泛亞鐵路居然主張經過越南繞路的東線,而是不選擇經過緬甸的西線.
西線施工困難費用高.但西線卻最符合中國的利益，它能乘機打通印度
洋完成中國人夢想的戰略目標.中國未來將不可避免地倚靠中東石油,
同時極大第改變對印的戰略態勢,這些利益豈是幾個錢能衡量的？
先建後建10年的影響並不是10年，而可能是100年。一步領先,
步步領先；領先一步是最重要的。打個比方,美國人的CPU,從80年代
的8086發展到現在的pentium1.6G是通過不斷的銷售，取得研發資金。
但現在即使中國可以生產80286也不可能通過常規手段在20年內發展
到1.6G。因為美國人已經確定了領先優勢,中國不可能通過銷售,回收資
金再開發的模式發展。因為你沒辦法賣出去一塊芯片,你就沒辦法找到
錢來升級.

東線鐵路確立優勢之後,西線就永遠沒可能建起來.因為無利可圖,
任何物資都可以通過東線很便宜地運輸.誰還有興趣投資西線.好比在一
個小區,東邊別人先建的一個大型超級市場,已經控制了貨源客源,誰還會
在西邊再建一個?

西線當然也有缺點，就是萬一中國受到侵略時，西南方向安全
受到威脅，但歷史事實證明把大門關起來永遠不是辦法。何況中國可
以在國內選線時，選擇經過幾個比較險要的關口而不是常規的平坦地區。

不要等到不得不建中緬鐵路的時候,把它變成政治鐵路，還要冒
中國威脅論制約。到時候，東南亞國家無論從政治上還是經濟上阻止
那條鐵路的建成。