羅公司迄今為止已交付超過1100台EJ200發動機。該發動機最大推力13500磅，加力推力20000磅。

土耳其也非常關注隱身，並且相信所選擇的發動機技術對於實現期望的隱身能力至關重要。