| 神舟專家揭密載人飛船 |
| 送交者: CVisitor 2002年04月02日18:46:47 於 [軍事天地] 發送悄悄話 |
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記者：現在我們就連線還在回收現場的中央電視台記者季惠彥。季惠彥，您好，今天在聯播裡面看當地的情況，似乎風好像特別大？ 季惠彥：對，它是陣風，現在我在給你打電話的時候基本風就停了，在飛船着陸的時候風比較大，大概有六七級的樣子。 記者：整個今天回收的這個情況順不順利，是否遇到過什麼困難呢？ 季惠彥：今天飛船回收非常順利，它是按照預定的區域着陸的，現場指揮員，我們拍攝的時候，現場指揮員向北京報告的時候，飛船是垂直降落的，那個傘按照設計要求抽開的，着陸非常順利，也是按照預定的時間着陸的。比較遺憾的就是本來我們想拍一些在空中飄的鏡頭，但是由於氣候和風向的原因，非常遺憾，沒有拍到。 記者：飛船着陸的點離原來預定的點相差多嗎？ 季惠彥：飛船落地的點按設計點是35公里，但是完全是在要求範圍內的。 記者：就是今天新聞聯播里報的精度算很高是吧？回收的精度算很高是吧？ 季惠彥：非常高，有一個飛船返回有一個理論區域，這個飛船落地就是完全落在這個理論區域裡邊的，落地的姿態特別好，落地的各個程序都是完全按照設計要求進行的，所以說，在場的工作人員看到這個飛船之後都特別高興，我們在新聞里剪了在場的戰士歡呼雀躍的樣子，非常激動人心。 記者：老季，自打這個飛船回收落地一直到現在過去了好幾個小時，這期間科研人員、回收人員都在做什麼工作？ 季惠彥：飛船落地之後，首先是直升機先發現目標了，發現目標之後，直升機引導着搜索分隊迅速趕到了飛船着陸的區域，飛船落地之後，首先有各個部門的科技人員分批次按順序對飛船進行了檢查和取出艙內的有效載荷， 記者：還有一個非常有意思的情況，可能有很多人和我們的很多同事一樣，就是看到新聞聯播那個鏡頭的時候看你們能站得那麼近，是不是這個飛船並沒有一些有危害的這種射線，或者說其它的氣體，人可以很近距離的靠近？ 季惠彥：這個飛船我先介紹，這個飛船落地之後，按照要求是有一定的區域要求的。我們在採訪的過程中，我站在飛船前拍攝和採訪的時候，裡邊載荷已經被關閉和取走了，我們在飛船旁邊拍攝，離飛船很近是非常安全的。 記者：現在回收現場的工作人員主要在做什麼？ 季惠彥：現在的回收現場還是一片非常忙碌的景象，。有關方面的科技人員正在對艙內的儀器進行檢查，進行拆除。現在已經是滿天星鬥了，草原這個地方漆黑一團，為了工作方便，很多車的大燈開着，照着飛船的方向。另外，發電機還給周圍附近提供了三個碘鎢燈的電源，現在在一團漆黑中，飛船就像一顆珍珠一樣鑲嵌在大草原的深處，場面是非常好看的，非常壯觀的。 記者：今天的心情怎麼樣？在等待的時候，現場人員的心情是什麼樣？ 季惠彥：在等待飛船返回的時刻，不管是科技人員也好，還是我們也好，還包括其他的工作人員，大家的心情比較焦急，不斷地看表，不斷地互相詢問飛船返回的信息。當知道飛船返回的儀器正常的時候，大家心裡非常高興。因為我們成為目睹我們國家飛船返回或是返回後的見證人，我們也是非常自豪的。在等待的過程中，特別是飛船落地的，直升機在引導我們往着陸區開進的時候，大家恨不得一步趕到這個地方。當時為了拍攝的方便，現場指揮臨時調了一下直升機，把我們幾個記者提前在先於車隊拉到了現場。下了飛機之後，我們在大草原上看到了紅白相間的大傘，看到了靜靜臥在大草原上的神州三號飛船. 記者：今天由於你近距離在飛船的旁邊進行採訪，我感覺似乎比這個飛船由於要回到地球，穿過大氣層，好像神州三號回到地面之後它的外表磨損程度不像想象的那麼厲害，它的外表很光滑，還可以是嗎？ 季惠彥：對。