圖註：“空警一號”的載機選用的是圖-4轟炸機

 
　　“空警一號”是我國在上世紀六十年代底研製的第一型預警機，在短短的一年內便完成了首架原型機的裝配並交付飛行試驗，最終因為技術落後而下馬。作為我國研製的第一型預警機，“空警一號”的研製背後有着很多鮮為人知的故事。

　　1969年9月26日，時任國防部長的林彪批示說，我國要開始研製預警機，根據這個日子，我國第一型預警機的研製計劃就稱之為“926任務”。為什麼突然要提出研製預警機呢？原因在於，當時美國、國民黨空軍飛機經常從沿海，利用低空和超低空飛行戰術侵入大陸，而當時我們的防空雷達少，加上東南沿海省份山多，受地球曲率的影響，雷達盲區很大，探測距離也不遠，導致敵人飛機竄襲屢屢得手。對於大陸防空來說，要覆蓋低空盲區，避免地形遮擋最好的辦法就是提高雷達的安裝高度。所以，解決問題最有效的辦法，就是將雷達升空構成預警機。

    提出“空警一號”的指標是很謹慎的，當時國內沒有人接觸過預警機，所以提指標的時候要求都比較低，主要幾個要求是：飛行高度6000米，對目標探測距離至少120千米，時間是空中至少盤旋8個小時。

　　有了指標要求，我們研製預警機的目的性就強了。在仔細分析了美、蘇當時研製成功的預警機後，發現這些預警機的共同特點是都屬於低速飛機，用運輸機改裝；天線罩都呈扁圓形，安裝在機身背部上方；大多數都是多垂尾飛機。所以，我們在“空警一號”設計上也借鑑了幾款國外預警機的設計思路，決定選用速度不快，並有一定機內空間可以安裝處理和控制設備的圖-4轟炸機作為載機，天線罩也固定在機身背部。載機選好後，便對機體進行了一些技術改進：最大的改造之處是將圖-4的A s h-73T K活塞式螺旋槳發動機改用了運-8的渦槳-6渦輪螺旋槳發動機，使全機動力裝置的功率增大百分之六十幾；第二個改造是加強飛機的強度，將它的機翼大梁、機身尾部、安裝天線罩框子等地方都進行了加強。至於預警雷達系統， 選用的預警雷達天線罩為直徑約七米、厚度約兩米的圓盤，安裝在距機身上表面約兩米、距機頭約十六米處，天線罩內安裝一部843型雷達，天線罩的轉速為每分鐘6轉。

　　從1969年12月開始畫圖，到1971年6月開始首次試飛，“空警一號”只用了一年多的時間就完成，這主要得益於上下都很重視這個項目的進展情況。後續飛行測試表明，“空警一號”基本實現了當時所提出的指標要求，在某些方面甚至都超過了設計指標，譬如可以連續飛行20個小時等，但最後還是因為它所選擇的飛機平台圖-4飛機有些老舊，再就是它的預警機雷達從陸地上空探測低空目標時，地雜波太強，探測性能比較一般，因此，“空警一號”項目也就下馬，作為技術籌備機，後來存放在中國航空博物館內至今。