隨着第一條國產航母001A的下水，接踵而來的消息是，第二條國產航母002即將在上海江南造船廠長興島三號大塢開始總裝，而與山東號不同的是，002航母沒有採用滑躍起飛方式，而採用了彈射方式。

　　關於002航母究竟採用何種彈射方式，一直是各媒體嘉賓和專家爭論的焦點，電磁彈射還是蒸汽彈射一直是軍迷口中不息的話題。而002的排水量也將一舉超過六萬噸的001A，達到前所未有的八萬噸，這也接近了美國福萊斯特級航母和其後繼型小鷹級航母的排水量，這也是迄今為止常規動力航母的極限。

　　而習以為常的是常規動力航母習慣採用蒸汽輪機動力，這不僅是因為蒸汽輪機動力的功率強大，還考慮到蒸彈需要大量蒸汽，而蒸汽輪機所配的鍋爐可以產生大量蒸汽。實際上即使核動力航母，其所配屬的二迴路配裝的也是蒸汽輪機的部分。同樣耐人尋味的，山東號航母的母型11435型航母庫茲涅佐夫號及其後來者瓦良格號（中國改裝後成為中國第一條航母遼寧號）及三號艦滑躍和蒸彈並存的烏里揚諾夫斯克號均採用了四台KB-4蒸汽輪機，其單台功率達到51000馬力，總功率超過20萬馬力，需要指出的是同為常規動力的小鷹級航空母艦其同樣也採用了四台蒸汽輪機的主動輪，單台功率達到七萬馬力，總功率達到28萬馬力，雖然庫茲涅佐夫級航母排水量比小鷹稍小，但功率上顯然相比小鷹差強人意；所以同為採用KB-4蒸汽輪機的遼寧號航母和山東號航母只能說剛剛好，而廣東號顯然是不夠的，所以有必要在國產化KB-4蒸汽輪機的基礎上，發展其增大功率版，當然假設在蒸彈的情況下，動力也不是只有蒸汽輪機這一條路，燃蒸聯合也是可以選擇的道路，所謂燃蒸聯合，就是利用燃氣輪機的餘熱附帶鍋爐加熱，產生蒸汽，這樣也能為蒸汽彈射提供蒸汽，從目前合適的燃氣輪機來看，七萬馬力左右的動力主要是RO110燃氣輪機的功率對摺版RO50，其功率接近50兆瓦，折算成馬力達到7萬4千馬力，該燃機是中航發瀋陽動力的一個方案，但最切實際的是最近試車的東方汽輪機廠的50兆瓦某型燃機。該燃機正在緊張測試中，有傳言說，該燃機即可發電用，也可以考慮改進為船用。

　　就50兆瓦燃機而言，四台即可滿足八萬噸排水量，甚至於十萬噸航母的需要，即使在不採用蒸彈而採用電磁彈射的情況，發電量的冗餘也是足夠的，而且其也能保持32節的高速航行，產生足夠的艦載機起飛甲板風，就常規動力航母來說，中國在動力上的布局也是深謀遠慮，早在90年代初期，當時主抓海軍的軍委副主席劉華清，就布局051B採用蒸汽輪機動力，為當時即將停產的船用蒸汽輪機生產線保留了一線生機，之後隨着台海局勢的緊張，又先後引進了四條現代級956型驅逐艦，其所配備的蒸汽輪機KB-4也同樣應用於11435型航母，這也為該型蒸汽輪機的引進生產及以後的遼寧號航母及國產航母的蒸汽動力打下了伏筆。

　　而在船用燃氣輪機方面，中國的船用燃機部門和航空動力部門，先後引進授權生產及基於航空發動機發展了多型燃機，這有賴於建國後多年的燃氣輪機研製基礎，也有賴於國家國力的逐年提高，當年的星星之火，如今已漸成燎原之勢。（作者署名：浩漢防務）