2016年國慶節期間，外媒報道稱中國在今年年底前將從俄羅斯獲得第一批蘇-35戰鬥機和其他裝備，盛傳了多年的解放軍引進俄羅斯四代半的蘇-35“超側衛”戰鬥機又有了最新動態。那麼，蘇-35到底是個啥，它與蘇-27關繫到底有多大呢？

　 　1980年代蘇-27S問世之初，蘇霍設計局就啟動了蘇-27M計劃，要將蘇-27升級為先進的多用途戰鬥機，對抗西方國家的F-15、F-16、“台 風”和“陣風”等第4代戰鬥機。1985年在蘇霍設計局總設計師米哈伊爾?西蒙諾夫的監督下，由米哈伊爾?波戈領導的設計團隊展開蘇-27M的概念設計。

1987年，共青城飛機製造廠用一架1986年生產的蘇-27S改裝成首架蘇-27M原型機T-10M-1（701號），1988年6月由首席試飛員奧 列格?卓伊首飛。此後，改自蘇-27S的T-10M-2（702號）、705、706、707號原型機也先後試飛，試驗了飛行系統和射控系統等設備。這些 原型機的前機身、前翼、尾杆與蘇-27S不同，中段機身、垂直尾翼、鼻輪都與蘇-27S相同。1992年4月，俄羅斯首飛了第一架全新生產的蘇-27M原 型機T-10M-3（703號），其性能參數已經基本上與量產型相同，同年9月參加法茵堡航展時更名為蘇-35，“超側衛”宣告誕生。

　 　截止1995年，共青城飛機製造廠相繼推出了蘇-35的預量產機型708～712號原型機，試驗新型航電系統和座艙界面等機載設備。其中711號安裝了 N-011M相控陣雷達、AL-37FU矢量推力發動機，定名為蘇-37MR多用途戰鬥機，參與了阿拉伯聯合酋長國“新世代戰機”競標，並於1996年7 月由格洛莫夫試飛院首度公開。

　 　從研發到最後定型，俄羅斯共製造了12架原型機，這些飛機完成測試任務後有的也在俄羅斯空軍繼續飛行，比如703和712號原型機於2003年7月交付 “勇士”飛行表演隊使用。1996年，共青城飛機製造廠向俄羅斯空軍交付了3架量產型蘇-35，編號分別是86、87、88，由空軍研究單位進行高性能多 用途戰機的經驗積累和戰術研究。

　 　儘管脫胎於蘇-27，但是蘇-35卻擁有三翼面外形設計造就的最佳氣動布局、強大的動力系統、玻璃化座艙和更先進的機載武器系統這四大優勢，在機身結 構、發動機、航電系統、C4I能力等方面也都做了大幅改進，自動化、計算機化、人性化也都有所提升，機動性、加速性、結構效益、航電性能各方面都全面優於 蘇-27S，解放軍引進之後，將憑藉超機動多用途的性能，擔負起更多的領海領空巡航任務。