美國在中亞駐軍，似乎昨天還是不可想象的事，而今天已成為現實。

　　吉爾吉斯是繼烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦之後第三個向反恐聯盟提供軍事基地的中亞國家。記者下榻的“比納拉”賓館正是法國大兵聚集的地方。在前往馬納斯機場採訪的路上，出租車司機指着一輛並排行駛的麵包車說：“瞧，這就是去換崗的法國兵”。記者到時，由於不是飛機起降的高峰期，機場候機大廳稍顯冷清。大兵們趁此空暇，坐在一起悠閒地品着咖啡、叼着香煙、打着手機、嘮着家常，身着不同國家軍服的盟國士兵儼然成為了馬納斯機場的主人。記者只能從侯機廳玻璃窗拍下士兵正在檢修戰機的鏡頭。據機場工作人員說，馬納斯機場基本上由外國士兵監控着，盟國士兵定時換崗，崗哨遍布各個樓層。駐守機場的盟國士兵在飛機起降時，對出港旅客的盤查甚為嚴密。

　　在馬納斯機場對面100米處，美國和盟國修建了占地33公頃的軍事基地，內有208頂從美國運來的軍用帳篷。基地四周修着高高的圍牆，牆上密布鐵絲網，四角處建有崗樓，帶着軍犬的盟國士兵輪流值勤。在機場停機坪東側是長1500米，寬500米的法國彈藥庫，正北將建一個比法國彈藥庫大3倍的美國及其盟國彈藥庫。

　　目前，美國和北約在中亞共啟用了6個機場。其中包括烏茲別克斯坦的漢納巴德和鐵爾梅茲，塔吉克斯坦的庫利亞布、杜尚別、艾尼和吉爾吉斯斯坦的馬納斯國際機場。美國和北約準備對被其選中的中亞機場設施和跑道進行維修，法國人將幫助維修塔吉克斯坦的艾尼機場。美國準備在吉爾吉斯斯坦馬納斯國際機場附近建了一個能容納3000人的軍事基地和一個彈藥庫。目前，在馬納斯機場共有1500名左右反恐聯盟軍人，在烏茲別克斯坦有近2000人左右，塔吉克斯坦也有幾百人。

　　“9·11”事件之前，中亞一直被認為是俄羅斯不可侵犯的“戰略後院”。然而，由於中亞特殊的地理位置以及豐富的石油天然氣資源，美國也對中亞覬覦已久。“9·11”事件後，中亞的地緣戰略位置凸顯，美國“挾反恐之名”要求使用原蘇聯的一些中亞軍事基地。以烏茲別克斯坦和美國簽署軍事合作協議、烏向美國開放漢納巴德軍用機場為標誌，美國在中亞實現了“軍事滲透”的歷史性突破。

　　一些專家指出，以美國為首的反恐盟軍進駐中亞是打着反恐旗號，以美元作為“開路先鋒”的。中亞國家既獲得了不小的“政治紅利”，同時也得到了數目可觀的經濟援助。美國對中亞國家財政援助由去年的2.442億美元增加到今年的4.08億美元。其中對烏國的財政援助增加了兩倍，達1.618億美元。

　　耗費了這麼大財力物力，美國會遵守其“阿富汗反恐戰爭結束後即撤出中亞”的承諾嗎？哈薩克斯坦國際問題專家瑟羅耶什金對記者說，美國對中亞各國一向採取區別對待政策，但核心始終是美在該地區重要的戰略目的:創造條件削弱俄羅斯、中國和伊朗對中亞地區的影響，同時加強美國的影響；在俄羅斯周圍建立某種“防疫帶”；保持在必要情況下對俄羅斯、中國和中亞諸國施壓的可能性；控制裏海能源及其通道走向。哈薩克斯坦總統戰略研究所所長阿什姆巴耶夫認為，“9·11”事件之後，俄羅斯喪失了在中亞的軍事、政治主導地位。美國在中亞的軍事存在雖然目前具有“臨時特點”，但正向“長期轉變”。

　　從美軍開始建基地，就與東道主不斷發生摩擦。據報道，僅2月份“馬納斯”國際機場就與美軍發生了幾起不愉快事件。美方因運輸機晚起飛2小時向吉國防部長表示不滿。而吉官方解釋說，造成美軍運輸機晚點的主要原因是美國方面沒有支付起降費用。馬納斯機場一官員說，美軍飛機每起降一次應付7000美元的費用，而實際只付了4000-5000美元。與此同時，吉國乘客則抱怨，大批帶槍的士兵在“馬納斯”機場大樓出入令人十分恐慌。很多民航工作人員對每天遭受美軍士兵的嚴厲盤查也感到不滿。

　　此間分析人士認為，隨着美國和北約在中亞“軍事存在”的不斷擴大，中亞內部也出現了分化。但是“以基地換援助”是中亞國家積極與美國合作的最大動力。中亞各國將隨着俄美力量消長調整對外政策。