今年是解放軍海軍“現代”級驅逐艦的一個重要時間節點，進口的第一艘“杭州”由我國自行展開的中期升級工作進入尾聲，進口的最後一艘“寧波”號也剛好來華10年整。

　　毫無疑問，中國當時引進4艘“現代”級驅逐艦對於我國海軍在特定時期的發展起到了至關重要的作用，至今也仍是我軍最大的水面作戰艦艇。

　　近日，俄羅斯歷史悠久的《造船》雜誌在2016年第5期的刊物中提到了中國引進“現代”級背後的一些故事。今天，北國防務也借這些信息來說說引進“現代”級的事。   

　　△近日，寧波郵票公司發行了《中國海軍寧波艦入列十周年紀念》紀念封。10年前，“寧波”號從聖彼得堡啟航，穿越三大洋，12個海區，16個海峽和運河，途經38個國家，航程12085.9海里，歷時39天抵達寧波舟山港。 

　　首批“現代”級引進歷程

　　《造船》雜誌首先提到，上世紀80年代後期中國開始發展新的海軍學說，內容包括建立基於“主動防禦戰略”的海軍，要能夠在海上擊退來犯之敵，並不排除對敵發起“先發制人”的打擊。在這一背景下，中國的海軍專家看上了956型“現代”級驅逐艦，選擇的標準“無疑”就是艦上“震撼”的武器系統和區域防空能力。

　　1992年，俄羅斯總統簽署法令批准向中國出售2艘956E型驅逐艦，相比基礎設計，出口型號會有些許區別。艦上雖然保留大部分基礎設備，但考慮到是在南方濕熱地區服役，部分設備需要進行相應調整，同時也必須對全部操作文件進行根據出口特徵進行修改。

　　1993年，應中國軍方邀請，俄羅斯太平洋艦隊的“現代”級驅逐艦“快速”號和“無畏”級大型反潛艦“潘捷列耶夫海軍上將”號訪問青島。此訪的主要目的其實就是讓中方海軍高層和專家，熟悉俄軍“現代”級等“現代化艦艇”。為此，俄方專家也以民間身份來到青島，進行了交流會面。

　　彼時，中國已經對引進2艘“現代”級驅逐艦簽署協議表現出了“特別的興趣”，同時還包括供應彈藥、卡-28反潛直升機、油料、零部件以及長期保障等相關協議。此外，雙方的合作還涉及船員訓練，靠泊港口的基礎設建設（包括彈藥儲藏地點、建立維修標準等等）等。

　　1997年，中俄兩國政府間正式簽署中國從俄羅斯引進“現代”級驅逐艦的協議，同時還包括上述的5項附屬協議。

　　中國引進的這兩艘“現代”級均為蘇聯時期未完成，而俄羅斯海軍又無力購買的“半成品”。

　　在艦艇的建造過程中，中國的專家來到了負責建造的北方造船廠，以根據合同檢查艦艇的建造狀態並簽署支付文件。在一次訪問中，艦艇已經在系泊試驗階段，中方人員認為艦艇應該符合解放軍海軍的特徵，要求撤掉象徵蘇聯的紅色五角星。

　　作者認為，後來艦艇上部被塗上明亮的顏色也都是要符合中國特徵。作者還表示，艦艇被塗上“136”、“137”的舷號後“明白”了其中的“1”代表着1級艦艇。

　　1999年12月25日，解放軍海軍和俄羅斯武器出口公司簽署接收測試的文件，136艦“杭州”號降下聖安德烈旗，升起中國人民解放軍海軍軍旗。2000年1月初，“杭州”號離開工廠，同年2月初抵達舟山舉行了隆重的入列儀式。

　　2000年11月25日，137艦“福州”號簽署了接收文件，2001年1月底抵達舟山。

　　作者還在文中提到，2001年2月底，中俄還簽訂了俄羅斯幫助中國發展052B型驅逐艦的政府間協議。

　　坎坷的“現代”II級建造

　　兩艘“現代”級來到中國後表現不錯，加上當時的局勢，中國隨即在2002年增購了2艘改進的956EM型“現代”II級驅逐艦。

　　有意思的是，相比《造船》雜誌中提到的前2艘“現代”級交易的平穩，北國防務注意到，“現代”II級驅逐艦的引進則火藥味十足，且權鬥痕跡明顯。

　　“現代”級驅逐艦一直由北方造船廠負責建造，為了拿到“現代”II級的的訂單，該廠已經投入大筆資金購買了鋼材及設備，還向設計單位墊付了設計改動費用。可俄羅斯武器出口公司卻在後來突然宣布，要公開招標建造廠家，最終同在聖彼得堡的波羅的海造船廠以低報價拿到了訂單。

　　這種情況，北方造船廠當然不願意，最後兩家船廠激烈衝突，問題不斷鬧大到莫斯科。訂單後來還是回到了北方造船廠，但波羅的海造船廠還是不甘示弱，仍揚言不向前者提供必須的建造必須的重要部件，最後才由普京定調平息了紛爭。

　　北國防務認為，“現代”II級的軍貿醜聞可以說一定程度上反映了當時的俄羅斯政壇氣候，普京剛上台不久，政治地位遠沒如今穩固，但也在上升過程中。當時北方造船廠的背後是葉利欽的勢力和財團，波羅的海造船廠的背後則是崛起中的“聖彼得堡幫”，在無法壓制的情況下，只能選擇“共贏”。