簡介：投入太大，並且不能對殲-20形成質量上的優勢，所以美國空軍決定放棄重啟F-22

　　中國殲-20隱身戰鬥機列裝之後，美國內部重啟F-22戰鬥機呼聲一直非常高，不過根據美國空軍最新評估報告，由於成本太高，加上未能取得理想效能，所以美國空軍可能不會選擇重啟F-22戰鬥機生產線。

　　按照美國空軍的說法，他們將“繼續採購F-35戰鬥機，保持數量上的優勢”，然後發展下一代作戰飛機，以便在2030年之後確立空中優勢。

　　從表面上來看，美國空軍沒有選擇重啟F-22是因為成本太高，根據這份報告，美國空軍重新生產194架F-22戰鬥機，大約需要500億美元，其中100億是研製費用，400億是生產費用，這樣平均下來每架飛機單價高達2.5億美元，即便扣除研製費用，其單價也達到了2億美元，相比較之下前不久11個JSF夥伴國採購440架F-35戰鬥機也只要370億美元，平均每架飛機大約8500萬歲美元，這個數字只是F-22重新生產型的三分之一，也就是美國空軍採購194架F-22戰鬥機成本可以用來購買600架F-35戰鬥機，對於美國空軍來說，現役戰鬥機因為長期征戰，老化嚴重，急需更新和升級，F-35這個優勢還是非常現實的。

    F-22重啟之後生產成本如此高，主要原因就是F-22研製年代較早，許多技術已經過時，需要進行升級和提高，例如它的航空電子系統就要比F-35落後一代，座艙界面也不如F-35戰鬥機，F-35配備的分布式光學孔徑系統在F-22上面也沒有看到，因此F-22重啟的時候，可能需要對此進行改進，以便容納這些新技術和系統，這樣不可避免的就會增加飛機研製成本和費用，並且也需要時間進行整合，考慮到飛機研製、試飛、生產線重建需要一定時間，所以F-22重啟之後，至少要到2025年左右才能形成作戰能力，在這期間美國空軍還要大量採購F-35戰鬥機、研製B-21隱身轟炸機，這些項目投入成本同樣是天文數字，在國債高企背景下，似乎也很難再上馬另外一個主戰型號。

　　當然最根本的一點就是F-22重啟之後，也沒有對中國隱身戰鬥機構成質的優勢，目前中國空軍已經裝備了早期狀態的殲-20戰鬥機，也就是所謂的A狀態殲-20，它配備了俄羅斯AL-31FN-M1渦扇發動機，儘管不具備超音速巡航能力，整體作戰能力與F-22相比還是稍遜一籌，不過憑藉後發優勢，它配備了先進航空電子系統，包括分布式光學孔徑系統，升級潛力比F-22大，前不久中國已經公開了渦扇15發動機，根據海外資料的說法，它相當於F-22的F119渦扇發動機，這樣殲-20可能在2020年左右配備渦扇15發動機，從而達到完整技術狀態，也就是所謂的B狀態，最快可以在2025年形成戰鬥力，這個狀態已經可以與F-22進行對抗了，從這個角度來講，所以美國重啟F-22生產線，也不太可能確立對中國空軍質量上的優勢，換句話說，如此巨大經濟投入，難以獲得理想的效費比，這可能是美國空軍不願意重啟F-22根本原因。

　　從現在來看，美國空軍的做法可能是繼續採購F-35戰鬥機，降低單架飛機的成本，擴大採購規模，在這2020年之後形成規模優勢，同時繼續挖掘F-35戰鬥機的潛力，例如有消息說美國正在研製為F-35升級變循環渦扇發動機，以提高飛機性能，從長遠方面來看，美國空軍已經着手下一代戰鬥機研究和開發，這就是2030年空中優勢計劃（Air Superiority 2030 Enterprise Capability Collaboration Team Flight），根據2030年空中優勢計劃，美國空軍希望下一代具備更加先進作戰能力，擁有更加強大探測系統，網絡作戰能力更強，能夠深入到高對抗戰場環境之中擊敗對方 ，不過在公開的2030年空中優勢計劃之中，美國空軍並沒有透露下一代戰鬥機詳細信息，只是泛泛提到將會根據未來戰場環境要求，發展多種作戰能力，而不是象以前那樣只是簡單發展新一代作戰飛機。

　　從這裡我們可以看出，在國力下降背景下，美國空軍似乎不願意冒險進行新技術發展，而是根據相關領域進步再決定下一代戰鬥藍圖，因此對於中國空軍和航空工業來說，應該抓緊時間，完善殲-20戰鬥機，尤其是儘快實現渦扇15發動機定型和投產，讓殲-20早日實現完整作戰能力，對飛機性能進行升級和提高，同時針對下一代戰鬥機進行前期研究，為未來發展新一代戰鬥機打下良好基礎。