去年7月6日，空軍運-20飛機授裝接裝儀式在西部戰區空軍航空兵某部舉行。

　　這型有着“大國之翼”美譽的戰略運輸機列裝空軍，對空軍戰略空運能力有着極大的提升，從軍一周年，裝備運-20的空軍部隊在改裝“鯤鵬”時，在人員觀念和訓練上花了不少功夫，這和運-20能否儘早形成戰鬥力息息相關。

　　去年7月，西部戰區空軍某部首批2架運-20型運輸機交付部隊使用。在交付後第7天，該部隊的飛行員就駕駛“鯤鵬”騰空而起實現了首飛，這創下了我空軍部隊接裝大飛機的歷史紀錄，而軍媒披露，該部隊的運-20在2個月後就亮相了演兵場。

　　今年4月，軍媒披露的圖片報道又顯示，運-20和該部隊的運-9等運輸機進行密集的飛行訓練。

　　去年11月底，珠海航展上，空軍飛行員駕駛運-20亮相。

    在“鯤鵬”的首次飛行表演中，它優異的飛行性能給人以深刻的印象，此時距離它裝備部隊不過是4個月多時間，這也顯示了運-20的改裝過程，該部隊正快馬加鞭進行着，為修訂該機型飛行訓練大綱、培養更多飛行員做準備。

　　和以往我軍裝備的伊爾-76大型運輸機和運-8、運-9中型運輸機不同，各種高科技一身的運-20，也讓飛行員在改裝這一機型時需要更深入的學習。

　　電傳操縱和傳統操縱不一樣，多人制機組變成三人組機組，機長不再是“一杆兩舵”的飛行員，而需要變身為機組資源的管理者，軍媒甚至披露運-20的空投管理系統可以顯示飛機的實時裝載量。

　　目前，西飛還在小批量向該部隊交付運-20，一大批能夠輕鬆靈活駕駛運-20，能夠執行跨國甚至跨洲飛行任務的種子飛行員，和現階段更多的交付運-20飛機同等重要，正如在接受採訪時，西部戰區空軍某部的飛行員誓言要飛出“運-20飛機的最佳性能”。

　　在不久的將來，隨着渦扇20發動機的成熟，運-20將迎來換發後發揮更好性能的契機，而空中加油機、預警機等特種機的誕生，會大大加強中國空軍戰略轉型的步伐，這些都離不開人的作用，沒有人再好的裝備都會成為一堆廢鐵。