據美國軍事戰略評論家潮水日前報道，巴基斯坦決定在與中國合作研製超7/FC－1之外，再購買34架中國生產的F－7（殲－7）改進型F－7F,用以替換淘汰的米格21及陳舊的殲6殲7。此前，巴已購買了數十架性能價格效費比較好的F－7M（F－7II的改進出口型），現在，巴為什麽還要購買F－7F，而放棄了購法國的幻影－2000系列戰機？這是因為F－7F是在原F－7E的基礎上，進行了脫胎換骨的改造，實際上已經與原來的F－7面目全非，除了具備所有現代最新型戰機的先進科技與功能外，價格僅僅是幻影－2000/5的五分之一，而戰力與幻影－2000/5基本相當,在其試驗機F-7FS試飛成功後獲最後定型為F-7F。這一革命性的“撤底”改造，就象法國的幻影－3那樣的一種性質的脫胎換骨，變成了幻影－2000。其實，中國的改進後脫胎換骨的F－7F，完全應該改名殲－2000/F-2000，才實至名歸。

一、劃時代的戰略意義

巴基斯坦空軍司令說巴已購入了數十架F－7M，現在巴空軍急需以有限的軍費購買新一代戰機。經過巴方的反覆比較，研議，最後決定放棄採購幻影－2000/5，而決定購買中國製造的F－7F，這使許多一貫輕視中國國產戰機的西方軍機廠商、以及少數一貫妄自菲薄的中方用戶跌破眼鏡，究境F－7F有何吸引力使巴方改變了初衷？這還要從巴空軍的採購要求說起。巴空軍要求有三個條件，一是戰機須有好的火控雷達，能夠以中程空空導彈進行超視距，“射後不管”式的攻擊，而不能僅僅是測距；二是戰機的發動機壽命、推重比和航程要大幅高於F－7M；三是單機價格為800萬美元，相當於法國向巴方所報幻影－2000/5價格的五分之一。很顯然，巴方所提條件的重點是性能價格比，而法方是無法滿足巴方的要求的。中方在仔細研究了巴方的要求之後，向巴方提出了可以按照巴空軍所提三項條條件交機的滿意答覆。這就是中方在F－7E基礎之上研發成功的F－7F。中國的F－7F的研製有些類似法國的幻影－2000系列。法國的幻影－3在升級換代的時候，研製人員提出了，重點是更新航電設備和火控雷達，因此，基本保留幻影－3的動力系統，改裝全新的航電和火控雷達系統，使幻影－3具備現代第三代半戰機的功能，而獲得脫胎換骨。最後，這一設想獲得了成功。法國廠家把新戰機命名為幻影－2000。中國的F－7F也走過了大至的相同的一條路，在基本保留原殲－7M的動力系統的基礎上，對原系列發動機的推力進一步提升，使戰鬥半徑航程得到大幅提高，同時對戰機的航電、火控雷達系統進行了全新現代化改裝，使新的戰機脫胎換骨，實現了超視距功擊能力，從二代戰機一步跨越到了三代半戰機，完全有資格象幻影－2000那樣，改稱一個新的系列戰機了。中國在F－7F戰機項目上的成功具有劃時代的戰略意義。這就是把中國空軍現有的數以千數計的F－7戰機改裝成F－7F成為可能，從而在低成本負荷的情況下，迅速提高中國的現代空中打擊能力，為“武力驅獨”，統一台灣奠定了奪取台海制空與制海權的基礎。

二、新型戰機的催生

　　F－7戰鬥機是中國空軍主力戰鬥機之一，是中國在吸收米格21戰鬥機的技術基礎上發展而來的，為了適應現代空戰的需求，中國發展了F－7E，這不僅改進了戰鬥機的性能，也為中國發展新型戰鬥機殲F－7F積累了寶貴經驗。

　　F-7E的主要改進方面有：將三角翼該為雙三角翼，並裝有前後緣機動襟翼，這一設計為中國首次採用的先進技術；增加發動機推力，降低油耗，將原噴7乙發動機換為渦噴13F（WP－13F）發動機；加裝了平顯武器瞄準系統，大氣數據計算機等；換裝了航姿系統，無天線羅盤，信標接收機，無線電高度表，超短波電台等；加掛高性能空空導彈；增加武器外掛能力，在機翼兩端各加一個外掛點，增強了空對地火力;增加了壓力加油系統，液壓系統採用密閉加油，以及對平尾和副翼載荷進行設計改進等。改進後的飛機其低空格鬥能力，起降性能，對地火力，續航時間都有了顯著的提高，並對未來電子戰有一定的適應能力。

