眾所周知，海軍艦載機對發動機的可靠性要求要比岸基戰鬥機高的多，在茫茫大海上如果發動機出現問題，對作戰能力的影響是十分巨大的，因此，殲-15使用何種發動機，是代表對該型號發動機可靠性的一種直接肯定。

　　從 目前獲得數據可以了解到，殲-15在定型試飛期間，有1到2架使用國產太行WS-10B發動機，其餘使用俄制AL-31F發動機，但是不久之後，殲 -15S從試飛機到正式裝備，全部開始使用國產太行發動機。此外，殲-11BS，殲-11D，殲-16，殲-10B/C等先進第三代戰機也全部使用了國產 太行發動機改進型號--WS-10B發動機。一夜之間，太行發動機占據了曾被俄式發動機長期霸占的國產軍機動力。

　　為何會出現這樣一下子反敗為勝的局面，首先要歸功於中國在發動機單晶葉片領域的突破性的進展。圖為我國使用國產第三代單晶葉片製造的渦輪盤。

　　據 中航集團林董事長介紹，國產第三代單晶葉片極端環境下，耐高溫達到2000度，目前是全球耐高溫最好的葉片，這個指標連美國都做不到。由此帶來的最直接改 變就是太行發動機從之前的800小時壽命直接增加到1500小時，大修間隔已經達到西方同類產品水平，而且，推重比超過俄式發動機的7.9，達到8.5到 8.9水平。完全可以滿足國內目前製造的各類第三代戰機使用要求。未來，推力更大的WS-15發動機將在2020年之前裝備到殲-20戰機上使用。

　　圖為使用太行發動機執行戰鬥巡邏任務的國產殲-11B戰機編隊

　　太行發動機從1978年開始研製，1987年立項進入國家項目規劃，2005年通過國家認證之後，針對我軍使用AL-31發動機和部隊試用太行WS- 10A發動機提出的建議和問題而不斷改進，最終於2015年正式大量交付部隊使用，型號名稱為太行WS-10B，這27年的艱苦探索和研製，就是為了讓中 國的戰機擺脫心臟病，不在依賴國外的進口發動機。

　　圖為太行WS-10B發動機尾噴口，未來WS-15將安裝矢量噴口

　　目前已經公開的報道，裝備太行發動機的殲-11B和殲-11BS達到了6個航空團約150架飛機，此外，還確定將有1個團的空軍殲-16多用途戰鬥機也將裝備太行發動機。（