[原創首發]新聞分析：解讀成飛殲10真實水平
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2005-04-22 06:35:43 點擊:445

[原創首發]新聞分析：解讀成飛殲10真實水平

作者：大仙貝貝

　　《中國航空報》載文介紹了成飛研製中國新一代先進戰機──殲10的歷程，這可以看作是“中國官方媒體正式披露殲-10研發內幕”（http://military.china.com 2005-04-19 08:05:31）。幾乎是在同一時間沈飛、成飛、陝飛向世人披露了中國研製先進戰機的情況，確實令廣大軍事愛好者們歡欣鼓舞，也驗證了貝貝的預言：殲10連同飛豹新改、武直10、預警機等將很快公開地出現在人們的視野之中(參見《大仙貝貝談殲7最新改型戰機的戰術使用問題》一文），但時間如此之短，卻是貝貝的始料不及的。

　　前番貝貝拋出一篇分析沈飛研製成功第三代戰機的文章，沒想到“一石激起千重浪”，引發了一場不大不小的爭論。其實誰說得對誰說得錯都無關緊要，重要的是大家在討論中可以互相啟發，可貴的是朋友們愛國愛軍的這份激情。

　　今天貝貝稍有空閒又杜撰了這篇“解讀成飛殲10”的文章，意在引發大家思考，權當拋磚引玉。

　　⒈殲10是否正式列裝部隊？

　　據《中國航空報》報道：“由我國自行研製的、具有自主知識產權的新型戰機已經設計定型，正式裝備部隊！新型戰機的研製成功，在中國航空發展史上寫下了劃時代的篇章。”這是中國官方首次證實殲10已經正式列裝，足已解開縈繞廣大軍事愛好者心頭數年的迷團。

　　⒉殲10是什麼時間立項的，研製背景如何？

　　據《中國航空報》報道：20年前，當國外先進的第三代戰機開始裝備並應用實戰時，中國航空人感到了巨大的壓力和責任。當時，我國航空工業面臨的現狀是水平低、基礎差、人才斷層明顯。就是在這樣的起點上，新型戰機研製的先驅者們開始了一項偉大的創舉──研製適應跨世紀作戰環境的第三代殲擊機。80年代初期，新型戰機研製採用了當今國際先進技術，技術新，要求高，其新材料、新成品數量完全突破了研製一架新機的國際慣例。1986年春天，北京。在一個簡陋的辦公室里，科工委的領導宣布：新式氣動布局方案為我國新一代戰機的總體方案。隨後，56歲的宋文驄被國防科工委任命為新型戰機總設計師。

　　另據國外媒體披露：殲-10的項目驗證研究從20世紀80年代開始，當時由成都飛機公司和第811飛機設計所在已經流產的殲-9型戰鬥機（採用帶鴨翼的三角翼的氣動布局，速度達到2.5馬赫，是典型的空防型戰鬥機，作戰對象是原蘇聯的米格-29和蘇-27）的基礎上進行設計。後來情況發生了重大變化（貝貝判斷應是中美“蜜月期”的終結），於1988年（這個時間有誤，應為1986年──貝貝引注）重新將這款新型戰鬥機的設計定位在一種採用新技術的中型多用途戰鬥機上，以替換中國空軍龐大的殲-6、殲-7和強-5機隊，並有效應對當時同類型的西方戰鬥機。

　　⒊殲10是什麼時間首飛成功的，又是在什麼時間裝備部隊的？

　　據《中國航空報》報道：某年3月23日下午，2點40分。成都某機場，隨着一陣轟鳴，01架新型戰機如利箭般射向天空，直衝雲霄。當天，氣象條件不夠理想，但國家功勳飛行員雷強在預定高度飛了三圈後就主動請戰，又多飛了一圈。精彩的飛行令人振奮，漂亮的通場讓全場歡呼不已。輕輕擺動的機翼，表達了雷強內心的激動與自豪，更展示了他嫻熟、高超的飛行技術。當雷強駕駛着飛機輕盈地划過一道美麗的弧線，平穩的降落在跑道上時，機場上爆發出雷鳴般的掌聲和歡呼聲，人們激動地握手擁抱，欣喜若狂。走下飛機的雷強更是無比興奮地說：這才叫真正的戰鬥機！

