4月22日，日本多次推遲的心神驗證機終於首飛。一組“心神”風洞試驗模型以及其所用的發動機高清圖片在網絡上曝光。

XF-51渦扇發動機,三級風扇，六級壓氣機，單級高低壓渦輪。重量622公斤，加力推力超過5000公斤，推重比8.3。採用FEDAC全權限數字式發動機控制。1900K渦輪前溫度絕對讓人驚艷，足見日本發動機材料的先進。相比之下，AL—31F渦輪前溫度只有1665K，WS10A也只達到了1750-1800K。這是XF-51的一大亮點。（鳳凰軍事）

XF-51的另一大亮點是：採用了數字式折流板矢量控制。即發動機噴口尾部，呈圓周每120°角位置，各配置一片碳-碳複合材料的導流葉片，且每個葉片均有單獨的動作裝置驅動，通過偏轉導流葉片向內、向外徑向轉動的角度，來引導發動機噴流方向的變化，提供俯仰和偏航所需的控制力。（鳳凰軍事）

當然，XF-51也有一些問題。推力太小：總共只有5000多公斤的加力推力，兩台也趕不上一台J11的三姨夫，更不要說14噸的WS-10B。推重比稍低：8.3,作為三代機的標準自然不差，但作為超音速巡航和超機動的四代動力，仍嫌稍低，能不能趕上目前太行改的水平存疑。（鳳凰軍事）

4月22日，日本多次推遲的心神驗證機終於首飛。一組“心神”風洞試驗模型以及其所用的發動機高清圖片在網絡上曝光。

4月22日，日本多次推遲的心神驗證機終於首飛。一組“心神”風洞試驗模型以及其所用的發動機高清圖片在網絡上曝光。

4月22日，日本多次推遲的心神驗證機終於首飛。一組“心神”風洞試驗模型以及其所用的發動機高清圖片在網絡上曝光