2016年即將過去，我們國家的每一個人每一個家庭在這一年裡，努力的工作，用力的生活。中國軍隊也如同我們每個家庭一樣，在這一年裡努力改革，用心建設，苦練打贏本領，用新裝備建設的成績，為人民獻上新年祝賀。儘管新戰機和航母等新武器裝備很給力，但舊武器也不能隨便扔掉。會生活的解放軍，新舊武器都能發揮最大功效。

　　一提起陸軍裝甲部隊，人們馬上就會想起去年大閱兵時，高大威猛的99A主戰坦克和04A步兵戰車，這對黃金裝甲組合是目前世界最先進的裝甲武器。但軍費總是有限的，解放軍陸軍仍然保有大量的59式坦克，就像每個家庭都有很多舊家用電器，儘管性能不是最新最好的，但我們還是要物盡其用，發揮更多的功效。中國從上世紀五十年代中期開始從蘇聯引進T-54A型中型坦克，1959年仿製為59式坦克，一直裝備到現在，前後長達60年時間。使得這種坦克成為中國裝甲兵的象徵，每當說起中國坦克，人們馬上就會想起“五對負重輪”這個詞。

　　至1985年停產時，中國共生產了一萬輛以上的59式坦克。中國在60年間對59式坦克進行了大量的改進，誕生了品種繁多的改型和改進型。但中國陸軍裝備的59系列坦克卻很簡單，只有59式、50-1式、59-2式、59D式四種。

　　直到目前，59式坦克仍在中國裝甲部隊中占有較大比例。據美國國家防務網站的報道，在2013年至2015年間，中國軍隊退役了大約600輛59式坦克，目前中國陸軍還剩下大約2400輛59式系列坦克，正在以每年大約300輛的速度退出現役，預計到2025年，中國陸軍才能完全淘汰59式坦克。

　　近年來，隨着裝備更新換代，大批59式老坦克面臨退役報廢。很多老舊的59式坦克甚至直接作為實物靶，用於新型坦克的實彈打靶。同時，相關院校和部隊訓練基地卻一直苦於沒有新型坦克專用教練車開展訓練。於是，將退役坦克改裝為教練車的行動展開了……

　　解放軍報不久前報道了裝甲兵工程學院用退役59式坦克改裝“訓練坦克”的新聞。只見訓練場內塵煙滾滾，轟鳴聲中一輛“新型戰車”越過一個個障礙，輕鬆完成了96式主戰坦克的駕駛訓練科目。

　　令人意想不到的是，這輛“新戰車”，並不是什麼新裝備，而是由59式坦克改裝而成的96式主戰坦克專用駕駛教練車。

　　96式/96A坦克是中國第二代主戰坦克的改進型，目前是中國陸軍裝甲部隊的主戰力量。但該坦克裝備以來，一直沒有專用教練車，相關院校和部隊訓練基地開展訓練時，都以實車訓練為主，摩托小時消耗較大。於是裝甲兵工程學院想出了將退役坦克改裝為96式坦克教練車的路子。

　　這種教練車外觀與96式坦克別無二致。通過加長59式坦克的車體，替換潛望鏡、儀錶板，改裝炮塔，為操縱件加裝傳感器和數據採集存儲裝置，一系列“整容”“換腦”手術後，坦克駕駛教練車達到了和96式坦克相似的外形、動力指標、觀察視野、儀表觀察習慣和駕駛操作環境。

　　過去訓練時，教練員需要前半身趴在坦克炮塔上指揮。現在教練員坐在駕駛員右側的教練艙里，通過控制振動式坦克帽和潛望鏡上的LED燈，即可實現對駕駛員的指揮。加裝的緊急制動裝置，可以代替駕駛員做出停車動作。駕駛艙的監控屏幕實時記錄存儲各種操作數據，便於對駕駛員進行綜合動作分析和效果評估。