從理論上講，飛船落地的時候有一面是接觸大氣層摩擦燃燒的，完了之後發黑，另一面摩擦的面積比較小，所以那面比較乾淨。飛船現在一面比較光滑，一面稍微比較黑，我們問了一下那些技術人員，他們說這種燃燒情況是非常正常的。 記者：非常感謝您，什麼時候我們能在新聞節目中看到更加清晰的你們在現場拍的畫面呢？ 季惠彥：好的，謝謝你們。 記者：說得非常好，再隔多長時間，你們會讓我們看到你在現場拍的好的畫面呢？季惠彥：我們會儘快把我們拍到的畫面編輯好，剪接好，奉獻給我們關心中國航天事業的所有的人。 記者：好，非常感謝季惠彥，謝謝。 記者：接下來我們要聯線的是載人航天工程航天員系統總指揮兼總設計師宿雙寧，他的工作就是負責航天員的選拔和訓練，航天員航天醫學的飛行的監督和保證，首先想說的話就是恭喜您。 宿雙寧：我們共同祝賀神州三號圓滿完成任務。 記者：在整個回收過程中，作為您負責的這塊當中，您最關心的神州三號的是哪一塊數據，以及它的表現。 宿雙寧：它的載人飛行的安全性怎麼樣，這是我們最關心的。 記者：當落地之後，您是否有些問題已經在整個的飛行過程中已經有所解答了？ 宿雙寧：應該說從我們初步得到的數據來看，我們已經得到了解答，比如說整個飛行過程當中，座艙裡頭，飛船的座艙裡面的環境參數還是非常滿意的。這是一點。 記者：這個可能很多觀眾會關心，環境艙處比較滿意意味着什麼？ 宿雙寧：意味着在軌道裡面工作、生活，他整個的環境對他來說還是不會影響他的健康，不會影響它的功效。 記者：這很重要的 記者：其實剛才我在介紹您的時候，我相信很多觀眾很關心，您叫航天員，但是跟我們所習慣的，比如在國外叫太空人或者叫宇航員有區別，為什麼我們叫航天員？ 宿雙寧：叫宇航員也好，叫太空人也好，叫航天員有一個意思，錢學森提出，我們還是叫航天員好，因為我們是航天、航空、航海，這樣，這個名詞統一起來比較規範一些，所以我們現在叫航天員。 記者：大家在《新聞聯播》中看到，這次神州三號其中很重要的有模擬人的實驗，其實無論是美國其是前蘇聯進行載人航天實驗的時候都用動物，我們為什麼不用動物，而是用的模擬人？ 宿雙寧：是這樣的，可能很多群眾都關心這個問題，上動物我認為是兩個目的，一個目的，在早期載人航天的時候，人類還沒有上天之前，在太空上，就是在沒有重力的環境下，生物能不能生存，還有疑慮，所以通過動物實驗探索和研究，長期在失重情況下對生命是不是有影響，這個問題現在應該說已經有了明確的答案了。蘇聯有一個航天員已經飛了400多天，他回來以後仍然很健康。所以我們中國搞載人航天就不需要再來驗證這個問題了，這是一個方面。第二個方面，我們知道飛船裡面的內環境是靠飛船的環境控制和生命保障系統來創造的一個人工環境，就是它裡面的大氣壓、氧壓，儀器裡面溫濕度的控制都是靠人工控制的。 記者：都是科學家定的？ 宿雙寧：對。因為裡面沒有符合，怎麼證明裡面的系統能夠滿足載人的需要，比如人在裡面要呼吸到氧氣，它能不能按設定的目標不斷地補充氧氣，動物因為體量比較小，代謝率比較低，代謝的耗氧量，比如猴子也好，猩猩也好就是人體重量的三分之一。 記者：…… 宿雙寧：對，那差得很遠，第二點，動物本身到了一個新的環境，它也可能會生病，甚至也可能會因為生病導致死亡，動物死了，到底是飛船的問題還是動物本身的問題，有時候也解釋不太清楚。所以，為了驗證這個飛船內環境的控制能力，我們用物理化學的辦法，就是人體在線模擬裝置，能夠定量地對它施加一個工作負荷，這樣拿回去的數據就足以說明載人飛船是安全的。 記者：您一直說的人體模擬裝置是不是大家在新聞中約定俗成聽到的模擬人的概念？ 宿雙寧：實際上它是一個裝置，從外形上並不是一個人，就像機器人有時候看上去也不一定像一個人，但是它的模擬代謝的功能上跟一名宇航員是一樣的。比如他的耗氧的速率，耗氧的總量，產熱量，這和宇航員都是一樣的。 