今天的第二代北斗衛星導航系統，已經取得了連續定位和位置報告等一系列關鍵技術的重大突破。這意味着“北斗”從根本上擺脫了對國外技術的依賴，也從此結束了我國依靠國外導航系統的歷史。

　　但對於譚述森院士來講，一切都還在路上，他希望“北斗”為國家和世界作出更大貢獻。　　2014年3月8日，馬航MH370航班失聯，至今飛機的“黑匣子”仍不見蹤影，失聯原因也眾說紛紜。譚述森院士對此感觸很深，他說：“如果我們的‘北斗’能為飛機本身或者它的‘黑匣子’提供快速定位報告服務，就可以有效縮減搜救區域，也就有更大概率知道飛機究竟遭遇了什麼。‘北斗’下一步的應用，就是要讓類似的悲劇不再重演。”

　　馬航MH370航班失聯事件發生後，國際衛星應用領域掀起了新一輪全球航行跟蹤及生命救援“國際標準”制訂的熱潮，各方都試圖搶占國際航行安全控制主動權的戰略制高點。“對航空器的實時精確監控，關繫着國家安全，我們決不能把航行安全信息裝入別人的數據庫，必須要讓‘北斗’具有全球航行跟蹤和生命救援能力。”一談到國家安全，譚述森的話語充滿激情。

　　為了讓“北斗”在既定建設方案之外增加這項功能，譚述森的工作安排越來越滿。經過近3年周密細緻的設計論證，北斗三號全球系統航行跟蹤和生命救援方案終於在今年3月出爐。

　　有人問過譚述森院士：作為一名75歲的老人，還在為“北斗”事業四處奔波，到底什麼時候算個頭？　　譚述森回答說：“我們國家在經歷了近百年的沉淪之後，今天雖然走上了民族復興、強國興軍的康莊大道，但是國防現代化建設任務仍然艱巨。世界主要大國在航天領域的競爭異常激烈，我們必須以只爭朝夕的精神奮力拼搏，才對得起時代賦予我們的使命。”

　　在譚述森心中，“北斗”不只是導航衛星，更是自己人生的“導航儀”。他對記者說：“每每想起‘北斗’，都感到無比的欣慰和自豪，我做了應該做的事，還要把這件事繼續做下去、做得更好。”