近日，在美國亞利桑那州盧克空軍基地的F-35戰鬥機聯隊飛行員馬特·海頓，接受了《偵察兵》網站的專訪，談及了F-35與中國的殲-20、FC-31，以及俄羅斯的T-50的對抗問題。

　　馬特稱，作為F-35飛行員之一，他對駕駛F-35戰勝FC-31和T-50充滿信心。他認為F-35性能十分優秀，雖然他並沒有駕機真的與兩者對抗過，但是他對兩者有着足夠的了解。他認為F-35具有很好的隱身性能，航電系統具有很好的探測能力、綜合顯示能力、智能化水平，而這些都能讓F-35在空戰中占據優勢。不過在談及與中國殲-20的對比時，馬特並沒有多說什麼，只是認為，他是“有信心去和殲-20作戰”的。

　　顯然，在這段採訪中，在面對FC-31和T-50時，馬特充滿自信，表現出了“驕傲”的一面；但在面對殲-20時，馬特顯然不願過多涉及，表現出了“謙遜”的一面。美國人向來尊重有實力的對手，在面對三者時不同的表現，顯然是因為三者之間的性能差距。

    以前國內一些媒體對T-50讚譽頗多，特別是對其機動性，其實T-50一直也受發動機性能不足的困擾。由於資金困局，俄羅斯這些年在發動機方面進展較慢，新一代的“代號30”發動機還在等待上機測試，目前使用的還是裝在蘇-35上的117S發動機的改型。國內很多人在談殲-20發動機的短板，不過好像談T-50發動機短板的人並不是很多，是因為“俄羅斯發動機性能好”的慣性思想嗎？

　　同樣是發動機短板，殲-20擁有出色的隱身性能和優異的航電系統水平，但T-50則不然，其隱身能力無論是俄羅斯自己說法，還是國外專家以及國內研究所的仿真模擬測試，都認為其雷法反射面積（RCS）只有0.5㎡這個檔次，比F-22/殲-20差一個數量級，屬於“剛剛踏到隱身戰機的門檻”級別；在航電系統上，T-50在雷達直徑、功率上都要比殲-20小不少，而且其對周邊態勢掌握，是通過增加數塊不同波段的功率不是很大的雷達來實現的，不像F-35/殲-20那樣通過EODAS系統實現的來的簡潔、不易被干擾；而在武器上，俄羅斯至今還未研製出真正的新一代的遠程空空導彈和格鬥彈。

　　相對來說，中國擁有更好的隱身設計水平和電子技術基礎，但FC-31偏偏是一個追求“成熟技術、低成本”的半外貿機，這很可能將明顯限制其性能的提高；而至於發動機方面，顯然FC-31的短板更大。FC-31擁有比F-35大不少的尺寸（FC-31機長17.3米，翼展11.5米；F-35A機長15.7米；翼展10.7米），雖然機身稍薄，但整機空重怕是難以比F-35更輕；在發動機推力上，目前的FC-31總推力只有17.6噸，比F-35的19.3噸差距較大。很多人諷刺F-35由於太胖的原因，常規機動性只有3代機水平，其實FC-31面臨的問題可能會更嚴重。目前網絡上有個別人認為FC-31數年內會換裝單發推力高達12噸的新中推，只是，目前8.8噸的也只是剛裝備，幾年之內就增加到12噸，這個只能靠信仰了。

　　殲-20則是另一番光景，雖然目前所使用的發動機很可能是推力只有13.5噸的99M系列，但其整體空戰推比（推力與空戰重量的比值）卻已經比F-35A高了一個檔次；換而言之，要比FC-31高兩個檔次。而且殲-20即將換 裝的WS-15發動機，推力將達到15.5噸以上，其空戰推比將繼續大幅度上升，並將擁有優異的超巡能力——這也是美國F-35飛行員不敢言稱“必勝殲-20”，而筆者為什麼更支持殲-20的改進型成為艦載機的原因了。