記者：其實我們之所以不用動物，一是已經渡過了不用再回到起點，有很多國家已經清楚了，很重要的是我們用模擬裝置會得到更人更接近的數據，是吧？ 宿雙寧：對。 記者：其實行航天員和宇航員在中國人民心目當中，面對我們自己一直有一種神秘的面紗，你在管這項工作，究竟什麼樣的人才會成為我們的航天員？ 宿雙寧，我們是從空軍的飛行員裡面選拔，他們因為長期航空飛行，空中飛行的體驗有點類似於這個航天，這是一個方面。再一個方面，航天員所從事的在載人航天過程當中，對飛船的監控管理駕駛也跟空軍飛行員駕駛戰鬥機也有些類似的情況，他就要在比較短的時間裡對一些事件進行判斷和決策，並且做出行動。所以，這個各國都是從空軍飛行員里選拔航天員。我們國家的航天員也是從空軍的優秀的飛行員里選拔出來。這些同志他們有很強的愛國熱情，有很強的獻身精神，而且他們的身體、心理素質都非常好，文化程度也都是本科以上的。所以，選的這些同志來參加訓練就為我們下一步航天員保證他完成任務奠定了很好地基礎。我們航天員的訓練大致就分那麼幾個階段，一個是基礎性的，一些理論性的。再一個就是對他的專業技能的訓練，然後是一些任務的訓練，這是三個階段，同時貫穿始終就要進行身體和心理方面的訓練，比如說因環境下的耐力訓練，比如說操縱耐力，低壓缺氧的耐力，以及模擬失重的訓練。我們的航天員做失重飛機的拋物線就可以造成短時間的失重，但是他是操縱和失重交替進行 記者：其實面對我們很多的航天員大家可能知道，有很多的航天員都有培訓，隨着第一批載人飛機上天，只是其中很少的少數，大家是否已經做了這種準備，我可能已經付出了非常艱苦的努力，但是最後我可能成為非常好的綠葉？ 宿雙寧：應該說從他們加入這個航天隊伍就有這個思想準備，但是作為他們來說，在訓練中兢兢業業，努力去使自己的成績更優秀，能爭當上游，也希望能夠首批進載人飛行。但是我們這個團隊大家互相團結得非常好，應該說他們既做好了首批執行任務的準備，也做好了在第二批、第三批，或者更長一段時間執行任務的準備。 記者：我聽您的介紹，其實雖然我們可能載人航天再過一段的事情，但是從培訓的角度來說是否意味着我們的航天員，比如說明天我們就技術條件可以載人航天上天，他們就可以立即跟隨上去？ 宿雙寧：現在我們的航天已經進入了最後階段的訓練了，應該說再過一段時間他們就完全可以具備這樣的能力了，就是說只要我們的飛船可以進行載人飛行，達到了載人飛行的條件了，我們的航天員也就準備就緒了。 記者：這個問題可能很有趣，但是可能很多觀眾也比較關心。我們將來航天員在太空中吃的食品好吃嗎？ 宿雙寧：我們航天員太空吃的食品有十幾種，當然不如我們在餐館裡的那麼色相味那麼全，但是它的營養，它的口感，以及它食用的方便性，它的衛生學的標準都是很高的。應該說我們現在所研製的航天食品已經達到了這些要求。大家知道，我們在地面吃一個饅頭，或者吃一個麵包掉點渣都不要緊，但是在飛船在軌運行的時候因為是微重力環境，這個麵包渣掉下來就飄浮起來了，可能會對航天員的健康造成一些危害，所以我們做的食品都是一口吃，一口就吃進去了，不會掉渣，而且含渣量也少，營養價值高，能量高，是這麼一種食品，它的包裝也有特殊的要求。 記者：隨着神州三號成功的返回，您猜想，正在培訓的這批航天員，他們最近會是一種什麼樣的心情呢？ 宿雙寧：他們的心情當然也是很高興的了，因為隨着我們神州三號的成功，可以預見，我們載人飛行即將來臨，他們也都急切地盼望着能夠早日飛上天，實現我們中華民族千年飛天夢，我們萬扈飛天，萬扈在自己的屁股底下綁了個火箭，夢想飛上天。過去我們也有嫦娥這些傳說，他們也想早日為我們中國人爭光，為我們中國人揚威。 記者：好，非常感謝粟總接受我們的採訪，我們也等待着那一天您跟您的航天員分享那個時候中國人的驕傲，謝謝粟總。 