在印度首都新德里西南主幹道上，道路中間彩鋼瓦封閉施工現場的工人們正在忙着鋪設瓷磚。在彩鋼瓦和機械設備上清晰可見隧道股份印度基礎設施公司（上海隧道工程股份有限公司印度公司，簡稱“隧道股份”）的標識。這家中國企業紮根印度10年來，憑藉先進技術和管理理念，贏得印度人的認可和口碑，樹立起中國企業在印度軌道交通建設領域的品牌。

    紮根10年，高效形象打下深深烙印

    沿着剛安裝完的地鐵站電梯，本報記者來到一座初具雛形的地鐵站，地上擺放着各種設備，腳底下是軟軟的水泥灰。站台隧道內工人們正在鋪設軌道，在明亮燈光的照射下，隧道向前方延伸。

    這是隧道股份承建的新德里地鐵三期27標段的一部分，該標段總長5公里，造價約12.7億元人民幣，主體工程已經完工。新德里地鐵三期項目有兩個標段，主要包括5個地鐵地下車站、雙線5公里的盾構法施工隧道和一段明挖區間。該項目土層情況複雜，對盾構選型和施工技術的要求很高，隧道股份建設者們在綜合海外施工經驗的基礎上，高標準地完成了該項目。

    隧道股份印度基礎設施公司副總經理王新平對本報記者說，隧道股份與印度最大的土建工程集團公司——拉森特洛博集團組成的聯營體，自2007年聯合承建新德里機場快線5標段以來，已經紮根印度10年，承建了新德里、金奈、孟買等城市四條地鐵6個標段，總里程19.11公里。新德里機場快線和金奈地鐵都已建成運營，新德里三期兩個標段主體工程都已完工。

    王新平說，2016年7月中標的孟買地鐵三期1標段和7標段總里程約6.03公里，預計將在5年內完成全部建設任務。其中隧道股份承擔35%、拉森特洛博集團承擔65%建設任務。這也是隧道股份繼印度德里機場線、金奈地鐵、德里地鐵三期、齋普爾河道整治工程後，在印承建的又一重大項目。

    中國企業憑藉先進技術和管理經驗給印度製造業發展帶來了積極的影響。項目經理李榮祥對本報記者說，“2008年剛進入印度時，印度自身建地鐵的經驗很少，我們公司在新德里地鐵二期的投標文件和基礎內容被印度引為新德里地鐵三期招標文件的規範要求。”“原先90%的設備和零部件都須從中國進口，而現在按照品種來算，大概60%—70%都可以在印度當地購買到。”

    隧道股份在印度市場的成功，離不開嚴格的質量控制、安全生產和環境保護理念。李榮祥說，憑藉完善的施工方案和精湛的施工技術，隧道股份打造了新德里連接機場與市中心的唯一一條快速軌道交通線路——新德里機場快線，使中國企業“高效率”形象在印度客戶心中留下深深烙印。在安全生產與環境保護方面，隧道股份提供遠高於當地標準的服務。

    王新平還說，從僱工比例和項目進展上都體現出隧道股份在印度的成長曆程。在僱工比例上，機場快線項目時中方員工與印方員工比例是10∶1，到新德里地鐵三期這個比例已經成為1∶10，地鐵隧道推進過程中雇用當地員工500餘人。

    質量至上，軌道建設贏得認可和讚譽

    從承建印度首都新德里機場快線，到中標印度最大城市孟買交通“大動脈”，隧道股份憑藉先進管理理念、規範的運作模式、國際化的人才體系和積累的豐富市場資源，在印度城市軌道基礎設施建設領域取得成功，贏得了印度政府和人民的廣泛認可和讚譽。

    王新平說，印度地鐵採用英國技術標準，現在也引入了中國的標準。公司要做的不是標準的執行者，而是做標準的引導者。中國標準影響了印度地鐵標準，印方在工地現場硬化和大門等都沒有要求，但中國公司要求比較高，為此印度隨後也採用中國規範，對施工現場標準做出具體規定。鑑於中國公司形象好，工程質量有保證，現在業主及其各國代表團都會選擇隧道股份承建的標段參觀。

    印度籍規劃工程師薩米特對本報記者說，他在隧道股份已經工作4年了，主要負責項目規劃工作。“在中國公司進一步學習了工程規劃，如工程如何推進，都需要什麼，準備什麼等，這是我原來沒有接觸過的，讓我對工程規劃有了新的認識。”“這是一個非常好的經歷。我們從中國員工身上學到了很多。”

    質量管理主管泰吉主管安全和環保，此前在德里市政公司工作，但他更喜歡在這家中國公司工作，他說：“中國公司讓我學習到更先進的技術和管理經驗。”

    隧道股份合夥公司拉森基礎設施建設有限公司項目主管辛格對本報記者說，隧道股份在建設地鐵方面非常專業，“中國公司工作效率高，工程質量有保證，注重環境保護，展示了非常專業的素質。”辛格說，中國公司承建印度地鐵，支持了印度地鐵的發展，推動了印度基礎設施建設。目前德里運行的全部地鐵和軌道交通大約200公里，除了金奈、孟買、班加羅爾等城市建成或正在修建的地鐵外，未來將有更多城市加入到修建地鐵行列中，中國公司在印度地鐵和軌道建設領域大有可為。