日前，在東京舉辦的2017年亞洲海空系統與科技展（MAST Asia 2017）上，日本造船業領軍者之一、久負盛名的三井造船推出了頗具亮點的新艦船概念，這就是三井海上移動登陸平台（MLP）。

　　因為其巨大而空闊的甲板上被標註了4個重型直升機起降點，所以這種長相酷似巨型貨輪的移動登陸平台，會給人以一種航母變種艦的錯覺，但它其實是一座海上移動基地。三井海上移動登陸平台專門設計用於大批量輸送氣墊登陸艇、主戰坦克、各種車輛、物資和裝備，它在設計之初就引入了多任務和模塊化理念，可以根據情況進行航空管制和兩棲作戰。這賦予了三井海上移動登陸平台極大的任務彈性，使之成為了一個名副其實的離岸海上基地。

　　三井造船推出的海上移動登陸平台。該艦在建造上大量採用成熟技術和民船標準，將航空管制和兩棲作戰兩大任務模塊合二合一，理論上是一款性價比不錯的海上移動基地

　　海上移動登陸平台其實不是什麼新鮮概念，美國人早就吃過第一口螃蟹。美軍的海上移動登陸平台分為2種，一種是用於執行兩棲作戰任務的遠征中轉浮船塢（ESD）；另一種則是專注於航空類任務的遠征海上基地（ESB）。

　　美軍的海上移動基地將航空管制和兩棲作戰這兩種任務拆分開來，分別演變成了遠征中轉浮船塢和遠征海上基地兩個艦種。相比較日本人的海上移動登陸平台，美國人的艦看起來更像貨輪一些

　　但三井的玩法比較特殊，簡約的來又富有日本特色。因為三井海上移動登陸平台把這兩種功能合二為一。

　　合二為一的好處顯而易見，至少這樣一來費用成本就下降了，一個和尚能挑兩個人的水喝，對於注重品質的日本海上自衛隊來說不失為良選。

　　三井海上移動登陸平台把這兩種功能合二為一，優點是樣樣都會，缺點是門門不精

　　不過合體版的東西總歸是要被閹割掉一些功能的。不同於美國人的遠征海上基地，雖然其甲板上設置了4個直升機起降點，但三井海上移動登陸平台並沒有前向機庫，也沒有升降機可供裝備物資在平台上下間層輸送。這貨設計了一個斜面車道以方便車輛往來上下兩層，這似乎就是其唯一的垂直運輸通道。

　　喵君之所以在前面說日本人這玩意兒不新鮮，就是因為類似的東西我們早就玩出花來了。南海艦隊早在2015年7月就接收了我軍首艘半潛船“東海島”船，這個排水量超過2萬噸的傢伙能夠轉載“野牛”氣墊艇和潛艇等裝備，對各型裝備實施緊急搶修，是中國海軍在外遠征不可或缺的出色幫手 （圖片來源：艦船知識）

　　三井海上移動登陸平台長240米，寬39米，吃水7米，排水量2萬1000噸，最大航速15節，最多可搭載240名艦員。

　　它的主要任務是人道主義救援、抗災防災，以及我們非常熟悉所謂“離島防禦”。

　　說白了就是奔着釣魚島和南海島礁這些地方去的。

　　日本人建造這種特殊艦船目的何在？我想問題的答案大家都應該心裡有數

　　據了解，日本海上自衛隊目前正積極推動其所謂的“南方諸島離島防禦”戰略，而執行這項戰略的關鍵就在於加強兩棲作戰能力。三井造船早年曾建造過“大隅”和“下北”這種船塢登陸艦，這回在亞洲海空系統與科技展上還將展示新型船塢登陸艦，以及新型兩棲攻擊艦。

　　光有各種強力的水面作戰艦艇還不夠，為了推行其所謂的離島防禦戰略，日本自衛隊還需要三井海上移動登陸平台這種海上基地。