粟：謝謝。 記者：接下來我們連線神州三號衛星的總設計師戚發軔院士，他長期從事衛星工程的研製。戚總，恭喜您。這會兒的心情是不是作為您來說應該是想象出來，應該是特別的高興。 戚發軔：應該是很激動的， 戚發軔：應該說這次各方面都很完滿，起飛也非常好，運行也非常好，反饋好，回來之後立在這兒也是我很滿意的。 記者：立在這兒能不能給我們解釋一下，因為我們的觀眾朋友在昨天的《新聞聯播》當中看到的立得很正，這意味着什麼？ 戚發軔：假如風要大，傘不能及時張開，很可能就翻了，哪怕航員在裡面就很不舒服，現在立在這兒宇航員很舒服，也能很好地出來。 記者：在這七天的時間裡面，你從哪個角度在關注着神州三號？ 戚發軔：我應該說非常很關心這個運行情況，因為我對這個運行非常有把握，假如一個動作失誤，就會造成我們的失敗。我們這裡有很多的火攻裝置，有幾十個，假如說有一個失效了，那麼我們整個程序就壞了，就可能造成失誤，所以我一直在關心制動以後的過程。 記者：您作為一個已經久經沙場的老科學家了，是否在這七天裡面，尤其在回收即將落地的時候也有些緊張？ 戚發軔：應該說還是緊張的。因為沒落地總是沒有放下心來，只要一有把握，應該說我們的工作做得非常細，有很多備份，但是要想做到圓滿的成功，心裡還不是非常放心。所以，總是還有點擔心，落地以後確確實實心也落地了。 記者：在過去的很多年裡，在您的手下也有很多的衛星上了天，這個時候可能也有很多人關心，讓衛星上天和讓載人的飛船上天，最大的不同都在哪些方面？戚發軔：這應該說差別非常大，載人首先要求是安全性、可靠性非常高，這樣，在整個飛船的設計過程當中就有很大的差別。比方說一般的衛星沒有好多系統，因為上去以後，咱們從系統配置上就有三個比較大的系統。一個系統就是環境控制和生命保證系統，人在這個艙里坐着之後，也像大地一樣，本來在宇宙空間是空的，有空氣，跟大地一樣，溫度、濕度，裡邊氧的含量。另外，失重以後，呼吸的二氧化碳都瀰漫在他的周圍，要用一定的裝置把它取走，所以環境的控制還是非常重要的。環境控制生命保障系統是沒有人的飛行器里是沒有的，要保證人的工作環境要舒適，這是第一。 第二，要保證宇航員的安全。因為科學實驗也好不可能絕對成功，萬一有失誤不可能有人的犧牲，所以應該有一個應急救生系統，這個應急救生系統就是當造了火箭以後，不管是因為火箭有問題或者是飛船有問題，必須保證宇航員在任何時候都能拋出去，所以運載火箭上有一個逃逸系統，有一個應急系統，兩種一結合，在任何情況下宇航員都能夠離開這個受影響的飛船拋出去。 還有一個就是說人上去了以後，就要發揮人的功能，我們有地面控制的功能，有自動計算機控制的功能。最後還有人可以操縱這個飛行，可以回來。人通過這個儀表，還通過看星球，看地球，他根據這個情況，宇航員應該自己控制飛船，在需要的時候，他能夠自己控制回來。所以說，作為一個有人飛行器，就是飛船，和無人飛行器，就是衛星，它的最大的區別有這三個系統。 記者：戚總，您說的頭一點和最後一點大家可能心裡是在很多方面都了解過，生命環境和最後他將來在太空中的操作系統等等。第二個逃逸系統我們現在在得到這些數據，我們的這個系統現在的安全可靠性是怎麼樣的？ 戚發軔：比方說我們現在的火箭和飛船都做不到百分之百，打一百發就一百發成，現在比方運載火箭都能夠做到80%、88%、90%的樣子，總還是做不到，但是我們現在要求運載火箭的成功率97%，但是萬一還有問題出現怎麼辦？就是飛船和火箭共同能夠把宇航員從失誤的火箭上給逃出去。 記者：救出來。 戚發軔：應該這麼說，實驗可以失敗，但是不能犧牲。 記者：我明白您的意思，97%的火箭和飛船的發生的成功率，另外3%靠我們的逃逸系統來彌補，最後的目的是使我們的航天員百分之百的生命安全？戚發軔：對。 記者：這個有把握？ 