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　　艦載航空兵第1聯隊？呃，不是美國海軍的嘍，中國的、“遼寧”艦上配屬的艦載航空兵部隊嘍。說到“遼寧”艦，是個軍事愛好者都喜歡，不管咋地，這是中國的第一條航空母艦嘛，大遼號配中秋，更是大家都喜歡的話題，不過布衣今天不說“中秋”，今天說說第1聯隊裡的“小配角”——直9搜救/人員運輸型直升機。

　　昨天，布衣在微博上看見兩張圖，就是下面這兩張。

　　圖中的主角是編號370的這架直9搜救/人員運輸直升機，記得在媒體第一次報道“遼寧”艦起降艦載機的時候，這型直升機就露過面，但只是一閃而過、畫面也不算清晰、塗裝也沒用特點，沒引起布衣的注意。後來“遼寧”艦艦載機的配置逐漸曝光，但看來看去，艦載戰鬥機有了、艦載預警直升機有了、艦載反潛直升機有了、要員運輸直升機有了，可一直沒見聯隊中重要的“小配角”搜救/人員運輸直升機露面，這有點不正常啊，搜救直升機在航母上那是必須有的裝備啊。仔細想想，有的、一開始就露面了的，是直9。

　　經過近幾十年的發展，特別是“南海撞機事件”之後，中國在搜救直升機建設方面有了長足發展，Mi171、直8都先後發展（改裝）了搜救型，特別是直8，海空軍都裝備有用於搜救的型號。直8裝載量大（可以配備更多的救援設備，特別是醫療設備。）、有成熟的搜救型號，按理說“遼寧”艦的搜救直升機用直8是情理之中的事，咋就用了直9呢？其實，對於“遼寧”艦，直8還是有劣勢的，其一：個頭太大，對於“遼寧”艦有限的機庫，少一個大塊頭就多一塊實用面積；其二：和直9相比飛行速度方面沒有優勢，直9的巡航速度和直8的最大速度基本相同（具體型號略有不同）；其三：續航時間方面，直9比直8高出近1個小時。也許有人要說：直18不是有預警型和反潛型嗎，呃，誰讓人家要裝的機載設備多呢，小了裝不下啊。再說了，到目前為止，有搜救型的消息嗎？即便有這個型號，也解決了速度和續航時間的問題，但大塊頭是沒發改變的。

　　航母配屬的搜救直升機，主要任務是救援本艦失事的艦載機上的乘員和轉運編隊中其他艦艇需要救助的傷病員，此外還擔負人員轉運、近距離警戒巡邏等等其他任務，這就要求該型機具有良好的通用、勤務、易維護性和較低的使用成本。中國現有的國產艦載直升機中，綜合考慮這些因素，直9較直8更適合從事這類勤務任務。艦載型直9的作戰半徑是300多千米，作戰半徑方面已能滿足航母日常訓練、部署和編隊的需求。而直9接近300千米/小時的巡航速度，對於救援的意義，你懂的。但裝載量方面，對比直8，差的就不是一星半點兒了，但就4噸級的機型而言，基本夠用了，通常情況下一個機組是4個人，兩名飛行員、一名隨機機械師兼絞車手、一名救生員，此時在裝載必要醫療設備的情況下，該型機能救援（乘載）5-6人，由於母艦有較為完善的醫療設備和技術力量，機載醫療設備不足這點基本可以忽略不計。還有一點不得不提及，目前中國海軍的主戰艦艇，能起降直8的艦艇數量有限，需要進行編隊艦艇間人員轉運、救援時，直9在起降適應性方面優勢就明顯了。

　　問題來了，不就是直9的搜救/人員運輸型嗎，這個機型早就有了啊，有必要說那麼多嗎？還真有，之前大多認為“遼寧”艦配屬的直9C搜救/人員運輸型，但布衣仔細對比公開圖片發現，370號機是直9D搜救/人員運輸型。艦載直9配備絞車、高亮度探照燈、光電探測裝置，布衣最早是在海軍第三批亞丁灣護航編隊中見到的（見下圖），但布衣不認為該機型具有完善的搜救能力（或者說搜救是主要功能、任務），更多的是人員運輸（投送）和偵察、警戒驅離功能。

　　後來，大約是第九批亞丁灣護航編隊開始，出現了一型基於直9C型的配備有絞車、高亮度探照燈、光電探測裝置的機型，這一改型改裝數量不多，且保留了直9C的原主要功能。這型機布衣認為搜救也不是主要功能，增強火力和人員運輸（投送）能力是這個改型的重點。類似早期直9W的穿梁式掛架、機載武備、機頭的觀瞄系統等很能說明問題，該型直9C的亞型稱為直9CW也許更合適。話不多說，大家看下面幾張圖吧，注意紅圈部分。

　　看到這裡，也許您要說直9C的後側艙門的玻璃不是方形的嗎，這個咋有點類似“黑豹”的？呃，這個布衣就不知道了。也許是改裝的艙門的緣故吧。

　　接下來，來看看直9D吧。這型機出現的時間不算太久，能找到的圖片不多。外觀上看，D型和C型主要有以下四處不同，1。乘員艙上部的傳感器D型的較小；2。飛行員艙門上部，C型是翻窗、D型是推拉窗；3。後側艙門玻璃外形，D型與C型、CW型均不同；4。 D型機頭雷達罩較大。D型的外觀特徵更接近同一生產商推出的H425直升機。通過公開圖片，推測D型有兩個亞型，一個反艦型、一個搜救/人員運輸型。

　　前文說過，媒體第一次報道“遼寧”艦艦載機起降訓練的時候，直9D搜救/人員運輸型就出現過，但那時候是標準的灰色塗裝，直到2013年，“遼寧”艦赴南海訓練的時候，藍、白、橘紅三色塗裝才正式出現，新型號絞車、高亮度探照燈、光電探測裝置、空置的座艙後段、魚叉着艦系統，更加證明了該機型是艦載搜救/人員運輸型直升機，其主要任務是搜救。

　　下圖是目前公開資料已知最清晰的一張直9D搜救/人員運輸型的圖片。原文說的是海軍出動直升機救援遇險群眾。

　　直9D搜救/人員運輸型的上艦，完善了航空母艦艦載航空兵的裝備體系，對中國航空母艦和艦載機部隊的發展壯大基礎性作用重大。該型機，除了基本的搜救、人員運輸任務外，還適宜承擔其他任務，例如在航母進出港、通過複雜航道時，可承擔近距離警戒巡邏任務，是一型通用性較好的勤務直升機。

　　除了配屬航母，直9D搜救/人員運輸型直升機還有一個發揮作用的舞台，那就是南海。直9D一開始就是按照艦載機設計的，針對海洋性使用環境必定是有考慮的，在完善的機庫後勤保障支持下，在南海範圍使用該型機是有基礎的。南海方向，中國目前已有和在建多個機場，該型機的進駐必將有效的提高中國在這一海區的海上國際救援能力（南海是中國的國際海上救援責任區），為該海區的生產、航運等提供更加完善的保障，為地區的經濟發展提供更加有力的支持。同時，隨着中國大噸位、具有載機能力的公務船的陸續服役，“岸-船-機”三者的融合也有了基礎，如果能有效的將三者融合，在海洋救助、海洋執法方面，必將能進一步的有效擴大範圍和提高效率。

　　直9D搜救/人員運輸型雖然對比直8有很多的優勢，但也要清醒的認識到，作為4噸級平台，載荷偏小這個劣勢是必須面對的。未來中國海軍艦載航空兵的發展壯大，需要一型更好、更大的通用直升機平台。