　　從F-7E的改進改型來看，該機最突出的改進是近距格鬥能力的大幅提升。提高穩定盤旋角速度要受三個條件的限制：一是最大載荷限制，一般不超過8-9個g；二是失速限制，要求儘量提高Cy，並儘量降低翼載荷；三是可用推力的限制，要求儘量提升推重比。由於F-7E將原三角翼改為雙三角翼，並安裝了前後緣機動襟翼，使該機的Cy大幅提升；別外，由於換裝了WP-13F發動機（發動機推力6560kg）可用推力增加460kg，這些都對穩定盤旋性能的提升起到了良好的作用，同時由於PW-13系列發動機中更大推重比的新機型已批量生產，F-7E的機動性能還有進一步提升的餘地，改進後的F-7E在中低空穩定盤旋性能與F-16A基本相當，這對於持續空中格鬥尤為重要。

　　水平機動性能的另一項重要指標是瞬時盤旋性能，通常是以減速來達到，因此不受可用推力限制，只受承載能力和失速限制。由於F-7E的翼載荷較小，因此，F-7E在瞬時機動性上占有優勢。F-7E由於Cy大幅提升，翼載荷也有一定程度的下降，估計該機的失速錶速將會比F-7II的210-220km/s 有較大程度的放寬，這無疑將對提升F-7E的瞬時盤旋性能起到重要作用。

　　在F－7E的基礎上，中國研製成功了最新的改進型就是F-7F，從外形上看，F-7F與原有F-7系列戰鬥機的最大區別是，改變了原機頭進氣方式，即演變為下頜式進氣，這種進氣方式與美國的A-7“海盜”攻擊機類似。這種改進有兩個優點：首先增加了機鼻的容積，便於安裝大功率的機載雷達；其次，提高了大仰角飛行時的進氣效率，從而使飛機的姿態機動能力增強。

三、現代化的先進性能

　　原來的F-7系列戰鬥機的機載雷達只能裝在直徑狹小的進氣口整流錐內，雷達掃描天線的大小受到嚴格限制（若太大會造成進氣量減小，無法滿足發動機的正常工作要求），所以僅裝備小功率的測距雷達，如GEC-馬可尼公司的“空中巡邏兵”226型火控雷達。它的作用距離基本在20千米左右，而且只能跟蹤/攻擊單一目標，無法賦予戰鬥機進行視距外空戰能力，從而影響作戰效能的發揮。F-7F通過上述巧妙改進之後，雷達艙允許裝置的雷達掃描天線直徑超過了600毫米。完全可以選用中國自製的的先進火控雷達作為標準裝備。由中國多家研究所、廠聯合研製成功的雷達為多功能脈衝多普勒雷達，可以制導多種導彈，其對雷達反射截面為3平方米的目標的搜索/跟蹤距離，前半球超過80千米，後半球為40千米。它還具有上視、下視能力，可以同時跟蹤10個目標，並能引導中距空空導彈同時攻擊其中的2個目標，這賦予了F-7F視距外空戰能力。F-7F還改善了機載航空電子設備，換裝了新型雷達冷卻系統、電路系統、飛行參數記錄系統、武器管理系統、GPS導航系統和多功能座艙顯示器。並將機翼修改為與殲-7MG相同的“雙三角翼”，進一步提高了其近距格鬥時的機敏性。

　　此外，為了進一步改善動力性能，F-7F換裝了中國自製的渦噴-13F II（WP-13F II）型發動機。這種發動機是黎陽發動機公司在原F-8 II型戰鬥機上裝載的渦噴-13（WP-13）型發動機的基礎上改進而來的。推力進一步增加到78千牛（約8000千克），這使得F-7F的機動能力較原F-7系列戰鬥機有了大幅提高。如最大爬升率從139米/秒增加到199.8米/秒；在5000米高度，從0.6馬赫加速到1馬赫的時間由35秒減少到28.7秒；起飛滑跑距離也縮短了200米,這些都在試驗機F-7FS的長期試飛中得到了成功驗證,使F-7F成為跨越新世紀中脫胎換骨的中國新型戰機