戚發軔：這個應該說有把握， 記者：在科技領域裡頭，我們現在逃逸系統所處的水平怎麼樣？ 戚發軔：我們應該說跟他們的水平相當。 記者：大家在新聞當中也注意到，我們這次發射的是一個叫正樣的無人飛船，怎麼來理解"正樣"這兩個字？ 戚發軔：我們這個演示有個階段，有一個初樣階段，有一個正樣階段，初樣階段是地面做了很多工程樣機，不上天，在地上做力學環境的振動環境試驗，還有溫度環境的實驗，還有電環境的實驗，通過考核以後，假如經過不了，我們進行改造，進行重新設計。這個飛船就要初樣的飛船，上天的，在地面做工程實驗的。實驗經過考驗以後，認為這個飛船可以上天了，確定這個狀態，確定這個圖紙，正式上天的飛船叫正樣。 但是正樣飛船上天並不意味着我們達到了圓滿的程度，還要通過幾次實驗在天上暴露地面暴露不了的問題。假如天上還要暴露問題的話，我們還應該繼續改進，繼續重新設計，一直到認為圓滿為止。 記者：就是我們發射這個神州三號，比如將來發生載人飛船和前蘇聯發射的飛船有哪些不同？ 戚發軔：應該這麼說，早期美國是用水星這個飛船，這個飛船就坐一個到兩個人，俄羅斯的早期飛船就是坐一個人，第二次坐兩個人，他一直到84年蘇聯聯盟這個飛船有三個人，我們現在這個飛船應該說相當於俄羅斯80年代的那個時候的能力記者：等於說我們一起步就已經達到他的標準了。 戚發軔：雖然我們起步晚，但是起步都比較高，他們是經過一個、兩個三個到這一步，我們一步就跨到這一步了，應該說我們的起點比較高。 記者：再過幾天，當我們的神州三號從內蒙古中部運回到北京之後，在這個不泄露機密的情況下，你們的飛船還要沿着哪些數據做？ 戚發軔：我們拿到很多數據，這個數據可以判斷他的姿態，它的溫度，環境控制的工作。另外，拿來之後我們可以做一些實驗，比方說重新檢查裡邊的一些氣體是不是複合要求。另外有一些設備，我們拿來以後可以重新檢查是不是有變化，總的來說拿回來的實物對我們非常重要。總的來說，經過七天以後，又經過這麼大的變化，一個是高溫，一個是那麼大的氣流沖刷的情況下會不會有什麼必變化。 記者：我相信很多的觀眾和我一樣都特別關心，這一個飛船飛到太空上去，通過大氣層回到地面，它的外面要用什麼樣的材料製成才這麼抗氣流？ 戚發軔：我們這個材料就是防熱材料，這是一種複合材料，應該說是中國自己研製的這麼一個，通過把它燒了以後，它就變成氣揮發了，把這個熱可以帶出去，這是一個。另外一個放方面，這個才來有很好的絕熱功能，外面都幾千度了，裡邊的工作人員的環境還不能高到20幾度，完全是中國自己研製的，而且和前蘇聯不一樣。 記者：您是否現在像神州二號、三號又回來了，是不是跟飛行本身培養起感情來了，是否在太空中那幾天你也像牽掛親人一樣牽掛着它？ 戚發軔：對，這幾天我所有的心思，所有的精力都在這兒，我到現在還沒回家，現在我就準備辦完這個節目以後就準備回家了。 記者：我要在這兒說聲，對不起，耽誤您回家。最後一個問題，像神州二號也好，神州三號也好是否都是一次性的，比如要再有神州四號應該是一個新做的。 戚發軔：應該說我們這個飛船從總體上來講應該說是一次性使用的，不能夠再次使用，但是那裡邊那些個別的儀器可能還可以做第二次使用。所以你剛才說你們拿回來以後到底有什麼意義，我們把一台計算機，或者把一台控制的儀器拿回來以後重新測試，一個是看經過了這個環境之後有沒有變化，假如沒有變化完全可以重新使用。 記者：非常感謝您接受我們的採訪。耽誤您回家了，謝謝你。 記者：現在我們就連線火箭技術專家中國載人航天工程總設計師王永志院士，他現在正在北京航天中心的指揮控制大廳。王總，首先恭喜您。是不是當我們安全回收了之後，您懸着七天的心也算一下子踏實了？ 王：那是，非常高興。 記者：在這七天的時候您一直是什麼樣的心情？ 