中國自行建造的航空母艦001A正在中國北方的造船廠中加速建造，速度之快用日新月異來形容一點也不為過。最近有圖片消息傳出，已經開始同時加裝外飄甲板了，這意味着中國航母的機庫施工已經進入到尾聲階段。飛行甲板的鋪設和艦島的安裝可以提到日程上了。這一幕自然讓大家為之振奮，中國航母2016年年內下水是板上釘釘了！不過有一個細節可能是大家之前尚未關注過的，也是中國自造航母與日本所謂准航母之間最大的差異-斜角飛行甲板。
大家都知道，在現代航母上戰鬥機的起降難度比二戰時期螺旋槳戰鬥機在航母起降要遠遠複雜的多，艦載機從螺旋槳更換為噴氣式戰鬥機之後，着艦速度從100多公里/時猛增到200公里左右/時，這就對艦載機的着艦技術有着巨大的考驗。早先甲板的設計都是完全平直，並且外形是矩形。艦載機飛行員着艦時跟在陸地上看到的場景都差不多。但是航空母艦必須要保證起飛和着艦要同時進行才能確保戰鬥力，這是美國在和日本航空母艦大戰中獲得的寶貴經驗。但平直甲板上，噴氣式戰鬥機着艦後經常會占用大部分甲板空間，甚至是有可能直接衝進前甲板的其他戰鬥機堆中去，造成了巨大的安全隱患，美國人在這塊吃虧不少。
針對這一難題，在上個世紀50年代英國海軍上校卡梅爾提出了“斜角甲板”的概念，這樣把航空母艦的甲板區分成兩個部分。航母前甲板仍然是戰鬥機的起飛區，斜角甲板和後半部分構成着艦區，中間的三角地帶作為停機區域。這樣，就算降落的戰機沒有勾住阻攔索，也不會耽誤艦首戰鬥機的起降，更不會對停機區域的其他戰機造成影響。雖然只是一個小小概念的上區分，卻讓航母的戰鬥力再一次獲得提升。經過了美國、英國的多次試驗，確認了7到8度斜角甲板就足夠降落噴氣式戰機，而且還不會對艦體重心造成影響。度數太大則會讓整個艦體不穩定，而且着艦戰鬥機的尾流還會影響其他作業人員的安全。而這些都在俄羅斯的“庫茲涅佐夫”號上進行俄式實踐，當然也被中國的“遼寧”號航母所繼承。
雖然日本的“出雲”號直升機航母有着類似二戰航母那樣的直通式甲板，但是面對要起降F-35B垂直起降戰鬥機來說仍然有相當大的難度，要保證出動和着艦效率，單純依靠F-35B垂直起降能力是不可能的！尤其是加掛重型炸彈和反艦導彈時，F-35B根本無法完成垂直起降，所以必須依靠輔助起降手段才能保證作戰，否則就如小編一直所說，那就是一錘子買賣，那不叫航母，那是自殺母艦！至於全世界都在研究斜角甲板時，日本曾經引以為傲的航母艦隊已經在太平洋底潛水了。儘管可以在圖上進行無數次演練，可實際操作1次遠勝於圖上模擬千次。
尤其是對於現代大型航母三大件中的，斜角甲板、彈射器/滑躍甲板、光學助降器，日本全部都沒有。就這樣看只能說日本“出雲”級具備了准航母的體積，可設施上差的不是一點半點。就這樣還敢稱自己手握7艘航母？日本人的底氣除了吹出來的，根本沒有任何依據。雖然我們本着料敵從寬的角度來評價敵人，可不能脫離實際盲目假設，只有更理想更客觀的分析後得出的結論有助於我們在未來戰場上更好的徹底摧毀對手。