　　這裡的“某年3月23日”經查證是“1998年3月23日”，中國把這一天定為殲10首飛成功的日期。據國外媒體透露：實際上殲-10的首架原型機於1996年中期就首飛成功了，1998年3月23日試飛的是經過重大改進後的03號原型機。為了使殲10儘快研製成功並裝備部隊，成飛總共生產了五架原型機，機號1003-1007；兩架地面測試平台，機號1008-1009；兩架預生產型殲-10中的首架也於2002年6月28日首飛成功。從2003年2月開始，至少七架預生產型殲-10(機號1010-1016，沒有裝備雷達)陸續提供給了中國空軍主要進行作戰測試和評估，而其餘的幾架則留在位於陝西閻良的中國空軍試飛訓練中心用於後續項目研發；於當年年底殲-10的飛行測試工作全面完成，並獲得了“准生證”──生產許可證，請看《中國航空報》公開報道中的兩段文字：“2003年12月25日，隨着試飛員徐勇凌駕機準確命中靶機，新機的定型試飛任務，乃至整個重點工程都劃上一個圓滿的句號。這真是定型試飛千般苦，一彈開花定乾坤。為了這一天，中國航空人整整等待了二十年！二十年歲月崢嶸，新機，終於被磨成了藍天利劍！”“2003年底，當國產全新理念的數字電傳式飛機某新機成功按節點順利完成定型試飛時，多少人喜極而泣！新型戰機那沖天而起的英姿，那游弋藍天的瀟灑，那捕捉目標的機警，那噴發怒火的威力。這一切，使我們每一名中國當代航空人，怎能不激動、不自豪、不振奮！”另據國外媒體報道：生產型殲10已於2004年8月正式列裝中國空軍，首個裝備殲-10的戰鬥機團(可能歸駐中國西南、印度當面的第44航空師)將於2005年底形成初始作戰能力,這還是比較可信的。
⒋殲10究竟採用哪些關鍵技術？

　　殲10作為一種能夠適應21世紀空戰環境的先進戰機採用了諸多新技術。貝貝只能根據公開報道列舉一二：

　　⑴數字電傳飛控技術。據《中國航空報》報道：“被列為國家重大專項的新型戰機，要實現具有世界先進水平的戰術要求，不僅要選擇一套切實可行的總體方案，還必須突破一系列重大關鍵技術。其中，數字電傳飛控設計在我國是一項全新的技術，作為四大關鍵技術之一，它的成敗直接關繫到總體方案的成功，一旦出現意外必將導致機毀人亡。國外，凡是採用數字電傳飛控技術的飛機，都出現過類似的慘劇。”“1996年3月的一天，在“鐵鳥”試驗大廳里，壯觀的“鐵鳥”台靜臥着整裝待發。楊偉健步跨入“鐵鳥”試驗座艙，艙外，幾十雙眼睛緊張地注視着他。上電！開液壓！加油門！滑跑，起飛！各種指示燈交替閃爍，整個試驗過程順利流暢。試驗結果表明：系統運行正常！電傳飛控系統試驗成功了！這是我國在沒有任何研製經驗的情況下取得的成功！……正是這套先進的飛控系統，為後來確保新型戰機首飛成功發揮了重要作用，使得極具風險、技術難度巨大、最令人擔心的數字電傳飛控系統成為最讓試飛員放心的系統。”

　　綜合國外媒體的消息：殲-10為“放寬靜穩度”設計，並採用四餘度線傳飛行控制系統。這是中國戰鬥機首次採用這種當前最先進的飛行控制系統。此前，中國空軍使用一架經過特殊改制的殲-8Ⅱ技術驗證機測試了經過重新設計的線傳飛控系統，這顯示出殲-10的線傳飛控系統應是中國自主研發的產物。可見，殲10同中國其他先進武器裝備的研發一樣也是集體協作的結果，在這一項關鍵技術上沈飛也是出了力的。

　　⑵航空電子系統。這是新型戰機的又一關鍵技術，據《中國航空報》報道：1996年5月，我國規模最大、系統最複雜的第三代航電綜合試驗獲得成功！不僅縮小了與國外的差距，而且使我國航電系統的開發技術有了新的突破，填補了我國航空電子技術領域的空白。

　　⒌殲10型號研製情況如何？

　　在《中國航空報》的報道中多次提到“型號研製”、“型號試飛”等術語，並沒有引起多少軍事愛好者的注意。“型號研製”標誌殲10的研製工作進入了改進改型階段；“型號試飛”成功說明相應的型號已經研製成功。

　　綜合各方面的消息，貝貝判斷殲10最起碼有三種型號已經研發成功或正工研製當中。

　　⑴殲10A。這也是殲10的單座基本型。據報道，首批投入生產的殲10A為50架，成都飛機工業集團公司的殲-10的生產能力為每月兩架。

　　⑵殲10B。這是殲10的雙座改型，作為單座殲-10A基本型的補充，已於2003年12月首飛成功。主要改進：加長了機身，以容納後座艙和增大載油能力。國外媒體推測：從改型機的外觀特徵來看，殲10B 並不是教練機，而是一種戰鬥轟炸機，亦或是電子戰/防空壓制型。