王：總的來說，對這次飛行試驗還是有信心的，但是在飛船安安穩穩地落地之前，還是有所不踏實的地方，當它落下來了，這塊石頭就落地了，心裡就非常踏實了，圓滿完成任務，非常高興。 記者：您已經多少天沒有回家了？ 王：很多天了，我在發射塔的那塊住了一個半月，從發射塔回來直接到北京飛行控制中心，已經很長時間了。 記者：王總，我們這次神州三號從發射一直到空中運行，一直到安全回收現在是成功地完成了它的全過程，現在成功體現在哪些方面？ 王：我想這次成功的意義在於，這次飛行試驗的技術狀態和將來載人飛行是一致的，這樣的話，就給將來載人飛行的成功打下一個非常好的基礎。所以從這點看，這次成功意義比前兩次的成功更大。 記者：王總，如果從前兩次飛行，一直到神州二號，現在到神州三號，我們體現了哪些進步？ 王：在我們這項工程，中央政治局常委92年評審立項之後，我們就確定一個目標，就是載人航天工程要在確保安全、可靠的前提下，體現中國特色和技術進步。所以我們這個工程還是有很多中國特色和技術進步的。中國特色，比如說剛才大家都知道了，咱們這個飛船在今天下午4點40幾分就落地了，要是有載人飛行，航天員已經安全地回來了。可是我們現在還有一個軌道艙繼續在軌道運行，它還要再運行半年，將做大量的科學實驗和觀測，這和國外的就很不相同，我們還要繼續運作半年，要做大量的科學實驗，所以它的價值就很大，所以從這點也看，我們的工程和飛船是有很明顯的中國的特色，也有許多進步點。 記者：王總，從我們這些外行或者說作為一個觀眾來看，我們看到了成功的發射，也看到了成功的回收，但是在七天整個太空的運行過程中，整個這些數據的表現等等是否也達到了我們的預計期望？ 王：這次令人非常滿意和很興奮的恰恰是這一點。從3月25號，在航天發射塔發射火箭以來，一直到運行了108圈，飛行了400多萬公里。在這個過程中，各項程序和技術指標都是符合要求的，沒出現什麼差錯和令人不安的地方。 記者：當我們的神州三號的載人部分已經成功地回收之後，我們在世界很多領域的，比如說監測船等等，他們接下來的使命是什麼？ 王：我們有一個載人航天工程總的一個規劃，這就是第一步現在正在進行，就是發射載人飛船，發射幾艘無人飛船之後，發射載人飛船，實行載人航天的歷史性突破。然後，咱們這個飛船將變成一個天地往返運輸系統，將來要發射的空間實驗室在軌道上進行對接。這樣的話，咱們的航天員甚至可能有一些科學家上去在天空實驗室做各種的科學實驗，所以，下一步的安排是進行交會對接的實驗，然後發射空間實驗室，進行一定規模的空間實驗和地理觀測。 記者：王總，載人航天和一般的航天工程不同的地方在哪兒？難度又在哪兒？ 王：載人航天和一般航天不同，主要就是在於它是有人的，可是一旦是上邊有人，人各項的生命保障，環境的控制，生命保障就顯得非常突出。空間是沒有大氣的，真空的，又是時速狀態，人怎麼能夠適應這種狀況，保證生命安全，氧氣的供給，溫度的控制，這些都是非常有特色的，而且這也是難度很大的。當然，還有其它方面，比如上面有人，我們要和航天員，地面要和航天員要建立聯繫，要雙向通話等等，這都是過去搞發射衛星的時候所沒有的。當然，還有一些其它特點，可能幾種詳細的說明問題。 記者：王總，我估計可能現在很多的觀眾朋友跟我是一樣的問題，就是從我們神州三次飛行到神州三號昨天終於安全地回到了地面，大家都非常關心，我們離載人航天還有多遠的距離？ 王：我想應該是不遠了，因為現在這三次發射都是成功的，要說，我們現在應該已經具備了載人飛行的條件，但是載人飛行和一般的不一樣，它要求高可靠性，高安全性，確保航天員的安全，因而，我們還必須進一步驗證我們這個工程的幾大系統，特別是火箭和飛船的可靠性、安全性是不是得到足夠的保障，使我們未來的飛行員能夠安全地上去，安全地返回，所以我們想再做幾次無人飛行試驗，進一步考核可靠性和安全性，到那個時候，我們再開始載人飛行。