　　59式坦克改裝的教練車能完成96式主戰坦克90%左右的駕駛訓練科目，既實現了新裝備訓練功能的有效替代，又為退役裝備再利用探索了可行之路。

　　59式坦克面世以來，先後生產了一萬多輛。中國對其進行了不斷的改進，有幾十個改進型號。有一些魔改型號的外形和性能甚至接近第三代主戰坦克，但由於各種改型都保留了五對負重輪的車體結構，於是就有了“遠看炮塔嚇死人，近看五對負重輪”的傳說。

　　我軍的裝甲部隊，不是所有人都有資格開坦克作戰。開坦克也跟社會上開汽車一樣，要駕駛證的。坦克兵分為三個專業：駕駛、射擊和通信指揮，每個專業都要有資格證，級別從初級到特級。例如某坦克連的炮手擁有特級射擊能手證書，不論他打炮的技藝有多高，也不能去駕駛坦克，除非考取了坦克駕駛專業證書。

　　培養一名合格的坦克駕駛員，需要經歷理論授課，環境體驗，模擬體驗、模擬器操作，實車操作等十幾個環節。由於坦克變速箱的壽命短、價格高，發動機損耗大、易老化，坦克實車出動的成本很高。駕駛員踩一腳坦克的油門等於一輛小汽車開5公里的油耗，可想而知培養一名合格的坦克駕駛員成本有多高。

　　所以坦克駕駛員培養首先需要進行各種模擬體驗。由於坦克和汽車的駕駛技術有很多差異，所以駕駛員需要通過一些器材來體驗。例如《真正男子漢》節目裡，學習駕駛專業的郭曉東、袁弘和杜海濤三位男子漢帶上特製頭套，進行“駕駛模擬訓練杆”科目。這是個外形奇特的訓練道具，用特製的頭套遮擋完整視野，兩側各延伸出一根長杆。

　　一開始大家並未感到太大驚奇，不過，當男子漢們戴上這個訓練神器後，卻出現了一秒變坦克的神奇效果，一時間分不清東南西北。男子漢們都感受到了明顯的不適應，在訓練場橫衝直撞有點分不清東南西北，方向感不錯的郭曉東很快掌握了要領開始健步如飛，在障礙物中自如的穿梭。

　　接下來，坦克兵學員們還要在沙盤上進行情景訓練。例如《坦克分個通過限制路和障礙物駕駛》，在小小沙盤內，一輛坦克模型一路越溝壑、過橋梁、涉淺灘，精準通過10餘處關卡。教練員講解坦克模型過限制路動作要領。利用數控技術將坦克駕駛模擬器操縱杆電傳部分，與坦克模型遙控器實現數據鏈接，通過推拉操縱杆控制坦克模型行進狀態，在教學中給受訓官兵以“身臨其境”的強烈感受。

　　這種沙盤情景訓練法，早在上世紀80年代就開始在我軍實行，是我們軍隊一項很獨特的訓練方式。

　　上圖為坦克駕駛員在室內與計算機操控的坦克在模擬山區駕駛的技術要領。

　　坦克主動駕駛模擬訓練系統由坦克駕駛椅、信號採集傳感器與信息處理控制單元、駕駛模擬計算機和模擬訓練軟件等組成。使受訓者沉浸在虛擬的作業條件中，激發受訓者行為、思維和心理上的實戰反應，使其主動操作仿真控制設備，控制模擬坦克交互過程中練習駕駛，不斷提高駕駛專業操作技能，從而完成駕駛訓練的主要內容，達到訓練目的。

　　採用這種模擬器替代緩衝訓練，不但降低了實裝損耗，又縮短了上裝時間。所有新乘員在上車之前，都要在模擬器上訓練兩周時間，駕輕就熟後才有機會開真正的坦克。

　　坦克模擬組訓可以讓新兵掌握駕駛、通信和火炮專業訓練進度的40%。我軍在上世紀保障資源缺乏，坦克兵訓練一周才能輪到一次實車，時間不足1小時。現在90%的主戰裝備都擁有模擬訓練室，可滿足射擊、駕駛、車長三大專業同步進行，人裝結合周期比過去縮短3個月。