　　⑶殲10C。這是計劃發展中的海軍型號，應該是一種雙發艦載戰鬥機，這需要對殲-10進行重新設計。這種可能性是存在的，在後面貝貝還要專門論及。在《中國航空報》的報道中提到了兩點：一是新型飛機前起落架採用了一種超高強度材料，機械加工難度很大，很顯然這超出了一般的陸基戰鬥機的需要；二是殲10某型號機已經成功進行了彈射試飛，陸基戰鬥機需要彈射起飛嗎？
⒍殲10“彈射試飛成功”預示着什麼？

　　在《中國航空報》的那篇報道中，有幾處提到“彈射試飛”，貝貝開始以為是自己看錯了或者是原文的字打錯了，但仔細研讀發現不是那麼回事：“……那是在新機第一次彈射試飛中，由於責任重大，光電經緯儀的操作人員非常緊張，生怕抓不到目標，得不到彈射數據，遲遲沒有發出彈射命令。在那稍縱即逝的時刻，周自全試飛總師在機場上一把抓起電話下令彈射：‘出了問題我負責！’激動的聲音讓在場的人們都吃了一驚。彈射成功了，周總長長出了一口氣。一句‘出了問題我負責’，這其中包含着多少壓力與抉擇。”

　　前面我們已經說過，陸基戰鬥機是用不着進行“彈射試飛”的，這是否可以說明以下兩點呢？一是殲10的海軍型確實存在，貝貝以為這次“彈射試飛”極有可能就是為殲10的後續海軍型號作技術驗證；二是既然殲10的彈射試飛已經取得了成功，那麼困繞我們的航母彈射器已經研製成功；三是中國的航母計劃已在實施當中，這個推斷應該是順理成章的事了。

　　⒎殲10是否擁有空中加油的能力？

　　這一點是無庸置疑的。請看《中國航空報》的報道：“為完成新機的空中加油試飛，試飛團先期就曾進行過大量的準備工作。團長張景亭親自駕駛的受油飛機與加油機進行了‘腋下加油’訓練，飛機近到可以清楚看見對方飛機的鉚釘和標識。”“最後，張景亭和試飛員們一起，通過認真分析研究和觀看錄像資料，並結合國內外加油的成功經驗，終於找准了問題。在實際試飛中，試飛員採用了餘光看錐套、逐漸逼近的試飛方法，最終成功完成了新機的‘戰略對接’。”貝貝以為，說這是“戰略對接”，絕不為過！

　　⒏殲10的“心臟”如何？

　　“心臟病”是中國武器裝備的通病，不論是天上飛的，地上跑的，還是水裡游泳的皆是如此。人們自然十分關心殲10的狀況又如何呢？這一點《中國航空報》的報道中沒有提及。

　　據稱俄羅斯於2001年一次性向中國提供了至少54台AL-31FN型航空發動機，殲10的初期生產型採用俄製發動機是確實無疑的。但俄羅斯拒絕向中國發放該型發動機的生產許可證，為了不受制於人，後續機型肯定要採用新近研發成功的國產型發動機。據報道：中國更先進的矢量發動機正在緊鑼密鼓的研製當中，這可以使殲10的機動性能得到大大提升。

　　⒐殲10的性能究竟如何？

　　殲-10的座艙設計基本擺脫了為中國軍工所熟悉的原蘇式戰機的設計風格，航電設備採用了更加符合人─機工效的設計組合：大熒屏抬頭顯示儀、三台液晶多功能平顯，油門和推杆控制系統、數據存儲系統、先進的自動航行和氣象數據電腦和頭盔瞄準具。這使殲10具有了現代戰機的風格，初顯王者風範。

　　從一次國內電子技術展中獲得的消息，殲-10有可能採用了國產JL-10A型雷達，這是一種先進的多模機載雷達，其性能大家可以查閱有關資料。

　　殲-10擁有強大的武器系統：配裝一門半埋入式雙管23毫米機炮；機身下共有11個掛架，其中六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其餘四個為機腹下方兩側，可以推斷其武器外掛載荷要在5噸以上，這就為武器配置提供了更大的選擇性。殲10執行空戰任務時，可以掛載PL-8近距格鬥彈，國產PL-12中距攔射彈，並具有發射俄制R-73近距格鬥彈和R-77中距彈的能力；執行對地攻擊任務時，可以攜帶多種國產或俄制空地精確制導/非制導武器。

　　⒑殲10的性能與西方同類型戰機相比處於什麼水平？

　　殲-10是一種屬於第三代水準的中型戰鬥機，作戰性能應當不遜於F-16C和幻影2000-5。
編輯：龍芯