但是這個時間也不會太久。我這麼想，大概兩年以內吧。 記者：因為從神州二號一直到神州三號，我們又在很多的領域邁了一大步了，接下來會不會有神州四號和神州五號，雖然不載人，但是給人提供了更大的技術準備，他們會在哪些領域還會有所進步？ 王：我想從技術狀態來說，不再改動很多東西了，主要是重複性的發射，來驗證他的可靠性和安全性是不是足夠了。 記者：我理解的意思是否是這次神州三號，其實已經在神州二號的基礎上完成了一次質變，以及在很多領域接近到載人航天的數據保障方面？ 王：對。是這樣的。 記者：其實通過您的介紹，尤其坐在您這個位置上，總設計師，我相信神州三號，包括載人航天是一個系統的工程。在這麼多年裡面，我們的科學家以及各個領域的合作程度是什麼樣的嗎？您能給我們介紹一下嗎？ 王：載人航天工程確實是一個從系統來說是龐大的，從技術上來說也是最複雜的，在中國的航天史上是這個特點。因而，把它按照系統工程的原理，按照它的功能和專業劃分了七個大的系統，這七個大的系統，比如說航天員、空間應用、飛船、火箭、航天發射塔、航天測控網，再加上航天的着陸點，這個着陸點有一個首都的任務，萬一要出現意想不到的事情，怎麼能把航天員能夠收回來，這樣的話，是一個很複雜的系統，所以必須是大力同系統之間要協調得非常好，合作得非常好。所以，在這一點我們是做到了，這就是中國載人航天的一個優良傳統，也有全國的大力支援。在技術上，比如說工程總體必須做好各大系統的低速協調工作，有分工必須有合作，劃分了工作範圍，但是他們必須有密切的聯繫，因為這畢竟是個整體。 記者：王總，我們整個神州三號，一直到神州四號和最後載人航天飛上太空，真箇如果用老百姓關心的話來說，我們的國產化程度怎麼樣？ 王：國產化程度是很高的，像咱們的火箭基本上是立足於自己的力量，飛船同樣也是如此。但是，在個別的地方，比如說在個別的元器件，局部的，在改革開放大的環境下，也用了一些外國的東西，但是，都是很局部的，主要的技術完全靠自己力量的開發。 記者：王總，在《新聞聯播》當中我們看到了神州三號在內蒙中部那塊土地上落下之後，現場人的歡呼情況，在北京總指揮部你們聽到了安全返回的情況的時候，我不知道總指揮部是什麼樣的情況，能給我說一下嗎？ 王：這裡面一聽到報告返回艙已經垂直地、完整地落地之後，在指揮部這個大廳里也是一片歡騰。在這之前，比如說要是搞這行的人，降落傘一打開，十有八九就成功了，但是我們為了防止在大廳里過早地歡呼鼓掌，以妨礙在下一步工作的指揮，所以沒表現出來。但是到最後，已經看見它，有人看見它平穩地落地了，而且是完好無損的，這個大廳里也是爆發一陣掌聲和歡呼聲，大家這個時候確實證實了，這次飛行試驗的圓滿成功。 記者：王總，我能感覺到，您現在的心裡非常高興，但是您這個高興是有克制的，我在猜想，比如說兩年之內我們的載人航天非常順利地到達太空，並且安全返回之後，您一輩子跟這個事業打交道，那個時候您是什麼樣的心情呢？ 王：那個時候可能更加高興，現在就是當這個任務圓滿完成了，非常圓滿地回收了，心情是很高興的。但是我還在想，這個任務還沒有最終完成，中國人還沒有上天，因而還得繼續奮鬥。所以，還不能沉浸在已經得到的勝利當中，重任在肩，前邊的任務更加艱巨，還得準備更艱巨的任務。記者：您會怎麼和你的同事慶祝一下？ 王：我們也自己想了，今天晚上大家我也剛從那邊過來，我幾天我們還想內部，我們歡聚一堂，好好慶祝一下，慶祝既得的勝利，也就是開始新的征程。 記者：王總，非常感謝您，我們在這兒給您敬一杯無形的酒，祝您和您的同事們先休息一段時間，然後可能投入更繁忙的工作。謝謝。 |
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