　　目前裝備的第二代模擬器，採用激光視盤視景技術，通過計算機控制激光視盤播放。感覺效果上實現了炮彈裝填、後坐、退殼、復進等射擊訓練全過程的仿真模擬。第三代坦克綜合三代模擬器，則覆蓋了從主戰裝備到配套裝備的十幾種型號的裝甲裝備，訓練內容囊括駕駛操作、仿真射擊、通信指揮、分隊戰術對抗等，視景技術已實現了二維、三維圖像視景。並通過網絡技術實現連排級戰術訓練。很多戰士覺得使用模擬器就像網遊對戰一樣刺激有趣。

　　瀋陽軍區某裝甲團利用駕駛模擬器對坦克駕駛員進行訓練考核，大幅縮短了坦克乘員培養周期。

　　瀋陽軍區某裝甲旅坦克三營士官教練員正在組訓。

　　完成模擬練習後坦克兵到訓練場實際操作

　　原瀋陽軍區某部的坦克和自行火炮全任務模擬器。

　　很罕見的裝填手模擬器。

　　坦克模擬器的歷史很悠久，在中國的應用也很早，在抗日戰爭時期，中國遠征軍的坦克部隊就配備了美制的坦克模擬器，看上去相當先進。

　　坦克模擬訓練在外軍應用也很普遍。這是俄羅斯坦克部隊教官在模擬教具旁傳授坦克駕駛員駕駛技巧。

　　T-72M4 Cz 坦克全任務模擬器

　　俄羅斯2S19式152毫米加榴炮的訓練模擬器。

　　英國挑戰者1主戰坦克的訓練坦克，使用挑戰者1主戰坦克的地盤，加裝帶有寬大玻璃風擋的特殊訓練炮塔。

　　美國M60“巴頓”主戰坦克的坦克全成員交互模擬器，用於全成員交互模擬訓練，系統可提供射擊訓練成員協作和戰術配合。

　　德國豹1主戰坦克的解剖教具。

　　該教具將一輛豹1主戰坦克縱向切開，可以為學員很形象的體會坦克結構。

　　德國豹1A1主戰坦克的教練坦克。

　　德國豹1A1教練坦克，用於駕駛員訓練。將炮塔換成裝有假火炮的觀察艙，觀察艙中有3個座位，其中1個是教練員座位，其餘是學員座位。車體前部駕駛員位置坐第三名學員。必要時教練員可以隨時使用超越駕駛裝置控制車輛。

　　澳大利亞陸軍的駕駛員訓練坦克，基本與德國豹1A1教練坦克相同。比利時和荷蘭型駕駛員訓練坦克則未安裝假火炮。

　　德國鼬鼠1空降戰車的教練車。

　　法國勒克萊爾主戰坦克的教練坦克，使用勒克萊爾坦克的底盤，安裝了去掉火炮的視野較好的教練炮塔。

　　德國豹2坦克的教練坦克，與法國貨差不多，也是採用視野較好的改型炮塔，火炮是假的。

　　中國陸軍通過這些年不斷的努力，已經形成了一套很先進的坦克和裝甲部隊訓練體系，各種訓練器材也不斷更新。這是最新型的國產04A式重型步戰車的模擬交戰系統。04A式步戰車以WZ502步戰車為基礎改進而來，增加了車重和裝甲防護力，大幅改進火控和信息作戰系統，炮長火控系統是目前國內最豪華的的，上反穩定、導瞄一體晝夜觀察瞄準鏡。作戰時可以為坦克指示目標。20年前的海灣戰爭期間，美軍M1A1主戰坦克就因為觀瞄系統性能稍差，需要M2步兵戰車上的熱成像瞄準具為M1A1坦克指示目標。