官方消息證實，中國“山鷹”系列教練/戰鬥機簽下海外大單。專家稱，物美價廉的FTC2000G滿足了很多小國空軍的需求。

中航貴飛公司官方微信3月17日發布題為《在創新轉型中打造貴飛持續發展新常態》的社論，文中提到“公司前期多加份FTC-2000G飛機成功簽約軍貿出口”。這是中國大陸首次公開消息證實以廉價多用途著稱的“山鷹”系列教練/戰鬥機成功出口。

早前，英國媒體《簡氏防務周刊》曾報道，2015年的巴黎航展上，中航公司曾證實FTC-2000系列飛機“非常接近”簽署第一批出口協議，出口對象是某非洲國家，目前暫無消息確證購買FTC-2000G的是哪個非洲國家。

貴飛的這篇官方社論文章提到，貴飛公司要實現由“教練機”到“教練機與無人機並重轉型”……在目前公司逐步深化轉型發展的過程中，雖然以“山鷹”為代表的教練機歷經十餘年磨礪，在獲得國家科技進步二等獎的過程中贏得了前所未有的機遇，但也應該看到，國內國際教練機市場的競爭依然風起雲湧，未來發展仍然存在壓力，這是一個無法迴避的現實。所以，創新轉型，就是不能安於滿足現狀，不僅要快速抓住用戶對“山鷹”飛機的急需，快速為部隊提供更多、更優質的裝備，進一步在軍方用戶需求中立穩腳跟，同時，還要積極深化與各方合作，以公司前期多架份FTC-2000G飛機成功簽約軍貿出口，實現貴飛公司山鷹飛機出口歷史性突破為契機，緊緊盯住國際市場出口，打開未來更加廣闊的市場。

據了解，教練-9“山鷹”飛機從2001年項目啟動後，很快就在2003年實現首飛。研製時間打破了當初“大干殲教-7P”19個月完成設計首飛的記錄。

中航貴飛研製的山鷹多用途戰機（圖源：中航貴飛官微）

教練-9飛機在2005年完成鑑定試飛，2010年空軍領先使用。與貴飛早先研發的殲教-7飛機相比，教練-9重新設計了飛機前部機身，改為兩側進氣，為在機首安裝雷達留出空間，同時放低了前座高度，讓後座駕駛員不必再像當初在殲教-7上一樣還要使用潛望鏡觀察前方情況。同時該機座艙設計全面現代化，接近了空軍現役第四代戰鬥機的座艙，與之相應的，是全機電子設備的現代化，具備了包括手不離杆，多功能顯示器，平視顯示器，1553B數據總線、火控雷達、任務計算機、武器外掛管理等設備，可以適應第四代戰鬥機飛行員訓練的需要。同時，該機的機翼採用了類似成飛殲-7E的雙三角翼設計，使飛機的中低空機動性能大幅度改善。

在教練-9飛機裝備部隊後，隨着海軍航空兵的發展，貴飛又繼續開發了更加先進的教練-9G“海山鷹”飛機，該機採用了DSI進氣道，並加裝前緣襟翼，取消腹鰭，使飛行性能、結構強度性能比教練-9有了較大的提高。目前被用於我海軍航空兵部隊訓練，甚至用於殲-15戰鬥機飛行員陸上模擬航母起降訓練。

在教練-9在解放軍中大獲成功的同時，中國輕型戰鬥機對外銷售卻遇到了瓶頸。對於很多國家而言，即使是售價僅為1,500萬美元的FC-1“梟龍”戰鬥機也還是顯得過於昂貴，這就為貴飛“山鷹”出口留下了市場空隙。

據報道，貴飛首先推向市場的是FTC-2000，也就是教練-9飛機的出口型，稍後又展示了在“海山鷹”結構基礎上改進，增強攜帶外掛武器系統性能的FTC-2000G。這種飛機一經推出就引起國際關注，被認為是國際上最廉價，性能又不錯的多用途戰鬥機。

有評論認為，FTC-2000G不僅具備教練、國土防空、對地攻擊的能力，還預留空間，只要加裝設備就可具備大多數多用途戰鬥機都沒有的戰術偵察能力，對於很多小國來說，他們的空軍只需裝備FTC-2000G一個機型就能滿足全部要求。

如此“便宜又大碗”的戰鬥機，此次外貿成功可以說是“順理成章”。