資料圖：蛟龍-600

　　誰說飛機一定要在陸地起降，蛟龍-600就能實現水面停泊。作為世界上最大的水陸兩棲飛機，“蛟龍”在今年順利完成了首飛實驗，並與C919、運-20一起成為我國國產大飛機“三劍客”。

　　中國最早使用的水上飛機是前蘇聯的別-6。這款飛機性能很好，可惜的是，中國當時僅引進了6架，根本無法滿足實際需求。在和“老大哥”談崩後，我們更是直接斷了水上飛機的來源。那時候國內的水上飛機一度缺到什麼地步呢？1964年，我們一架別-6因意外爆炸墜海，中國硬是將這架遍體鱗傷的飛機從海底撈了出來，收拾收拾接着用。

資料圖：水轟-5

　　然而，再怎麼折騰，別-6也還是得退役的。除了自行研製國產水上飛機，中國別無他法。就是在這樣的情況下，水轟-5問世了。1976年，水轟-5飛機成功首飛，十年後投入服役。它的誕生一度為中國解決了燃眉之急，不過，也正是因為研製太過倉促、經驗又實在不多，水轟-5存在着一系列問題。它無法獨立實現陸地起降，需要專門的水泥坡道予以輔助。與此同時，水轟-5的電子設備也很落後，甚至完全依賴飛行員的人力操縱。

　　隨着水轟-5的壽命將盡，中國急需一款新型水上飛機接下它的重擔。2012年，我國展開蛟龍-600的初期數據預估。從2014年到2016年，我們一共花了兩年時間，才最終研製出這款世界最大的兩棲飛機。時隔30年，水轟-5終於有了自己的接班人。

資料圖：日本US-2

　　蛟龍-600的出現補救了我國水上飛機的短板。它的最大航時可達12小時，最大航程能有4500公里，只需要4個小時就能從三亞趕到曾母暗沙。“蛟龍”的適應能力很強，能抵抗2米的風浪和3-4級的海況。它一次能救助50名受困人員，比日本US-2的救援數多近一倍。

　　“蛟龍”的用途很廣，能實現一機多型。配合雷達、燈塔等島上設備，蛟龍-600能為漁民保駕護航，給海上救援工作提供強有力的支援。與海上部隊合作，它將有效控制我國海域，展開海洋測繪和監控活動。

　　此外，蛟龍-600還可以參與消防滅火、客貨運輸等任務。它在20秒內就能汲水20噸，即便是火海，也能定點撲滅。（作者署名：小飛豬觀察）